1. 佛山之后，广深释放刺激汽车消费政策，疫情过后的车市走向如何
2020年突如其来的疫情对居民消费和国民的经济都造成了一定程度的影响，而其中汽车产业供给端及消费端均受到冲击。据乘联会最新数据，全国乘用车市场2月第三周（2月17日-23日）日均零售为5411辆，虽然环比第二周增长32%，但同比下降了83%。叠加整体市场已连续两年负增长的因素，出台稳定国内汽车市场消费的相关政策显得尤为迫切，而其中，对限购地区适当“松绑”更为重要。
眼下，汽车行业正处于下行期，此次又受到疫情冲击，行业发展艰难，希望新一轮的地方补贴政策，能提振汽车消费，也相信汽车市场估计在优惠政策发布后，会迅速出现反弹的势头。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2. 2020年佛山率先推出购车补贴政策，还会有其他城市跟进吗
受疫情影响，很多汽车企业停工停产，4S店的销售也面临很大困难，本就已经面临较大下行压力的汽车产业迎来了更为严峻的挑战。除了企业自身想办法进行自救外，这个时候，一些利好的政策的扶持显得更为重要。近日，广东佛山发布了《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）》的通知》（简称“通知”），成为2020年首个出台汽车“救市”政策的城市，佛山的这一举措或许会给其他城市促进汽车消费带来一定的借鉴意义。
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3. 限购松绑之前丨谈谈交通拥堵费的全球实践
目前新加坡已构筑构了包括负责大负荷交通的地铁、负责接驳地铁完善铁路网络的轻轨、负责较轻负荷的交通走廊来补充地铁-轻轨网络的公交、负责更高等级公交服务的高速公交车、提供小汽车服务的出租车等多重模式公共交通体系。在未来的一些计划项目还包括按需交通和无人驾驶班车、以及新的地铁线等。
因良好的治理效果，斯德哥尔摩被认为是收取拥堵费效果最成功的城市。在收费的同时，斯德哥尔摩市也在大力加强公共交通建设，并形成绿色出行概念，早在2005年8月初便完成了整个公共交通的改善，为试行做足准备。据了解，斯德哥尔摩拥堵收费共计投入30亿瑞典克朗，其中有10亿瑞典克朗用于改善之前的公共交通，不仅购置了近两百辆大巴加强公交，而且开辟大量自行车通道，还设置了众多的自行车停放设施，保证市民能够顺利地由驾车出行转为乘用公共交通。
而尽管没有引入拥堵收费计划，凭借着发达的地铁网络和其他措施，柏林的交通出行也较为顺畅。在此基础上，柏林还在计划引入无轨电车来更加完善公共交通出行体系。据《城市交通》杂志近日报道，在西、东柏林的无轨电车分别于1965年和1973年停运后，柏林无轨电车的复归正在酝酿中。柏林公共交通运营商BVG目前计划在斯潘道地区的交通干线上安装部分无轨电车架空线。计划中双能源无轨电车在相关线路的50%-65%路段使用架空线充电，剩余路段通过动力电池供电运行。该原则在其他城市被称为移动充（(IMC)）模式。
除经济上的好处外，由于可以在行驶过程中充电，该模式对于公交时刻表无影响，也不会因在终点站耗时充电而影响公交班次数量。将架空线与电池结合意味着更大的续航里程，并可运营例如双铰接公交车等更大的车型。
从全球一些城市的治理拥堵经验来看，拥堵收费制辅以积极发展公共交通、合理规划城市道路或不失为一个好办法。
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4. 限购松绑=楼价要涨恰恰相反！
上周末广东佛山出台的“人才住房政策”，至今仍在不断发酵，有人将此解读为“限购政策松绑”，更有甚者解读为“楼价即将触底上扬”的标志。
真是这样吗？本刊评论员认为，恰恰相反。
这项政策的出台，正意味着楼市趋于常态化，未来不再有暴涨的可能。
就政策本身来说，这其实就是一项不折不扣的人才政策，是城市间一触即发的“抢人大战”的缩影。根据国家统计局数据，2018年中国人口增长率创下自1962年以来的新低，意味着中国人口增长即将迎来“刘易斯拐点”（即劳动力过剩向短缺的转折点）。虽然地铁里仍然挤满了人，但是“缺人”的焦虑早已袭来。
