A. 组团级居住小区是什么意思
组团级居住小区是抄指小区的规模。
居住区是具有一定的人口和用地规模，并集中布置居住建筑、公共建筑、绿地、道路以及其他各种工程设施，被城市街道或自然界限所包围的相对独立地区。
居住组团一般称组团，指一般被小区道路分隔，并与居住人口规模1000～3000人相对应，户数300~700户，用地4~6公顷，配建有居民所需的基层公共服务设施的居住生活聚居地。
一般的，居住组团占地面积小于10万平方米，居住300~800户，若干个居住组团构成居住小区。
B. 什么叫组团路
组团路是指上接小区路、下连宅间小路的道路。
在城市居住区规划和居住小区设计中，将若干栋住宅集中紧凑地布置在一起，在建筑上形成整体的、在生活上有密切联系的住宅组织形式。
(2)组团级住宅区扩展阅读：
居住区道路一般可以分为三级或四级：
1、居住区级道路——是居住区的主要道路，用以解决居住区内外交通的联系，道路红线宽度一般为20-30m。车行道宽度不应小于9m，如需通行公共交通时，应增至10-14m，人行道宽度为2-4m不等。
2、居住小区级道路——是居住区的次要道路，用以解决居住区内部的交通联系。道路红线宽度一般10-14m，车行道宽度6-8m，人行道宽1.5-2m。
3、住宅组团级道路——是居住区内的支路，用以解决住宅组群的内外交通联系，车行道宽度一般为4-6m。
4、宅前小路——通向各户或各单元门前的小路，一般宽度不小于2.6m。
C. 房地产项目中的组团是什么意思
几座建筑物的集合;在住宅设计中，国家规定了三个层次专：城市居住区，住宅区属和住宅区;房地产集团是一个参考设计规范，便于销售和管理，并将项目社区划分为不同的组。
房地产开发项目是一项高投入、高风险的投资经营项目，也是一项涉及面较广的经济项目，其对国计民生产生重大影响，因此，国家通过立法及其他手段对其加以调控管理。
(3)组团级住宅区扩展阅读
房地产开发项目必须严格执行城市规划。按照经济效益、社会效益、环境效益相统一的原则，实行全面规划、合理布局、综合开发、配套建设。我国的城市规划分为总体规划和详细规划，其中详细规划又分为控制性详细规划和修建性详细规划。对房地产开发项目产生直接法律约束力的是详细规划。
房地产开发项目的设计、施工，必须符合国家的有关标准和规范；房地产开发项目竣工，经验收合格后，方可交付使用。上述立法的目的系为保障房地产开发过程及产品的安全性，使房地产开发企业在追求经济效益的同时，兼顾社会效益和环境效益。取得竣工验收合格证亦是申请取得房屋所有权的一个重要条件。
D. 住宅群体行列式的用地限制，户数，组团级，最多有多长
群体空间布局的设计方法 与住宅群体空间布局有关的环境因素 一、住宅群体空间布局的平面组合 1. 行列式 2. 周边式 3. 点群式 4. 混合式 1. 行列式 (1)基本形式 漕溪北路高层 曹杨新村 三林苑 (2) 行列的布置手法 平行排列 交错排列 单元错接 变化间距 扇形排列 成组改变朝向 (3)行列式的优缺点 缺点:单调、呆板的居住区面貌，住宅间距间形不成庭院，穿越交通多 优点：便于施工、构图强烈、结构经济，能使绝大多数居室获得好的采光 2。周边式 （1）基本形式 （2）周边式变形 单周边 双周边 （3）周边式的优缺点 优点：形成封闭空间，利于居民组织活动 阻挡风沙和风雪，适于寒冷及多风沙地区 节约用地，增加建筑面积 缺点：日照通风不好，部分房屋朝向较差，因此 对于湿热地区很难适应 一些采用转角建筑单元，结构复杂，增加造 价，同时难以适应地形 3。点群式 （1）基本形式 （2）点群式的变形 规则布置 自由布置 鞍山新村 玉田新村 （3）点群式的优缺点 优点：便于结合地形变化，空间丰富 缺点：不利于节能和结构的经济性 4。混合式 混合式布局的特点： 混合式布局空间形态丰富，并且兼顾了各类布局的优缺点，便于因地制宜的进行布局
E. 居住区道路分级及其宽度
居住区道路一般可以分为三级或四级：第一级：居住区级道路，第二级：居住小区级道路，第三级：住宅组团级道路，第四级：宅前小路。
1、居住区级道路
道路红线宽度一般为20-30米，车行道一般为9米，如果考虑通行公交时应增加至10-14米，人行道宽度一般在2-4米左右。居住区级道路一般多采用——块板的形式，居住区道路用以划分并解决居住区的内外联系，在大城市中通常与城市支路同级。
