『壹』 在函馆去哪里看夜景
想要欣赏函馆夜景，最佳观赏地就是函馆山。只需要3分钟就可以搭乘缆车到达函馆山展望台，在334米高的展望台上，可以清晰的看到城市的建筑脉络，就好像是从脚下的山脉延伸出去一样。所以当城市灯光亮起，所带来的视觉冲击会让人印象格外深刻。
除了函馆山，其实在元町也可以看到函馆的夜景。元町地区的斜坡街道从函馆山脚直接通向港口，其中坡度比较大的甚至需要人们躬身往上走。如果傍晚时分在元町地区游览，不如一路向着坡顶前进，道路两旁的西洋教堂、欧式建筑逐渐点亮了灯光，每往上一段回头看，都可以看到不同角度的函馆夜景，虽然不如函馆山那么壮阔，却也别有一番趣味。
『贰』 北海道有什么机场
北海道有三个机场，分别为：新千岁机场、函馆机场旭川机场；
新千岁机场（New Chitose Airport）是位于日本北海道千岁市与苫小牧市交界处东南以南约5公里处的一个民用机场，是札幌市的主机场，也是日本国内面积第一大的机场。它由北海道机场股份有限公司运营管理。
函馆机场（日文：函馆空港、IATA：HKD、ICAO：RJCH)，一个位于日本北海道函馆市的民用机场，根据空港整备法而被分成第二种机场。
旭川机场（Asahikawa Airport）是位于日本北海道东神乐町一个单跑道的民用机场，根据日本机场整备法被分为第二种机场。
旭川机场海拔高度为220米（721英尺），机场只有一条长宽为2499米×61米的16/34沥青跑道。机场为日本北海道岛旭川和东神乐町提供航空服务。此外，旭川机场为一些亚洲的航空公司提供定期航班服务，如全日空、日本航空、北海道国际航空、韩亚航空和天马航空等。
(2)函馆出租车扩展阅读：
北海道（Hokkaido），是日本47个都道府县中唯一的道，也是最北的一级行政区，为日本除了本州以外最大的岛，也是世界面积第21大岛屿，略小于爱尔兰岛。南以津轻海峡界本州岛，北以宗谷海峡界库页岛。札幌是北海道的行政中心以及最大城市。
新千岁机场座落在札幌的东南面，目前国内可由北京、广州、香港等地经东京转飞札幌，也可由上海直飞札幌新千岁机场。札幌新千岁机场位于市中心以南30公里，从东京羽田机场到新千岁机场约1小时30分钟；从机场乘坐JR快车到札幌车站约36分钟。
JR铁路：乘坐JR铁路机场高速线，从千岁机场到札幌站约40分钟，每隔15分钟一班。
机场巴士：乘坐机场巴士，到札幌市区约1小时10分钟左右，每隔10-15分钟一班。
出租车：乘坐出租车到札幌市内需60分钟，路程约45km。
『叁』 札幌新千岁机场有直接车子货 jr到函馆吗
有jr到函馆 好像需要转一次车
具体到jr北海道官网看列车表 不同季节车次有点变化
『肆』 北海道函馆介绍
函馆夜景日本北海道西南部重要港市，位于北海道之南岸，南临太平洋，隔着津轻海峡与本州岛的青森相望。面积约347.4平方公里，市区由函馆山向下延伸，形似扇子。从函馆山眺望到的都市夜景号称世界第一，吸引了国内外众多游客。 基本信息人口：300,140 人 平成17年2月(2005年) 面积：677 .68 平方公里 平成16年12月(2004年) 位置：东经140度 44分 北纬41度46分 简介重要港市函馆（Hakodate）日本北海道西南部重要港市。位于渡岛半岛南部函馆湾内,面临津轻海峡。面积347.8平 函馆方公里，人口31.8万(1986)。地处平坦沙洲上，属函馆平原。