1. 在江干区工作，有什么地铁口新房推荐
首先买房子是复需要考虑自制身的预算，再根据预算来选择区域。如果说总预算能在300万起步，可以考虑七堡地铁口新房比如地铁绿城杨柳郡，不过这个楼盘要等到今年中旬才会再次加推，如果再往北面看，在翁梅地铁站，有一个绿地艺尚府，是均价2万2的毛坯，不过这个楼盘，在去年的12月29号已经摇号结束了。再往北面考虑，就只有星桥板块的金辉蓝光星奕云著，均价是19700，但是这个楼盘已经在前天登记结束了，下一次加推就是洋房，均价待定。如果往南面考虑，则可以考虑萧山空港新城板块，有一个德信浙旅天空之翼，是在南阳大道地铁口的住宅，目前均价21000，还有剩余房源可以认购。
2. 临平为什么发展不起来
原因如下：
1、产业匮乏
2013年8月阿里巴巴西溪园区建成，短短2个月时间内，过万名阿里员工大搬迁。曾经荒芜一片的城西搭上了互联网快车异军突起，变身未来科技城，风头一时无两。
反观老大哥临平，至今没有成熟的支柱型产业驱动板块发展。如果说大批的程序员支撑起了未来科技城火爆的楼市，目前临平房价最强力的支撑可能是本地土著以及大量的机关事业单位人员。
每天清晨从秋实高架以及世纪大道高架滚滚向南的车流中，有多少人在感慨临平什么时候才能有像样的产业，圆我本地就业的梦想。
2、城市发展的断层
自从2001年2月2日余杭撤市设区已近20年，但在不少临平土著的口中仍然有“去杭州”的说话。可见不少临平人在心理上还未融入杭州。由于临平南侧与西南侧的翁梅乔司以及星桥板块发展落后，加上与东侧的海宁之间存在行政壁垒，将临平围成了一座孤岛，加剧了临平融杭缓慢的现状。
曾经带一位外地的朋友从临平开车去市区办事，途中朋友多次提醒我是不是开错了方向。离开临平地铁站沿迎宾大道一路向南，路两边低矮的楼房，遍地的小工厂，乱停乱放的电瓶车，闯红灯的大妈让我的朋友不敢相信我们是在往市区方向行进。
直至最近临平“三路一环”交通网逐步成型，秋实高架，望梅路高架（部分），世纪大道高架先后通车，临平与主城区的壁垒才逐渐破除。
3、轨道交通的止步不前
一号线已经运营了七年，七年间杭州经历了G20期间以及亚运会前大规模的轨道交通建设，曾经不少缺乏地铁配套的地方已经地铁成网，轨道交通四通八达。作为首批享受地铁配套的区域，偌大的临平仅靠一号线（未来的9号线）已经独木难支。
目前杭州地铁的4号线与5号线都已经部分开通，3号线却因为种种历史原因要等等到21年才能运营。被临平人寄予厚望的3号线延伸工程更是迟迟难以落定，地铁成网依旧遥遥无期。过去引以为傲的地铁优势，转眼成了劣势。
4、人才的缺失
下沙大学城是年轻人的乐园，未来科技城是科创人员的天堂，而临平的人才引进却由于产业的匮乏而举步维艰。就连运河镇人民翘首以盼的浙江理工大学时尚学院引进计划也是一波三折并不顺利。
前一阵一位有幸摇中翁梅艺尚府的购房者，在项目周边考察一圈之后吃惊的对房叔说：“没想到在杭州还有这样的地方：光膀的大爷，席地而坐乘凉的大妈，骑着电动车横冲直撞的年轻小伙，完全城乡结合部的既视感啊！”。
据临平山北的购房者反馈，万宝城肯德基门外的就餐区域，似乎也永远都是周边大爷大妈的天下。
5、房企的忽视
在很长一段时间内，临平都没有得到品质房企的青睐，无论是本土企业滨江，还是外来大鳄万科、融创都对临平不怎么感冒。以目前重仓萧山市北的滨江为例，在整个杭州东北一带都鲜有产品。
大牌房企的缺失，也导致了临平一带不少楼盘的观感不佳，绝大多数住宅楼盘的外立面都是真石漆甚至是廉价的涂料，鲜有石材干挂与金属铝板的影子。偌大的临平，仅靠绿城玉园，康城一品等项目维持最后的尊严。
6、缺乏大腿
五年前的老余杭、南湖一带，因为界面陈旧，配套不足而深受“鄙视”。而如今，老余杭转身一变成了未来科技城2.0，房价也大有盖过临平的趋势。就连曾经在坊间被不少人称为“万人坑”的闲林，也因为傍上了未来科技城的大腿，房价直逼临平。
反观被称为库存重灾区的临平楼市，却始终不温不火。雪上加霜的是，同样急需大腿的临平，环顾一下周边翁梅、乔司、星桥、超山这一群难兄难弟，才发现原来自己就是杭州东北一带最粗的大腿。
3. 萧山区空港新城这边的楼盘和余杭区翁梅附近的楼盘那个区域更合适