2、居住小区级道路
道路红线宽度一般为10-14米(根据敷设管线的要求，采暖地区建筑控制线不宜小于14m,非采暖地区建筑控制线不宜小于10m)，车行道一般为7-9米，人行道宽度在1.5-2.5米左右。居住区的次要道路是居住区内外联系的主要道路。
3、居住组团级道路
起着联系居住小区范围内各个住宅群落的作用，道路红线宽度一般为5-7米，大部分情况下居住组团级道路不需要设置专门的人行道。
4、宅间小路
是指直通到住宅单元入口或住户的道路，它起着连接住宅单元与单元、连接住宅单元与居住组团级道路或其它等级道路的作用。平时主要是自行车和人行交通，但要满足垃圾清运、救护、消防、搬运等需求。路面宽度大于等于2.5m。(一般2.5-3m)。
(5)组团级住宅区扩展阅读：
设计原则
1、道路——通而不畅的原则。
2、根据实际情况，实现人车分流，车行道与步行道各成系统。
3、分清主要道路与次要道路及宅旁小道的等级关系。
4、在道路形式上有：内环式、环通式、半环式、尽端式、混合式几种。
F. 居住区、居住小区、居住组团之间的关系是
居住区由居住小区和居住组团构成,居住组团是居住小区的组成单位.
G. 居住区、居住小区、居住组团之间的关系是
居住区由居住小区和居住组团构成，居住组团是居住小区的组成单位。
H. 居住区、居住小区、居住组团如何区分
居住区、居住小区、居住组团是按照人口来区分的。
1、居住区的合理规模一般为：人口3~5万（不少于3万）人，户数10000~15000户，用地50～100公顷左右。
2、居住小区一般称小区，是被居住区级道路或自然分界线所围合，并与居住人口规模 7000～15000人相对应，户数2000~4000户，用地10~35公顷。
3、居住组团一般称组团，指一般被小区道路分隔，并与居住人口规模1000～3000人相对应，户数300~700户，用地4~6公顷，配建有居民所需的基层公共服务设施的居住生活聚居地。
一般的，居住组团占地面积小于10万平方米，居住300~800户，若干个居住组团构成居住小区。
(8)组团级住宅区扩展阅读：
居住区用地组成方面表现为：
住宅用地指居住建筑基地占有的用地及其前后左右附近必要留出的一些空地（住宅日照间距范围内的土地一般列入居住建筑用地），其中包括通向居住建筑入口的小路、宅旁绿地、杂务院等。
公共服务设施用地公共服务设施用地指居住区各类公共用地和公用设施建筑物及底占有的用地及其周围的专用地，包括专用地种的通路、场地和绿地等。
道路绿地指居住区范围内的不属于住宅用地和公共服务设施用地内的道路的路面以及小广场、停车场、回车场等。
居住区绿地指居住区公园、小游园、运动场、林荫道、小块绿地、成年人休息和儿童活动场地等。
居住区公共绿地设置根据居住区不同的规划组织结构类型，设置相应的中心公共绿地，包括居住区公园（居住区级）、小游园（小区级）和组团绿地（组团级），以及儿童游戏场和其他的块状、带状公共绿地等。并应符合下表规定。
居住小区的基本特征和内容是：
①居住小区由城市干道、绿地、水面、沟渠、陡坡、铁路或其他专用地界划分，用地的界线明确，地段完整，不被全市性或地区性的干道所分割。
②居住小区的规模根据城市道路交通条件、自然地形条件、住宅层数、人口密度、生活服务设施的服务半径和配置的合理性等因素确定；一般以居住小区内设置一所小学即可满足本小区儿童入学和小区内生活服务设施有合理的服务半径为小区的人口和用地规模的限度。
③居住小区内设置一套为日常生活服务的设施，包括小学、托幼机构、粮店、副食店、日用品商店和修理店等。规模较大的小区可设中学。除学校和托幼机构外，居住小区内公共建筑可以集中设置公共活动中心，也可分散或成组地布置在小区的主要出入口。
④居住小区内的道路应形成系统，具有相对的独立性和封闭性，避免将城市干道上的汽车交通引入小区。
⑤居住小区要有一定面积的公共绿地，其布置应同小区的公共活动中心、儿童游戏场和老年人活动场所等相结合。
网络-居住区
I. 高级住宅区和低级住宅区分别分布在哪
高级住宅区多分布于城市郊区，低级住宅区躲分布于城市靠近中心到地方。