『壹』 船舶融资租赁和船舶普通租赁有何区别
作为光船租赁合同一种特殊形式的光船租购合同，与船舶融资租赁合同也存在本质上的差别。我国《海商法》第154条明确规定：“订有租购条款的光船租赁合同，承租人按照约定向出租人付清租购费时，船舶所有权即归于出租人。”从此条规定可以看出，光船租购合同有分期付款买卖的性质，承租人有船舶所有权的期待权。而在船舶融资租赁合同中，承租人并不享有该项权利，至于船舶期末的归属仅是出于合同的约定，承租人并不当然的在期末取得船舶的所有权，而且在一些国家(如美国)，出于税收角度考虑，并不承认定有期末所有权归属承租人条款的合同为融资租赁合同，而认其为买卖合同。从承租人取得船舶所有权的方式来看，在租购交易中，只涉及一个合同，两方当事人，承租人按照约定向出租人付清租购费时，船舶所有权即归于出租人;而在融资租赁交易过程中，承租人与出租人签订融资租赁合同之前或当时，出租人并不拥有承租人所选择的船舶的所有权，而是在合同签订之后向第三方购买，以取得船舶的所有权，在融资租赁合同履行完毕后再将船舶所有权转移给承租人。
不能将期末船舶的归属看作是判定船舶融资租赁合同的一个要素，而只能将其作为一个选择性的要件来看待。在某些定有期末船舶所有权归承租人所有的融资租赁合同中，所有权的取得固然是承租人的主要目的之一。但不能就此以偏盖全，而认为所有的船舶融资租赁合同的唯一目的就是取得船舶所有权，对很多承租人而言，选择船舶融资租赁合同，一是可以自由选择自己所满意的船舶，尤其是特种船或新船，二是可以免受巨大的资金压力，将租期定的长一些，这样能使分期等额支付的租金被接受，而且避免了船价波动，以及租金汇兑的风险，三是可以间接享受到融资租赁公司的投资税收抵免。由于较长的租期，船舶在期末的残值其实并不为承租方看重，而且随着各国对船舶安全性的重视，船舶强制报废规定的出台，老龄船的优势已今不如昔，所以承租人所看重的只是船舶在一定期间的使用权，即通过融资租赁这一融资手段来得到自己选择和满意的船舶的使用权，这正是船舶融资租赁合同中“租赁”二字的含义所在。
最能体现承租人通过融资租赁这一手段来获得船舶使用权的，便是回租合同，亦称售后回租，是船舶融资租赁合同的一种特殊形式。简单说来就是，船公司首先将船舶卖于融资租赁公司，然后再租回使用，整个交易过程，只需一个融资租赁合同即可，很明显，交易过程中的卖方与承租人合二为一，出租方不必再与另外的第三方签订买卖合同。在回租合同中，融资租赁公司作为融资中介的功能表现的更为突出，船公司将船舶售与融资租赁公司，首先盘活了企业的流动资金，使经营更为顺畅，而后又将船舶租回，使其航运业务未受任何影响。而融资租赁公司通过船公司分期等额支付的租金，不仅可收回融资成本，还可获得可观的利润。这时的船舶融资租赁合同(回租合同)完全成为船公司资本运营的工具。从更深一层的意义上来说，通过船舶融资租赁合同这一债权手段，船舶所有权的地位被弱化了。
总之，对于船舶融资租赁合同，既要从其融资的实质区别于具有传统财产租赁性质船舶光租合同，又要避免以偏盖全将其归为光租合同特殊形式的租购合同，而忽视其租赁意义所在。只有从融资、融物两方面去把握，才能对船舶融资租赁合同，这一海商合同有更深刻的理解。在实践当中，从主体上区分两类合同，虽非百分百的准确，但仍不失为一种简单易行的好方法。
『贰』 spot chartering和term chartering的区别 是关于船舶租赁方式的。。。请详细解答。
spot charter 又名 voyage charter
航海租船的种类分为
time charter, voyage charter, bareboat charter
voyage charter, 航次租船，顾名思义，租船的合同始于装货港(loading port),终于卸货港(dischaging port),船东有着船舶的管理权，加油，港口费用，拖轮与引航，还有代理费，全部由船东支付。租船方需按吨位给船东支付费用。
time charter, 定期租船，船按一个特定的时期被租给租船方，船东仍然有着船舶的管理权，租船方选择船舶的装卸港，同时管理配货。与货物有关的一切费用全部由租船方支付，加油，港口费用，拖轮与引航，港口代理之类，由于全部与货物有关，均由租船方支付，同时，租船方通常按照以天为单位的费用支付租费给船东。
至于term chartering应该是指租期。有一个和船舶有关的long-term chartering 长期租用
『叁』 船舶租赁的船舶租赁程序