空港新城这个区域暂时还比较荒凉，周边配套不是很齐全，如果是自住的话翁梅那边会更合适，因为翁梅那边有现成的地铁1号线（之后为9号线），以及现成的商业配套，当然天空之翼也有自己的地铁（南阳大道站）和商业综合体，但是需要一定的时间才能交付。空港新城近期开盘的新房不多，一个楼盘叫天空之翼，均价21000左右，翁梅那边有两个楼盘，一个叫绿地艺尚府，均价22000的毛坯价，一个叫金辉江山云著，25500左右的价格。
4. 如果在翁梅金地买的房子孩子可以上乔司中学吗
你好，可以去问问教育局，如果是二手房也可以咨询小区内其他业主；如果是专一手房，先看属看价格比竞品楼盘高多少，若是，都会把学区部分的钱直接加到住户里面，但这还不能确保一定就是学区房，还有一种就是学校是否建在小区内部，若是的话那学区应该问题不大。
望采纳，谢谢。
5. 贝利·海澜半岛怎么样好不好值不值得买
楼盘名称：嘉兴贝利·海澜半岛
城市：嘉兴
楼盘位置：临平南大街255号
开发商：浙江贝利控股集团有限公司
产权年限：70年
建筑类型：小高层,高层,板楼,
公交线路：公交：K309、K509、K339、K1；
其他交通方式：距迎宾路约400米
规划信息：其占地面积为87525.9平方米，容积率暂无数据，绿化率35.1%，共0栋楼，停车位
周边配套：余杭区体育馆、游泳馆、银行、时代广场、余杭大厦、胜利加油站、翁梅菜场
（所载信息仅供参考，最终以售楼处信息为准。）
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6. 金辉江山云著周边有哪些配套
1、交通：交通距1号线翁梅站约800米，东湖高架入口800米左右，无论地铁出行还是道路交通都十分方便。
2、商业配套：项目一路之隔就是四星级农贸综合体、距离项目800米有艺尚魔方综合体、3公里处有宜家家居，周边商业配套完善，并且已经投入使用。
3、医疗配套：距离项目的有在规划中翁梅三甲医院、距余杭第一人民医院乔司分院-门诊楼约2.4公里，距余杭第一人民医院约4.3公里。
总体来说楼盘属于乔司新城，距离1号线地铁翁梅站很近，周边规划学校文正小学，新城第七幼儿园艺尚魔方，华荣城，余之城，银泰城等都是1号线地铁直达，购房休闲方便。
7. 翁梅地铁站周边有毛坯交付的新楼盘在登记摇号的吗
翁梅地铁站附近的一个楼盘“绿地艺尚府”是毛坯交付的，均价22000,但是已于12月24号至12月29号登记摇号了，144套房源一共471户登记，中签率30.5%。
8. 余杭区房价的走势怎么样
杭州现在二手房房价呈下行趋势，主要是以前投资客买的房子较多，随着现在新盘开的较多回，投资客急于抛售答，导致二手房房价整体下行。而现在随着开发商拿地价格越来越高结合杭州政府的限价政策，新楼盘的房价是趋于平稳，没有下行趋势的。翁梅站旁边新开盘的金地江山云著均价在25500左右。
9. 杭州余杭区的翁梅好不好想在那儿买房，请了解周边环境的人指点
看你个人上班创业是不是和楼盘就近而论。上班远的那天天上下班路上时间及交通费用是个该考虑的问题，还有以后小孩读书的问题。余杭的房子户籍不能到杭州主城区公办学校读书是最具杀伤力的。基本上小学、初中、高中都只能在余杭区了。进不了杭州主城区。所以以后读书接送等需要考虑的
10. 翁梅综合体2015年底能开业吗
你好，可以的。
翁梅城市综合体外立面基本呈现 预计明年开业
翁梅城市综合体
对应站点：翁梅站
关键词：最快竣工、最早营业的商业综合体之一
时近年底，当市民乘坐地铁经过翁梅站时，会发现一片蜂窝状外立面的现代建筑正逐渐展露真容，这就是翁梅城市综合体。作为翁梅站的地铁上盖物业，它预计在2015年年底开业，或将成为最早投入使用的地铁商业综合体之一。
翁梅城市综合体北至翁梅路，东到翁乔路，南至羊头坝路，西以乔司港一带为界，位处杭州城对外交通的主干道——杭海路上；总用地面积86601方，总建筑面积35万方，包括地上总建筑面积25.74万方，地下总建筑面积9.15万方，规划分三期进行开发建设。
这座综合体，将通过“地铁+商场+文化”模式，辐射周边乔司、九堡、海宁等区域。未来，无论是购物美食、美容健身还是游艺互动，看电影、溜真冰，这里都能一站式满足。更令人惊喜的是，奥特莱斯已明确入驻翁梅综合体意向。
翁梅站及综合体所在的翁梅居住功能区，是伴随着地铁而生的杭州楼市新兴板块，崭新的商品房项目如雨后春笋般拔地而起。其中，位于地铁及综合体最近的楼盘就是东田怡丰城。