湾东部有函馆山，山前为函馆港，港内水深，是天然良港，北海道的门户。松前、龟田两半岛阻挡西北季风，使该市成为北海道冬季气候较温和的城市。原名箱馆，13世纪时是本州被废贵族、罪犯的流放地。江户时代开始有移民定居,从事渔业和农业。1854年辟为对外开放港口,商业日渐繁荣，曾有“北方长崎”之称。1869年改今名。1873年至东京定期航线通航,1904年与小樽间铁路通车,1907年定为国家重要港口。1908年至青森的火车轮渡开航，交通地位日益重要。20年代成为日本东北部的最大城市。1922年设市，后因北海道各城市经济发展，特别是各港口相继开发，其地位相对降低。第三产业人口占总就业人员的70％。沿岸渔业发达。附近以种植蔬菜、水果和水稻为主。工业以水产加工为主的食品工业最为重要，占工业总产值的53％；还有与渔业有关的造船、机械、纺织工业等，多沿海湾分布。有海底铁路隧道（青函海底隧道）与本州岛的青森相通。青函海底隧道已于1988年正式通车，全长53.85公里。有五棱郭公园等名胜。 南大门函馆是北海道的南大门，与横滨、长崎一样，也是一座历史悠久的港口贸易城市。最先门户开放的日本港 建筑风格口之一，另一个是下关。大凡港口都市总是伴随着各国侨民往来通商的传统，这里也不例外。很多往事就像流淌在函馆门口的津轻海峡从日本海源源不断地飘向太平洋。夏天，万点捕鱿灯火装扮着海峡，冬天，万盏通明的灯火勾勒着函馆。中国商人的故事也和俄罗斯，英国的商人们一起谱就了函馆的今天。元月，我来到这里，终于踏上这段往事的路。虽然这里已经远不及许多大城市的繁华，可是，每个人都有属于自己的人生，函馆也有着属于自己的多彩与魅力。建立于1859年，是日本最早的对外贸易口岸之一。整个城市充满异国情调，旧英国领事馆、唐人馆、希腊正教教堂等。 早市铁路车站附近的海湾地区有热闹的早市，360多家店铺鳞次栉比，交易的海产品都是刚捕捞上来的新鲜货， 函馆街头品种繁多，有乌贼鱼、海扇、鱼卵和花鲫鱼等等。从车站步行5分钟就可以看到岸边系着一艘大船，这就是当时连接本州的青森和北海道的青函联运船“摩周丸”，现在作为纪念船供人参观。在船头部位还设有餐厅和咖啡馆，在这里可以一边休息一边眺望港湾的景色。老城区一带保留着许多旧建筑物，其中有国家级重要文物的旧函馆区公会堂、带欧洲风格饮茶室的原英国领事馆、函馆东方正教派的教堂和东本愿寺的分寺等，留下了日本文化和西方文化交融的独特气氛。另外，在遥对函馆的海岸区，还有由旧时的红砖仓库群改建而成的大型商场以及金森洋物馆、“函馆啤酒厅”餐馆等。 国际贸易港早在１８５８年，函馆与横滨和长崎被确定为国际贸易港，１８５９年６月开始开展贸易活动。从此，随 函馆街头电车着对外贸易的繁荣，西方文化进入了函馆。函馆火山喷发而成的函馆山，由主峰御殿山和药师、观音、爱宕、七面、地藏等山峰组成，最高处为３３４米，峰周约６公里，形似睡牛，故有“卧牛山”之称。函馆山有“植物的宝库”之称，山坡上生长着６５０多种植物，郁郁葱葱，苍翠满山。从山顶可眺望渡岛山脉、驹岳及治内浦湾沿岸的丘陵地带，以及呈扇状的函馆市。每逢夜晚，登山纵目，函馆市的灯光，如同点缀在扇面上的无数宝石，熠熠生辉，五光十色，流光异彩。市区中心的车流似一条条流动的光河，港湾深蓝色的海水上，倒映着万道灯光，色彩纷缤，随波跳动，这就是有世界三大夜景之一之称的“函馆夜景”。函馆也因此又有“日本的香港”之称，成了游客纷至的旅游胜地。 