1. 朋友们，一般开出租车都需要注意些什么呢
我开出租车，该注意的多了去了，一醒来后注意你欠人几百块；二早上出门注意别把老婆孩子闹醒了；三出车前注意车窗上有没有缴款单；四有客人扬招注意有只眼睛正悄悄地注视着你，他将随时问候您；五客人上来你注意前面下的那位落下什么没。该要的咱要，不敢要的趁还能拾金不昧赶紧还：六上来以后注意别乱说话，别问怎么走？别问赶时间吗？别问两个火车站或机场你去哪个？别问所有不该问的问题，那样会让你很受伤。他们会想（怎么走，不赶时间，你想带我绕路？）得到的问答将是1·您是司机我是司机?2·您不认识路吗？3·连人民广场都不认识？哪怕你家就住在那里。4·您会不会开车？哪怕你十余年驾龄。5·我到这里十来年了到哪个火车站都不知道吗？）6客人到达前注意（同上4）；七结账前注意别问用卡还是现金？回答将是我们用不起；八下午2点，晚上10点注意该吃饭了，钱是别人的，身体是自己的；九黄昏时注意这时自家印人民币的人开始行动了，他们有的一人装醉酒，其实只不过喝了一口壮壮胆，要不醉成那样不白搭？有的两人装客气你给我给，总之最终到你手里那张是扔了可惜，用了害怕。更有的三五成群，一人独醒。那排场可热闹啦！1人坐你边上，3人在你车边，1人说没事没事，3人对着车子拳打脚踢，还怪了就拉不开门。那时你是心惊肉跳明知有假不得不笑纳。当你抱头鼠窜从后视镜看到他们愉快的表情你的肺都要气炸了，打幺幺咚吧！那女生会问他们还在那等我们吗？哦不等我们啦！抱歉无能为力了。知道什么事叫天天不应，叫地地不灵吗？；十晚饭后注意酒足饭饱的人多了，好点的吐你一车、一身，不要命的不管自身硬件如何敢和你玩命；十一美好的夜生活开始了，注意奋不顾身的人也多了。卖啥的都有；十二夜深了车窗外是灯红酒绿，路边小店内昏暗的光线下不该露的全露了的MM正向你的血汗招手，注意该早点回家了，一家人还牵挂着你呢；十三累了一天想家了吧！矮个的就睡车上吧！别回家惊动了老婆孩子，他们明天上班的上班，上学的上学；好了这就是开出租车一天的注意事项够完整吧！欢迎批评指教。祝你成功！
2. 关于在淮安大包一辆出租车的问题！4个问题每个5分
1要交3万或4万压金，一般最少要包一年。
2.公司的钱可以双方是安月交的，一般500多
3，一年4万到5万还是可以的，白办晚办不好说
4，现在车子已经不给过户，所以是买不到的
3. 大包出租车都需要什么手续
哥们:
千万不买车,买车干太操心.
想撤都撤不出来呀!
你找(出租车)公司,(出租车)公司:是交通局下属的
运输总公司或汽车总公司下属的
客运公司或联运公司下属的
一个部门,专管出租车对外发包.
找到管理人员时:要他的电话号码,私下约他(闭闲)给他点好处.
给他1000,他让你省2000.
向你透漏内部的猫腻:向公司交压金,少交!
接车之前可以先用一段时间!
哪怕有交通事故,管理人员都能让你从中转点.
记住:钱不是一个人花的.....!
