『壹』 人车分流 下沉式庭院的别墅好吗
结构特点
下沉式庭院的经典设计就是将地下室一面墙打开，与下沉式庭院连接。这一设计内，不仅有效地将阳容光和新鲜空气引入地下室，而且为地下室创造了一个良好的庭院景观，使庭院的舒适性和功能性都得到了全面提升。
首先，空间质量完全改观。在面向景观（庭院）的部分采用大面积开窗、开门、达到内外通透，实现自然采光；其次，景观更好，窗外就是花园，可以轻松步出庭院；第三，功能性更强。这是一个真正既舒适又实用的空间，它不仅使传统地下室的设备间、佣人房等辅助区域功能得到释放，同时更为地下室增加了家庭娱乐、室外活动休闲等功能区。
丰富庭院空间层次
下沉式庭院的魅力是通过庭院与别墅底层绿地的坡差产生的。中国传统园林设计讲究曲径通幽的意趣，在下沉式庭院中也可以多少体会到。跟一览无余的平层庭院设计相比，这种隐于内的庭院含而不露，别有一番韵味。同时，它虽然处于室外，但因为“沉”入房屋下方，又可以跟入户花园一样带给人浓郁的归属感。一头连接的是自然，另一头就是温情的家居生活。这个庭院通过高低层次的打造，给空间带来更加丰富的视觉感和使用的可能性。
『贰』 人车分流好还是人车不分流的小区好各有什么优点和缺点
当然人车分流好
优点：行人更安全，道路更宽敞，提高绿化率，空气相对好，提高公共面积利用率。对整个城市来说也是节约资源
缺点：停车位一般离住宅远，多雨地区的地下停车场可能遭淹水，停车场费用可能更高。
人车不分流就相反了
『叁』 什么是人车分流
——人车分流 人车分流是在道路上将人流与车流完全分隔开，互不干扰地各行其道。包括人行天桥、人行过街地道，以及步行街、步行区等措施。
从以“人”为本到人车兼顾 人车分流的形式 目前住宅小区在人车分流的实践中，有部分人车分流和完全人车分流两种形式。大部分的小区采用的是部分人车分流，也即一定规模上的人车分流，如桂花城小区，这类人车分流车辆可以进入小区内部，在组团内进入地下或半地下车库，然后通过地下车库的电梯可以直接入户；采用完全人车分流的小区有绿园和亲亲家园三期，完全人车分流的方式通常是在小区的主入口设置地下车库的入口，车辆从主入口直接进入地下车库，进入所在组团、单元，然后通过地下车库进入单元电梯，对地面居民的活动基本不产生影响。 有观点认为完全的人车分流才是真正意义上的人车分流，设计师认为这是一个误区，浙江大学环艺系教授、华坤设计院院长陈健博士认为衡量人车分流的标准不是完全分流或者部分分流，而是能否达到环境的协调，此外完全人车分流将车辆完全引入地下，也会带来造价的大幅提升。 有着桂花城、绿园等楼盘设计经验的何兼认为完全人车分流或者部分人车分流要依小区规模而定。如桂花城规模相对较大，完全人车分流会给驾车业主带来不便；而绿园规模相对较小，车辆进入小区对环境影响大，所以采用完全人车分流。 此外，上海中建国际的朱光武认为人车分流的规模还要考虑到不同的产品类型。容积率在1.6以上的住宅小区，如果不实行人车分流，会造成道路的拥挤，带来安全隐患，而容积率较低的以别墅排屋为主的社区，则肯定要车辆入户。 国内交警灯设置不合理，造成大量车祸事故，更别说达到人车分流效果，简直起到人车混流效果，举例：拐弯灯的设置，当人行灯亮绿灯时，车也可拐弯，造成人车混行，很容易出事故，香港这方面很好，而且香港基本上看不到交警，路面窄但不会堵车，所以建议国内交警系统要向香港学习。
『肆』 别墅为什么不做人车分流怎么回答
没有这样的规范要求啊。别墅又不是高速路，不一定强调人车分流，如果客户有需求也可以改进。
『伍』 人车分流系统是什么意思
人车分流成为高档社区的一个标志。随之而来是很多问题引起了业内人士的普遍关注。 根据国外统计资料来看，在社区人车分流之后，小区内的车祸死亡人人数上升300%！究其原因，在于大多数小区不是彻底的人车分流（汽车一进大门就进在停车场，与路面行人没有任何交叉接触的机会，才算是彻底的人车分流）。许多小区只是规定了车行线路和行步线路，以为从此汽车行人可以各行其道，彼此鸡犬之声相闻，老死不相往来了。其实每个开车的人都会这样想，因此驶入小区后，车速照样很高。而年龄太小的幼童却不能理解这个规定，他们一旦脱离家长的视线就总是恨不得上天入地，跑得越远越好。