函馆山世界三大夜景函馆山是函馆市内唯一的一座山，位于日本北海道函馆市的市区西端的沙颈岬（沙洲，大陆和大的岛和陆 夜景地毗连的岛）。海拔高334m，方圆约9km。外观好像牛躺卧一样，因此也被叫做卧牛山。 山顶设置有展望台，从山麓开始，有函馆山ropeway和普通道通（普通车夜间和冬季不能通行）。白天，晴天的日子，不用说眼下的函馆市街，就连夹隔在津轻海峡的下北半岛也能眺望到。夜间，在沙颈岬中间，细长的市街上闪耀的街灯和漆黑的海形成对比，钓墨斗鱼的渔船上点燃的油灯（聚鱼灯）编织成美丽的夜景，十分有名。一般认为，在夜景中发现“喜欢”和“心”的文字的话，就会变得幸福。同香港、那不勒斯（Napoli，意大利）一起被称为“世界三大夜景”。 北海道遗产约3000年前，函馆山是火山，也是岛。津轻海峡的潮的流动等，函馆山喷出的火山灰、来自龟田河的砂土、在水浅的堵塞，就形成了现在一样的陆地毗连的沙颈岬。 根据函馆山要塞地带法（明治32年），从1898年开始要塞建设，到1905年，函馆山上，炮台、发电站、观测所等17设施被建设（津轻要塞）。同时，由于函馆山成为要塞地带，山全体成为军事机密，函馆山就从地图消失了。不用说函馆山的测量，就是普通人的入山和函馆山的摄影、绘制草图、有关函馆山的谈论都被严厉地限制了。 战后，津轻要塞被美国军要求拆卸，普通市民也能进入。现在，御殿山第一炮台遗址有崩塌的危险，禁止进入，不过，残余的设施痕迹的一部分也可以参观。 同时因为，被禁止进入的数十年之间，函馆山的自然得到保护，现在被认为是出于灭绝边缘的Ezohikigaeru等在函馆山栖息生活着（采集函馆山的树木和草花是被禁止的）。 2001年被指定为北海道遗产。 [编辑本段]历史巴港开拓的当时，由海港的形状而被称为”巴港”，受良港所惠的街道，傲为北海道的大门。在北海道还被称为“虾夷地”的时候，与各地贸易往来频繁。函馆地名的由来，可追溯到享德3年(1454)，当时津轻一族的河野政通在被称为“乌斯克斯”(阿依努族语意思是湾的尽端)的渔村里修建了公馆，公馆的形状颇似箱子而得名“箱馆”。明治2年(1869年)，虾夷更名为“北海道”“箱馆”也更名为“函馆”。而今，从2004年12月1日起，函馆与相邻的渡岛东部的户井町，惠山町，椴法华村，南茅部町合并，成为北海道内仅次於札幌市，旭川市的第三大城市，人口30万的新函馆市开始新的起点。 国际色彩虽然北海道是爱奴人的故乡，早在公元7世纪就有探险者的足迹，第9世纪开始也有憎侣传播佛法，而迟至 函馆海湾区16世纪，因幕府松前氏的势力扩张，北海道的南端才成为日本的土地。 然而，直到1869年(明治2年)，讨伐幕府战争于函馆结束，北海道的开发史才正式开始，并开启日本明治维新的时代，位于函馆市东边的五陵郭，正是明治2年（箱馆战争）的决战地。 其实，促使1869年之后北海道之开发，除了日本对资源的急需，另一目的在于防备苏联；因为自江户时代起，俄罗斯人即经常出入日本北部的边境，1859年，俄国就派遣传教士到北海道，建立教会，函馆市内属于君士坦丁保式的希腊正教教会，即是当时的产物。 函馆自古即是日本本州岛前往北海道的必经之地，为北海道历史最悠久的城市，1741年被辟为港口，1859年则与横滨、长崎同时成为日本最先开港的国际贸易港，使得函馆比其它北海道的城市，更早接触到西洋文化、且更富有国际色彩。 [编辑本段]气候一年四季分明，夏季平均温度23℃，气候清爽宜人，冬季平均温度低于零度，年累积降雪量超过5公尺。 