4. 出租车注意安全事项有哪些
出租车，是现代城市很普遍的交通工具，而它的直达性也获得了上班族的青睐，但我们在乘坐出租车时，也要有防备之心，特别是女性，那么，乘坐出租车有哪些注意事项呢？乘坐出租车安全隐患和应对方法有哪些呢？
乘坐出租车有哪些注意事项
第一，不乘坐非正规的出租车，很多时候，非正规的出租车司机可能连驾照都没有，他只是向他人租了辆汽车出来拉客而已，乘坐这样的出租车，潜伏着很多危险。
第二，上车前要记住出租车的车牌号码，现在手机如此发达，我们完全可以通过拍照的方式一键记录车牌号码，记录车牌号码的好处就是如果落下东西在出租车上，可以拨打出租车公司的电话，寻回自己丢失的物品。
第三，上前时要求司机打表，下车付款后要求司机出票，有时候，我们初到一个陌生的城市，司机就想漫天要价，如果打表的话，他就没办法明目张胆乱要价，而要求司机出票据，也是为了日后的报销或者有需要找寻司机的时候可以用到。
第四，不坐副驾驶，一般来说，出租车前面和后面之间设有栏杆，坐在副驾驶上，如果发生意外的话，只有一侧可以开门，但如果坐在后面的位置上，就有两侧开门的机会，增加了逃生的希望，特别是女性，最好是离司机远一些，保护自己不被骚扰。
第五，晚上乘坐出租车时，一定要把司机和出租车的相关信息通过手机发给家人或者朋友，因为晚上天黑，很容易发生意外。
以上五点就是我们乘坐出租车时应该注意的一些事项，值得注意的是，我们在乘坐出租车时，尽量少跟司机交谈，以免使他分心，影响开车质量，也不要过多的透露关于自己的身份信息，以策安全。
5. 新手开出租车注意什么
1、偏僻路段行驶要谨慎。当驾车进入偏僻或无灯光区时应沿途注意发现并选择有人家，有灯光，有车辆及便于掉头的地方停车，以防发生不测，加强自我保护意识。
2、停车要谨防突然袭击。在因故停车或收费时要提高警惕，防止乘车不法分子搞突然袭击，要将车子保持启动的状态，以防发生袭击时能立即启动汽车脱离危险境地。
3、遇险要冷静镇定处置。在出租车从业人员中事先约定，当遇犯罪分子抢劫或劫持后应及时闪动汽车的双跳灯发出求救信号，其他出租车司机见后应立即向公安机关报警，并想法实施救助。
(5)大包出租车注意事项扩展阅读：
注意事项：
1、注重防范疲劳驾驶：疲劳导致驾驶人的判断能力下降、反应迟钝，增加操作失误，导致换档不及时、不准确，有的甚至出现短时间睡眠现象，失去对车辆的控制能力。因此，驾驶人感到疲劳时就应及时驶离道路，停到安全地带休息，减轻疲劳后再继续驾驶车辆。
2、切勿酒后驾驶：饮酒后人的血液中酒精浓度会增高，从而出现中枢神经被麻痹，理性、自制力降低，视力下降、视线变窄，注意力不集中、身体平衡感减弱等状况，导致驾驶人操纵制动、加速、离合器踏板时反应迟钝、行动迟缓等现象，根据我国法律、法规的有关规定，严禁酒后驾驶机动车。
3、超速行驶危害多：超速行驶时驾驶人精神紧张，心理和生理能量消耗大，视力降低、视野变窄、判断能力变差，直接影响驾驶人的操作稳定性，如遇紧急情况，驾驶人往往措手不及，容易造成碰撞、翻车等交通事故。
6. 出租车大包小包是什么意思
回答如下：
大包就是一次付款，车的所有费用、使用都归自己，小包就的每天使用，费用由车主管理，别的不用管。
7. 请问我想大包出租车 租私人的车有什么注意事项
这个问题只能我来回答了，请看仔细
说说出租车：[7]什么是出租车的大包小包
http://jingyan..com/article/597a064367bf6a312b5243a6.html
希望对您有所帮助
8. 在合肥想大包一辆出租车,需要注意哪些事情
私人的话比较省钱，但容易受骗。曾经一位同事有过受骗经历。找出租车公司比较保险。请你决断一下啊
9. 承包出租车公司要注意哪些事项