今年，东田怡丰城的销售成绩一路走高，截至11月27日已累计成交952套房源，其中下半年首度面市的酒店式公寓产品成交量高达543套，占到余杭区全年酒店式公寓成交量(1206套)的45%。这个11月，怡丰城又将顺势加推酒店式公寓新品，惠后总价20.9万起，loft30-39方，可做三房，为楼市“暖冬”贡献火热正能量。
武林广场综合体 武林广场新地标
武林广场综合体
对应站点：武林广场站
关键词：武林广场新地标、近享商圈资源
武林广场，无疑是杭州的地标之一，而在不远的将来，这里将诞生一座结合高端商圈资源与地铁交通网络的新地标——武林广场综合体。
武林广场综合体位于原天水桥公交停车场，该地块东至中山北路，南至浙江省电子器材有限公司，西至浙江省科学技术协会，北至环城北路，出让面积22566方，地上建筑面积148935.6平方米。地上部分由两幢塔式超高层主楼和裙房组成，东北侧塔楼为30层的超五星级酒店，西南侧塔楼为28层的甲级商务写字楼。裙房共8层，为零售商业和餐饮娱乐，地下室共五层，地下一、二层是以零售商业为主辅以部分餐饮的商业，地上地下共10层打造10万平方米的大型购物中心，地下三至五层为机动车库以及设备用房。
而目前武林广场范围内除了即将动工的武林广场站综合体外，国大城市广场已经于2010年底动工建设。建成后，国大城市广场的地上总体建筑面积将达到11万平方米，主体建筑28层，其中地下2层到地上10层为全新的购物中心，11层到28层则为酒店。地下部分将包括商场和车库，地下二层将与地铁商城相连。
未来，国大城市广场将与武林广场站地铁商城联体，通过地下和空中通道，杭州大厦、国大城市广场、百大、银泰武林店可能在未来全部连通，届时，武林商圈的繁华将从地上被复制到地下，一个庞大、崭新的购物网络喷薄欲出。
七堡车辆段综合体 目前国内最大的地铁上盖之一
七堡车辆段综合体
对应站点：七堡站
关键词：目前国内最大的地铁上盖综合体之一
七堡车辆段综合体位于杭州杭甬高速公路与德胜快速路交界处，备塘路和老红普路之间，项目于2009年12月正式开工建设。该综合体占地规模约50公顷、总体量约103万方，是目前国内最大的地铁上盖综合体之一。
项目由地铁1、4号线车辆运营库、检修库、综合维修大楼、控制中心等地铁功能建筑和住宅，酒店，写字楼等开发建筑构成，其中住宅约63万方，商业、酒店和写字楼约20万方，规模之大令人咋舌。
在开发规划上，七堡综合体一期先实施地铁维修大楼、地铁控制中心和运营中心等地铁配套用房、大平台及景观绿化部分，定位于“满足地铁功能要求，提升地块价值，改变地块形象。”目前一期已经基本建成，并部分投入使用。
而从七堡综合体的功能覆盖来看，综合体部分更多指的是二、三期，二期将开发大平台上的宝石住宅部分及核心区办公、酒店部分，控制规划形态，确立区域形象；三期开发七堡站落地区部分住宅、商业及公寓，完成整体开发。而从这个意义上来说，“七堡综合体部分基本上尚未开工”。
九堡客运站上盖综合体 杭州首个地铁直接上盖物业
九堡客运站上盖综合体
对应站点：客运中心站
关键词：杭州首个地铁直接上盖物业
九堡客运站上盖综合体直接建于地铁1号线客运中心站之上，是杭州第一个真正意义上的地铁直接上盖物业，于2012年2月底正式开工。
从地段来看，九堡客运站上盖综合体位于客运中心站南侧的“一”字形地带，南沿城市主干道九沙大道，东、西临城市次干道胜稼路、通盛路，北侧与杭州长途客运中心对接。该综合体该综合体总用地面积56.7亩，地上建筑面积12.84万方。其中，裙楼约9万方，建设一个包含超市、影院和餐饮等配套设施齐全的购物中心；塔楼约3万方，设置可灵活分隔的小型商务办公空间。
综合体与客运中心直接相连，地面一层包括公交总站和出租车场，又是地铁1号线临平段与下沙段的换乘点，集地铁与地铁、地铁与公共交通、地铁与社会车辆等多种“零距离，无缝化”交通换乘系统于一体，凭借高效便捷的交通枢纽优势，以及在九堡核心商圈的地理优势，该项目将建设成为九堡区域的重要地标性建筑和区域商贸中心。
从建筑立面来看，九堡客运站上盖综合设计为“四纵一横”的形态，即4幢直接落地的塔楼穿插横向的裙房体量，底层架空以疏导大量的交通换乘人流。简洁大气的造型非常具有识别性，4幢塔楼也适当打破了超长体型带来的压迫感，其整体的玻璃幕墙处理可令人感到现代综合体建筑群的和谐，利于聚集大量人气。