因此，社区车祸事故的主要受害者大都是幼童。在他们还没来得及弄懂人车分流的含义之前，就已经成为悲剧的牺牲品。国外对社区安全的研究已经有卓有成效，一些研究成果我们都可以借鉴。例如车行线上的减速装置、拐弯转角处的凸面镜、大型社区重要交通口的红绿灯、安全岗哨等等。最安全的办法是完全地下停车，汽车一进大门就从大地面消失。但这样要增加很多成本，许多楼盘是无法做到的。还有的小区采用地面行车，步行都在架空平台上，虽然增加了一些成本，但人车交叉接触的机会大大减少。这时另外一个问题又浮现出来：地下行车给邻近的楼房住户造成了噪音扰民。因此，这种空间分流也还不是彻底解决问题的办法。真正高档的别墅区都不是人车分流的，汽车都直接开到各家各户的院子里、自家的车库里。但别野区容积率低、居住业主少，管理服务人员多，因此安全系数相对较高。很多业内人士在经过痛苦思考之后，又开始回想起原先人车混流的社区的种种好处。我们再拿合肥九溪江南项目的规划方案来分析，这是最初提出的车行系统的布局：外环线是车行干道，内环线是车行次道。很明显，这个内环线是为湖边居住的Townhouse、花园业主们服务的，他们可以沿内线环把车开到自己家楼下，十分合理。但这种布局潜伏着许多隐患，因为这条内环线的一圈与许多人行道相交叉，何况这条线路也是沟通小区内东部与西部、南部与北部之间最便捷的线路，所以不可避免会出现许多步行者挤入内环线的情况，最后变成人车混流。如果我们接受人车分流的理念，那就得考虑其他方案。最终的结局是放弃内环线行车的想法，让步行者去享用这条道路，它的另一个重要使命的消防通道。外环线走车，那么怎样解决Townhouse、花园洋房业主们在楼下停车的问题呢？办法是利用两侧的半地下停车场作为切入路径，在内线环下设置通道，直达湖边Townhouse和花园洋房。人车分流的出发点是什么？是保护人的安全和行车的安全。那么凡是对安全造成隐患的因素一定要充分考虑，力争消除。真正超大型的社区（例如祈福新村）干脆就是人车混流，顶多分机动车道和人行道，也没有什么不好的。
『陆』 【龙湖西宸原著(别墅)】小区是否是人车分流的
您好，小区人车分流，地上行人，地下行车。小区内部是不允许走车的，车辆从小区的车库直接进去社区，很方便。
『柒』 【东湖别墅】小区有几个大门是否人车分流
东湖别墅就只有一个大门，由于是10年前的别墅，地理位置特殊，地方小，没有采用人车分流
『捌』 我家联排别墅在小区的Y字路口里，人车分流 ！不过房子西边就是Y字路口旁是个亭子，房子风水好吗
从院子内向外多角度拍照，从亭子内向房子拍照。
『玖』 人车分流是什么意思
人车分流的意思是在道路上将人流与车流完全分隔开，互不干扰地各行其道。包括人行天桥、人行过街地道，以及步行街、步行区等措施。
人车分流将行人和车辆完全分离开，互不干扰，对于缓解城市交通压力起到了很重要的作用。同时真正做到了从以“人”为本到人车兼顾。
上海中建国际的朱光武认为人车分流的规模还要考虑到不同的产品类型。容积率在1.6以上的住宅小区，如果不实行人车分流，会造成道路的拥挤，带来安全隐患，而容积率较低的以别墅排屋为主的社区，则肯定要车辆入户。
(9)别墅人车分流扩展阅读：
人车分流的好处：首先可以减少车辆对地面居民活动的影响，增加居住舒适度，避免发生车辆撞到人的事情，同时车辆不在小区地面上行使，也不容易被刮花；其次对于入住率高的小区来说，小区地面多出更多空间，既可以降低停车压力，也可以增加多余的公共活动区域，提高居住空气质量，减少噪音和尾气的排放。
住宅小区在人车分流的实践中，有部分人车分流和完全人车分流两种形式。大部分的小区采用的是部分人车分流，也即一定规模上的人车分流，如桂花城小区，这类人车分流车辆可以进入小区内部，在组团内进入地下或半地下车库，然后通过地下车库的电梯可以直接入户；
采用完全人车分流的小区有绿园和亲亲家园三期，完全人车分流的方式通常是在小区的主入口设置地下车库的入口，车辆从主入口直接进入地下车库，进入所在组团、单元，然后通过地下车库进入单元电梯，对地面居民的活动基本不产生影响。
『拾』 别墅现在都采用人车分流形式吗
我们正在做的就是人车分流，但是实际操作不现实。可以局部人车分流