（二）管理部门有关情况
宁波市公路运输管理处（以下简称市公管处）是市交通局下属自收自支事业单位，负责全市出租车行业管理。经费来源主要是运管费返回和养路费的手续费，编制132人，临聘110人。市六区出租车统一经营管理区域，统一运力投放，统一经营管理标准和规范。现行运价为2004年11月调整确定，起步价为3公里8元，每车公里租价为1.8元。没有实行拥堵折合计价，并于2006年7月28日起每趟次收1元燃油附加费。出租车经营模式有公司自营、个人买断挂靠、个体挂靠、个体联合经营、个体经营5种，公司自营车有840辆；占23.7%。
全市共设置出租车临时停靠点596个，并在南站建造出租车候客亭。还成立了出租车服务中心、出租车权证交易中心、代班服务中心等下属机构。
（三）有关法规和行业规章制度情况
宁波市人大在1997年出台《宁波市出租汽车客运管理条例》，并于2001年、2003年先后两次作了修改；宁波市政府1999年出台《宁波市出租车客运管理条例实施细则》；宁波市公管处相继出台《宁波市出租汽车客运企业质量信誉考核办法》、《宁波市出租汽车驾驶员客运资格证管理办法》、《宁波市出租汽车星级驾驶员管理规定》、《宁波市客运出租汽车驾驶员职业道德规范》、《宁波市客运出租汽车车容车貌规范》、《宁波市客运出租汽车驾驶员违法行为记分标准》等规定。
二、宁波市出租车管理及运营中存在的主要问题
（一）权证高价交易，行业隐患较大
宁波市在出租车营运权管理上经历了从无偿使用到有偿使用的转变过程。1994年以前实行无偿使用的开放性行政审批制，1994年后对出租车投放实行营运权有偿使用。分别于1994年、1995年、1997年以拍卖方式在全市范围内投放了177辆出租汽车，其中1997年拍卖的100辆出租车营运权均价达38万/辆，最高价43万/辆，创下当时的全国之最。
1998年2月，《宁波市出租汽车客运管理条例》颁布实施，以法规形式明确规定客运出租汽车营运权实行有偿使用。据此，市公管处于1999年对原以行政审批方式投放的2711辆出租车收取每辆1万元，并对1998年以前所有出租车以15年期限实行了营运权使用年限的统一。自2001年开始，又在全市分3次陆续投放了840辆出租车，有偿使用费也分别降为每辆25、20、15万元不等。
尽管宁波市交通部门采取了许多积极措施，出台《宁波市客运出租汽车营运权管理规定》，成立出租汽车营运权交易评估中心，建立营运权交易价格评估制度，使交易双方明确车辆营运权的实际价值，提高交易的风险意识。并专门制作了出租车交易承诺书，交易双方都在承诺书上签字。如近期评估中心的出租车评估价为22万元/辆，交易双方也都在承诺书上签字承担风险。但因一些出租车从业人员存在着经营期到期政府不会收回使用权的心态，导致市场实际交易价格达到80余万元。这种高额交易行为给行业发展带来严重隐患。首先，加大了运营成本。高价转让带来的必然结果是高额的承包费用，车主和驾驶员为了收回成本，必然想方设法赚取利润，甚至不惜违规经营。其次，增加了经营风险。以2013年最早到期的车辆为例，按照目前80余万元的交易价格测算，在尚余6年左右的时间内不可能收回成本。再次，影响行业的稳定和健康发展。交易价格越高，经营成本越高，营运期限到期后，如果不及时采取有效措施，就可能出现群体性事件，给行业和社会带来较为严重的负面影响。
（二） 经营业户监管困难，服务质量不稳
宁波市出租车行业经营业户小、散、弱问题突出，市区现有出租车公司21家，其中运力规模在100辆以上的公司只10家，运力规模在200辆以上仅3家，最大的公司也只有267辆出租车。公司车辆总计2265辆，其中自营车仅840辆，其它多为挂靠车，还有1286辆个体车辆。