船公司在经营不定期船时，每一笔交易均需和租方单独订立合同。为了各自的利益，在订立合同时，必然要对租船合同的条款逐项推敲。这样势必造成旷日持久的谈判，不利于迅速成交。为了简化签订租船合同的手续，加快签约的进程和节省为签订租船合同而发生的费用，也为了能通过在合同中列入一些对自己有利的条款，以维护自己一方的利益，在国际航运市场上，一些航运垄断集团、大的船公司、或货主垄断组织，先后编制了供租船双方选用，作为洽商合同条款基础的租船合同范本。租船合同范本中罗列了事先拟就的主要条款。为了便于商定租船合同的双方通过函电对范本中所列条款进行删减、修改和补充，每一租船合同范本都为范本的名称规定了代码，为每一条款编了代号，并在每一行文字前（或后）编了行次的顺号。这样在洽定租船合同的过程中，只须在函电中列明所选用的范本的代码、指明对第×款第×行的内容增、删、改的意见，就能较快地拟就双方所同意的条款。虽然采用租船合同范本可以极大地方便租船合同条款的拟订，但是由于这些范本多数是由船舶所有人一方或代表船舶所有人一方利益的某些航运垄断集团单方面制定的，许多条款都不会对承租人一方有利，这是在选用租船合同范本时不能不考虑的问题。租船合同范本的种类很多，标准航次租船合同代表范本金康（GENCON），定期租船合同代表范本有纽约土产（NYPE），光船租船合同代表范本有光租（BARECON）。
『肆』 什么是光船租赁
光船租赁，又称为船壳租船、光船租船，简称光租，是指船东提供一内艘不包括船容员在内的船舶出租给船舶承租人使用一段时间，并由承租人支付租金的一种租船方式。
光船租船的主要特点是：
1.标的船舶为没有配备船员的“光船”。
2.承租人负责配备船员并负担船员的工资等。
3.承租人负责船舶的调度、营运并负担除船舶保险之外的一切费用。
4.合同中通常订明船舶担保物权问题、船舶设备仪器如何负担等条款。
5.承租人为了方便营运标的船舶，通常可以在租期内更改船壳油漆颜色、烟囱标志、船名、国籍等。
『伍』 环境监测站 采样船
这个随便啦，采样船不过是在河流湖库海洋里载人的，不像监测车那样要求严格。
『陆』 我想知道哪里有提供船舶租赁的公司阿
锦程物流网
『柒』 船舶租赁的特点
船舶租赁是通过租船市场(Chartering market)进行的。在租船市场上，船舶所有人是船舶的供给方，而承租人则是船舶的需求方。在当今时代，双方当事人从事的租船业务，大多数是通过电话、电传、电报或传真等现代通讯手段洽谈的。在国际租船市场上，租船交�分重要的作用。正式的租船合同实际是合同已经成立后才开始编制的。双方签认的订租确认书实质就是一份供双方履行的简式的租船合同。签认订租确认书后，船东按照已达成协议的内容编制正式的租船合同，通过租船经纪人送交承租人审核。如果租船人对编制的合同没有什么异议，就可签字。
『捌』 船舶光船租赁办证登记，所需要提供的资料
1.《光船租赁登记申请书》；
2.光船租赁合同或融资租赁合同；
3.承租人出具的知悉该船舶已经抵押的文书（适用于已办理抵押登记的船舶）；
4.中止或注销（或将于重新登记时中止或注销）原国籍注销证明书（适用于光租外国籍船舶）；
5.技术证明书及其复印件（适用于光租外国籍船舶）；
6.海关完税单及其复印件（适用于光租外国籍船舶）；
7.出租人和承租人的身份证明及其复印件；
8.委托证明和被委托人身份证明及其复印件（委托时）；
9.船舶所有权登记证书及其复印件；
10.船舶国籍证书复印件（适用于已办理国籍登记的船舶）；
11.经核准的《船舶名称核定申请书》（适用于光租外国籍船舶）。
『玖』 【关于租船】租船有光租和期租这两种租船方式吗有何区别
以下定义均取自杨大明著 期租合同！
建议你读一读杨良宜先生 以及其子 杨大明先生的书！！！！
期租：
船东把船舶租予承租人在一定的期限 (如一年) 内使用。 在租约期内, 承租人根据租约规定的允许航行区域自行营运，如安排揽货，订分租约，挂港, 货载及调度等。 在此期间船长要在经营方面服从承租人的命令, 租金 (hire) 则以每天或每载重吨为单位按月支付。期租合同出租给承租人并不涉及对船舶占有权的失去，只是去向承租人提供服务。
光租：
船东以光船的形式把船舶租予承租人, 有关船舶的经营管理, 包括雇用船员均由承租人负责, 船东只按定期向承租人收取租金, 其中最关键的是船长受雇于船东还是租方 , 如果船长受雇于租方, 表示后者而非船东对该船享有占有权/控制权 (possession / control), 这才是光船租赁。
程租：
船东把船舶租予承租人在预订的航程上使用。 船舶的经营及有关经营费用均由船东自己负责。 船东向承租人收取定额的运费 (Freight)。 程租合同有多种标准格式, 当中BIMCO制定的金康GENCON租约是最普遍的, 适用在多种货物, 虽然不同种类的货品 (例如木材, 谷物, 矿砂, 糖等) 也有自己专门的租约格式。
在这方面欢迎参考杨良宜先生1998年的 《程租合同》 与 2006年《装卸时间与滞期费》 两本书。