㈠ 宝马730首付多少要什么手续
你TMD真富啊、送我辆马自达6
㈡ 宝骏730顶配按揭首付多少月供多少
您好。一般首付三成。月供多少，要看分多少期了。希望能帮到你。
㈢ 宝马730li在六盘水首付大概要多少
植树造林，富国利民。春到人间，绿化争先。种植树木，人人有责。
㈣ 宝骏730 顶配首付多少钱
你好，2016款 1.8L 手动 豪华型 8.98万 (厂家指导价)，新款没有优惠，一般贷款首付裸车价的30% 购置税专 全险 手续费等约15~20%，裸属车价的45~50%左右提车上路，月还款为贷款金额 利息除以贷款月数，就是你每月要还款的金额，准备裸车价的一半4.5万就可以上路了
㈤ 买宝马730领先型的按揭首付多少钱可以提车回家
现在成交价75-80万左右
按照80万算
首付3成是24万+按揭服务费5000元+保险2万元+购置税8万+上牌年票车船税等杂费2-3千.
最少拿35万出来吧
然后分期3年,每个月还款约1.8-2万元.
我开的是奔驰SLK跑车 保险要1.8万多
㈥ 宝马730豪华版车辆购置附加费多少钱
反正比我一个月工资高
㈦ 买一辆宝马730LI的费用。
BMW 760Li 5972 199.65万元
BMW 750Li 4799 152.77万元
BMW 740Li 4000 122.42万元
BMW 730Li 2966 97.75万元
这是含税价格，购置税是直接计入商品的 不可能你买了车马上去趟税务局吧
对于保险费，交强险是必须要上的，价格是固定的，5座的是1050
剩下的你可以有选择的买，推荐：
1、车损险：保的是你的车，难免有个磕磕碰碰。
2、商业三者险：可以说是对交强险的补充，交强险保额固定，只有6万，其中，只有2000保财产，（在自己是全责的情况下），而商业三者险可以根据自己的需要选择保额，5万、10万、15万等，它不分财产和人身伤害。商业三者和交强险保的都是第三方，就是你对第三方造成人身或财产损失的时候，保险公司给你赔。车损保的是自己的车。
3、盗抢：怕丢的话就买这个吧！
4、车上人员：保司机的人身。（可以选择保几个人）
5、玻璃单独破碎险：保你的车的玻璃，注意，这个是很有必要的，好比有人故意砸你的玻璃，但是你不知道是谁，就可以找保险公司了。
你看看你要买哪些保险就知道要多少保险费了，我又不知道你要买什么险，怎么知道要话多少钱呢？
这些都是小问题，车都买得起，还在乎这些吗？
反正杂七杂八的加起来你在车价后面加个几万块就差不多了
㈧ 高配宝马730多少钱
宝马新款7系 指导售价车型售价（万元）730Li 领先型92.8730Li 豪华型101.8740Li 领先型121.8740Li 豪华型143.8740Li xDrive132.8740Li 混合动力版148.8
㈨ 宝马730要多少钱
宝马730 领先型 91.80万 宝马730Li豪华型 101.80万 日前，宝马在日本上市了最高级轿车新款“7系”。通过采用制动操作时的能量回收装置等，降低了燃耗，此外还配备了四轮主动转向系统以及带行人检测功能的导航仪等多种先进装备。价格为1,010万日元起。
动向传动系统方面，排量3.0L的直列6筒或4.4LV型8缸直喷双涡轮发动机配套使用6速AT（自动变速箱）。 3.0L发动机的最大输出功率为240kW（326PS），最大扭矩为450N·m。4.4L发动机的最大输出功率为300kW（407PS），最大扭矩为600N·m。燃效（10·15模式）方面，配备3.0L发动机的车型“740i”为7.8km/L。
采用驾驶员松开油门踏板时以及踩刹车时利用交流发电机发电以回收能量的“制动能量回收系统”。回收的能量与以前一样用于给铅蓄电池充电。与原来相比，可降低燃耗。
标配前后轮均包括在内的主动转向系统“前后轮综合控制转向系统”。在车速低于约60km/h的低速区，前后轮会反向转动。在加大车身尺寸的情况下，仍然确保了操纵性。而在进入车速超过约80km/h的高速区时，前后轮则就会同向转动，从而实现顺畅的转向操作。后轮的工作角度最大为3度。
新款7系的车身尺寸为长5,070×宽1,900×高1,485mm，轴距为3,070mm。与上一代相比，车长增加30mm，轴距也加大了80mm。从而凭借车内空间的扩大使便利性得到提高，并实现了运动风格的外观设计。同时上市的长轴距车型与新款基础车型相比，轴距长140mm。
悬挂方面，前部采用在宝马轿车中首例的双叉骨式。后部采用多连杆式。长轴距车型的后部配备空气悬挂。
作为先进装备，可选配利用远红外线检测行人的“夜视导航仪（带行人检测功能）”（38万日元）。在识别出行人后，可通过导航仪屏幕或者在前车窗上显示警告的“仰视显示器”（选配时为23万日元）提醒驾驶员注意。而另一方面，则省去了已在欧洲款上使用的、车辆后方配备两部雷达以检测倾后方接近车辆的“车道变更辅助系统”。
作为舒适装备，标配了DDC（动态驾驶控制）系统。通过操作仪表板上的开关，可对减震器、加速及方向盘操纵的特性进行从“COMFORT”至“SPORT+”的4级设定。“宝马一向重视行驶性，因此有时会牺牲乘坐舒适性，不过从这次起也开始追求舒适性”（解说员）。标配的导航仪是为专门为日本国内市场开发的。并在宝马车型中首次配备了微波数字调谐器。