出租车公司、车主、驾驶员三者缺乏发展的共同动力与市场竞争力。营运权证私下交易不规范 ，抬高了运营成本，经营者急于短期回收投资，一味追求利益的最大化而忽视了服务质量。如：晚高峰时段（下午5至6点）和上下班高峰期打的难；南站、飞机场拒载时有发生；晚间10点后不规范经营的现象更加严重。调查显示，市区出租车有效里程利用率达到61.34％，单车日均营业额达到677.8元，这两个指标明显高于同类城市。根据《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）规定，大中城市出租车配置最低标准为20辆/万人，目前全国大中城市每万人出租车平均拥有量达到30辆，而宁波市区仅为19.8辆/万人，大大低于全国平均水平。在出租车运力不足的情况下，容易出现拒载、服务不主动、违规违章载客等问题，同时，也为“黑车”提供了生存空间。
（三）管理定位模糊，机制体制不顺
出租车主要服务层次与对象定位模糊，供求关系不平衡。出租车与公交车服务消费对象定位没有区别，两者运价也没有高低之分，造成了几乎完全相同的乘出租车与公交车的消费群体。再加上运价低于附近其它城市（宁波市出租车起步价为3公里8元，每公里增加1、8元；杭州是3公里10元，每公里增加2元）。在上班高峰期、节假日等特殊时间段和车站、机场、码头等主要路段，打的难已经司空见惯。调查表明，市中心城区出租车乘客平均候车时间12.49分钟， 90％以上的受访市民表示难以接受如此长的候车时间。
管理体制与机制不顺。国务院“三定方案”没有明确出租车的管理体制，更没有统一的法规。从中央到省、地市的出租车管理部门不一，政出多门，形不成工作的统一认识与行动。再者，宁波市出租车管理力量不足，编制体制也欠合理。如武汉、南京及大连等城市都有专门的出租汽车管理部门，浙江省的杭州、台州等市也加强了对出租车管理的体制建设，形成了行政许可、执法、培训、日常管理统一体系。而宁波市只是在市公管处设有一个9个人的出租车管理科。面对从业人员素质偏低、流动性大、个体利益驱动性强的全大市5000余辆的出租车队伍，管理力量明显不足。同时，由于投诉举证要求较高，尤其是对拒载投诉，要求投诉乘客提供书面证据，执法的时效性就大打折扣，有效投诉和投诉处理率就较低。2006年投诉出租车拒载2859件，最终能够认定的只有30件。2007年下半年，有效投诉和投诉处理率有了明显提高, 有效投诉处理率达到了98%。
（四）法规意识薄弱，管理力量不足
城区近万名出租车从业人员中，近一半人员的文化程度是初中以下学历，法规意识比较淡薄。尽管行业管理部门已注重强化教育，但还必须要有个学习与工作提高过程。近期，管理部门加大对出租车违规违章行为稽查处罚力度。在机场、车站、码头等重点区域设立出租车管理站，出台《宁波市出租汽车驾驶员客运资格证管理办法（试行）》，实行出租车驾驶员违章计分管理等，但非法营运等违章违规现象时多时少再现。主要是监管力度不足，管理人员力量不够，有关法规也不够完善。例如，行政处罚规定对出租车司机拒载投诉认定必须有两人以上的书面证据，苛刻的出租车违章投诉程序规定往往导致乘客的投诉无法有效查处。出租车公司、个体车主及承包司机违规成本太低，致使他们敢于无视有关法规制度。
三、对宁波市出租车管理及运营的一些思考
（一）加快修改《条例》,坚持依法治运
《客运出租汽车条例》的修改主要应关注以下几个方面：一是对出租车营运权要逐步从有偿过渡到无偿。要合理确定承包价格，规范承包合同。二是缩短经营期限，建议与车辆使用年限一致为5年。车辆退出，营运权即收回，重新配置投放，形成良性循环。三是对有偿使用的车辆也要限制转让。如规定经营满二年以上方准转让，并设定转让条件，转让前必须经评估机构评估等，以遏制私下炒卖行为。对无偿使用的禁止转让，因故不能继续经营的，由政府机构收回，私自转让一经发现，立即收回经营权。四是强化行政执法力度。如现场两个执法或管理人员就可确定违章处理事实证据。乘客电话投诉加上GPS轨迹确认，基本可以认定拒载行为成立，拒载两次以上的就取消经营资格。