没有梅雨季的8月，是北海道最美丽的季节，也是观光时节，8月下旬早晚渐感凉意，9月下旬~10月开始，迎接枫叶盛开，11月初雪片开始飘落，全域为银白世界，3月开始融雪，5月樱花初开，充满着自然的风情。 特产墨鱼水产渔业为北海道的主要基干产业，北洋渔业基地的函馆，利用丰富、种类众多的渔获，制造成各种海鲜食品，并积极地开发养殖渔业，发展水产事业。 和水产渔业并称是北海道的经济产业－畜牧业，畜产的输出量为全国第一，各种乳制品更是美味可口，令人垂筵三尺。 墨鱼，墨鱼是函馆的特产。高级昆布，以高级海带制作，特负盛名。是献天皇的绝品。 其他此外，如织物工艺、木工艺、玻璃工艺等，许多开拓时代的传统工艺仍然受到重视，并成为有力的观光资源。美食石狩料理丰富的水产资源，使函馆一年四季皆可品尝，新鲜渔类为材料的寿司，味美价廉，鲑鱼火锅（石狩料理） 石狩料理亦是北海道的独特料理，等待你大快朵颐一番！ 北海道的3大代表性之名蟹－鳕场蟹、毛蟹、花瑛蟹等，由于生长于深海区域，其肉质鲜美、富有弹性，体型巨大，蟹脚长度超过一般之螃蟹，是千万不可错过的地道美食！ 盐拉面函馆盐拉面保留着从前的清淡风味。拉面是让人回味无穷的一道美味。 章鱼火锅把在海湾捕捞的章鱼切成薄片，像涮羊肉似的涮过滚热的水，用特制的佐料食用。以绝妙的口感和美味被大众所喜欢。 此外，乳制产品亦是北海道的特产之一，香浓的牛奶、冰淇淋、奶酪，请务必尝一尝有牧场味道的美食！ 五棱郭祭函馆五棱郭祭（HakodateGoryokakuFestival） 日本明治维时代的最后战争－(箱馆战争)，其决战地就是函馆市东边的五陵郭，结束于明治2年，箱馆五棱郭祭，于每年5月的第3个星期六、日举行，战场的景观将再次重现，可以观赏到装扮当时的历史人物，如：五陵郭守将的军官－黑田清隆、希望建立虾夷共和国的旧幕府军－夏本武扬，以及土方岁三等，函馆市民以军乐游行的方式，盛大而热闹地庆祝。 当地名人山本直树（漫画家） 武田雅哉（中国文学者） 中原理恵（歌手、演员） 辻仁成（音乐人、作家、东京都出生，妻子是中山美穗） GLAY（摇滚乐队）荣誉市民 YUKI（元JUDY AND MARY主唱） 中村耕一（歌手、J-WALK）
『伍』 从函馆机场怎么到市区
出租车： 从机场至JR函馆站，约20分钟，约3000日元；从机场至五_郭，约15分钟，约2500日元；从机场至汤之川温泉，约10分钟（约1000日元）
巴士： 搭乘机场循环巴士或路线巴士96系统到汤之川温泉，约需10分钟；搭乘机场循环巴士到五_郭，约30分钟；搭乘机场循环巴士到_田支所，约40分钟
『陆』 函馆玩儿几天合适路线怎么安排
函馆位于北海道的最南端，且地域广阔，兼有自然景观与人文景观，且因夜景与朝市的特殊性如果需要深度游玩，建议停留两天以上为佳。
3日游路线
第1天：从札幌或洞爷湖、登别、室兰方向乘车前往函馆，到达后前往酒店办理入住手续，下午乘坐有轨电车（市电）前往元町地区游览，下午前往函馆山，选择有利地形，等待日落，晚上观看函馆夜景后，品尝函馆盐味拉面，返回酒店。
第2天：早5:00前往函馆朝市，品尝海鲜拌饭，结束后前往五_郭公园游览，在函太郎寿司店品尝函馆寿司，下午前往热带植物园观看猴子洗温泉（猴子洗温泉只限冬春季开放），然后来到汤之川温泉洗浴，晚上元町金森仓库游览，返回酒店。
第3天：乘坐JR前往大沼湖公园游览，结束后返回乘坐JR列车返回札幌或前往本州（视个人情况而定）。