（二）科学调控运力，推动规模经营
要建立以乘客平均候车时间、日均营业额及出租车站交通流比例为主要决策参数的出租车市场需求与运力供给监控体系，按照供需平衡的原则对宁波市的出租车总量进行控制，适当投放新运力。要注意采用有效的调整出租车与公交车运价比的手段，即适当提高出租车运价，实行拥堵折合计价，降低公交车运价，使更多人优先选择公交出行。要注意利用运力投放和2013年经营期限到期等有利契机，明确政策与市场等导向，鼓励个体出租车经营者走公司化、规模化道路。
（三）完善管理机制，倡导优质服务
从宁波市经济发展和出租车行业管理的实际需要出发，调整、充实、完善出租汽车行业管理体制势在必行。首先，应该科学定编。根据宁波市出租车管理的实际需求，成立宁波市出租汽车管理处，形成出租汽车统一管理系统。第二，按照管理工作任务的需求配足、配强行业管理人员和必要执法装备设施。加强培训，提高执法人员的整体素质与执法能力。第三，要尽快建立出租车管理数据库系统，与公安交通违章管理系统、城管违章管理系统实现联网，对出租车司机、个体出租车、出租车公司的每一个违规违章记录和乘客投诉进行登记、存储、处理，统一纳入服务质量测评系统。第四，要尽快建立并落实一套完善的出租车服务质量考核标准，规范行业管理理念与行为。进一步完善落实出租车市场准入与退出机制，对出租车行业实行全面、系统、持续、公平、公正、公开的服务质量评价，促使整个行业管理上台阶。
（四）制定科学预案，妥善处置隐患
2007年宁波市区货运出租汽车群体性事件给客运出租汽车行业管理敲响了警钟。相比较而言，客运出租汽车经营者私下交易、炒卖现象更突出，情况也更严重。出租车比“货的”的私下交易价格更高、数量更多，对社会和谐的隐患影响面更大。因此，及早制定宁波市城区出租汽车经营权到期稳定工作预案显得十分迫切和重要。要深入进行法规宣传，加大政策导向，组织落实稳定有效举措。要注重按照“尊重历史，平稳过渡”的原则，积极妥善地处理原有市场主体继续经营问题。根据新的市场准入制度，对现有经营户经营期满后，根据经营期内的服务质量考评结果，实行择优劣汰。对买断经营的出租车，出租车公司要采用回购或入股的方式明晰产权。要有计划、有步骤地、稳妥地明确经营权、使用权、所有权工作，从根本上消除行业不稳定的隐患。
（五）重视南站窗口，落实综合管理
南站是宁波市经济改革开放的重要窗口。根据宁波市政府《批转海曙区政府关于南站区域市级管理机构下放实施方案的通知》（甬政发〔2007〕110号）文件精神，各有关部门要加派精干力量，配备齐全必要的设备设施，积极参与南站区域的综合管理。南站区域综合管理办公室应建立各种规章制度，加强内部管理，有效融合各方执法力量。市级有关部门及海曙区政府应加强对南站综合管理工作的考核和支持，使南站成为和谐有序行政执法的模范地区。
10. 大包出租车
哥们:
千万复不买车,买车干太操心. 想撤都撤制不出来呀!
你找(出租车)公司,(出租车)公司:是交通局下属的 运输总公司或汽车总公司下属的 客运公司或联运公司下属的 一个部门,专管出租车对外发包.
找到管理人员时:要他的电话号码,私下约他(闭闲)给他点好处. 给他1000,他让你省2000.
向你透漏内部的猫腻:向公司交压金,少交! 接车之前可以先用一段时间! 哪怕有交通事故,管理人员都能让你从中转点.
记住:钱不是一个人花的.....!