『柒』 奈良坐火车到函馆
奈良坐火车到函馆就很慢了，而且很花时间，要从奈良坐近铁或者JR到京都站，京都站换乘开往东京的新干线，东京站换乘开往函馆站的新干线，这一路下来，要花一整天的时间，价格还不菲，不如从奈良前往大阪伊丹机场，乘坐伊丹机场飞往函馆机场的飞机，更省时省力省钱
『捌』 滴滴打车已经在日本开展了自己的业务，那么他是如何走向国际市场的
中国游客青睐日本旅游。数据显示，日本已经成为北上广、江浙、东北等地区出境游的主要目的地，2018年中国赴日游客突破800万，同比增长13.9%，预计2020年突破1000万人。虽然日本的出租车价格稍贵，但服务一流，因此许多人出游时会选择打车出行。君不见这些年支付宝与微信支付在日本等地也发展的很不错吗？据了解，滴滴此次服务上线涵盖札幌、函馆和富良野等热门景区，这不仅可以服务本地居民及游客出行，也能够助力当地经济发展。
总结：滴滴在日本上线不管是对滴滴本身还是对日本出租车行业还是对人们都是十分有益的，只要滴滴能在日本处理好司机以及日本政府的关系，我相信滴滴出行在日本还是大有可为的！
『玖』 日本路面电车的北海道函馆——在冰天雪地中奔驰的电车
不管是时装，还是饮食习惯，甚至是特种营业，一切在东京诞生的流行事物，一定先传到北海道，然后扩散到全国各地。由于充满拓荒者精神，北海道的居民较容易吸取新的事物。也正因为如此，北海道往往被选为食品或流行物的试卖场所。路面电车也是如此。本来函馆街头是马车铁路的天下，但在函馆市民知道本州岛的大都市已开始使用路面电车时，路面电车就成为市民憧憬的对象。尽管如此，在城市的规模方面，函馆与东京、大阪、京都的地理条件不同。函馆市的人口稀少，路面电车的收支能否达到平衡不无问题。再加上北海道天气严寒，可以说是一道难关。一般的都市遇到此情形，一定会放弃。但是函馆市民生性喜欢高级品，坚持要开设铁路。终于在大正2（1913）年开通了北海道第一条路面电车，路线是从市区连接到温泉乡汤川。不过路面电车的登场自然会使服务于马车铁路或人力车的人失业，因此产生了不少反对运动。为了安抚这些反对者，只好雇用马车时代的车掌和御马者充当电车的车掌与司机。当时的报纸，除了大事报导路面电车开通的消息外，另一方面也对沿线地价的暴涨感到忧心。一提到北海道的交通，就不得不提冬天的严寒与大雪。函馆市的电车，刚开业时，其车体是从九州岛与千叶县购买来得二手货，但这两种车体都是本州岛车种，不适用于北海道。当时的司机由于驾驶座没有车门，所以只好穿着雪衣来防御刺骨的严寒。函馆的电车可谓祸不单行，大正15（1926）年和昭和9（1934）年遇到两次祝融肆虐，烧毁了大半的车辆。但是塞翁失马焉知非福，函馆市藉此机会着手设计「寒地车种」的路面电车。皇天不负苦心人，昭和11（1936）年函馆自行设计的的第一号电车终于出炉了。这辆电车称为300型。在冬天，300型负责早上第一班车的任务。因为这辆电车能够发挥除雪车的功能，把堆积在轨道上的雪除掉，好让后继电车能够安然通行。到了昭和12年，又开发了除雪专用车。但是人类发展出来的武器终究敌不过大自然的威力。昭和32（1957）年3月6日，函馆市遭遇到85年来最大的暴风雪，连正在行驶中的电车都无法回到车库，眼睁睁的看着被大雪给掩埋了。要体验前人和大雪苦斗的辛劳，一定要选冬天搭函馆市的路面电车。现在的函馆电车，除了各自涂上五颜六色的车身外，又引进冷暖气设备、卡式回数票等最新车种。