要抢人，还要抢高端人才，才是佛山“人才住房政策”的潜台词。
其实，佛山近几年在“抢人大战”中战果不俗，最近三年佛山人口年增速从0.43%一下子跃至3.25%。不过，对于高学历人才的吸引，佛山仍不及广州、深圳、珠海，所以，刚出台的“人才住房政策”可视为“抢人战略”的高配版——抢高端人才。
当然，人来了，对城市各方面都是利好，楼市如果因此而受惠，也不过是沾了“抢人政策”的光。
反而，对中国房地产市场来说，人口的变化是一头最大的“灰犀牛”。有人称之为房地产“最大的利空”，从长期来看，买房的人越来越少，是需求端的巨大危机。
未来20年，人口的持续流动将决定各地楼市的基本面。人，愿意去哪个城市，哪个城市才有希望；人，愿意在哪个城市停留，哪里的楼市才有未来。而房价暴涨，不仅毫无可能，更不被允许，这是一件毋庸置疑的事情。
5. 佛山率先补贴购车者刺激消费，车市限购“松绑”呼声再起
受新型冠状病毒疫情影响，汽车行业处于低迷状态，不少行业机构预测一季度汽车销量将大幅下滑。在这样的背景下，促进汽车消费、出台“救市”政策的呼吁声越来越强。
近日，广东佛山市人民政府办公室救发布了《关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）的通知》，因而成为新冠肺炎疫情期间全国首次出台措施鼓励汽车消费的城市。受利好政策影响，今日，汽车板块股价大涨。
佛山直接补贴购车消费者
上述佛山市发布的通知显示，当地“国六”标准排量汽车消费将得到鼓励。佛山市政府拟对消费者在当地“注册登记的汽车销售企业购买‘国六’标准排量汽车给予资金补助”，将自2020年3月1日起实施，有效期1年。
按照规定，如佛山号牌车主旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车，每辆车的补助金额为3000元；如同一消费者一次性购买的大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元）达到5辆及以上，每辆车补助可达5000元；如消费者购买新车，补助金额为2000元。
而除了上述鼓励“国六”标准排量汽车消费外，该文件还提出了其他六项举措，包括简化购车登记手续，加快柴油货车污染治理；推动停车设施建设；营造汽车放心消费环境；提升汽车金融服务质效；推动车辆报税、上牌无缝衔接等。
“疫情对汽车产业会造成一定程度的影响，当前消费信心不足，在这样的情况下，应该鼓励汽车消费。”乘联会秘书长崔东树对记者表示，消费潜力依然是存在的，合适的政策支持将会有很好的效果。崔东树还指出，稳定汽车消费有很多成熟的办法可以推动，比如在2009年和2015年两次为应对经济下行压力采取了部分税减半的政策，实施效果极其良好，因此政策供给方是充分的。“我觉得最主要的办法还是在税费上给予消费者实实在在的支持比如说减免购置税，购车抵个人所得税等办法都是很有效的。”
值得注意的是，不同于以往地方政府发布的增加摇号配额等刺激方式，佛山市是首个对消费者进行直接补贴的城市。
今年以来，受春节和疫情等多重因素影响，中国汽车市场开局不利。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1月，汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，同比分别下降24.6%和18.0%。“短期内影响较大，全年市场不容不乐观。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，此次疫情将对汽车行业一季度的运行情况影响巨大，行业产销量将会出现较大幅度下降，疫情结束后，抑制消费需求会在短期内得到释放，但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。
此外，今日北京车展组委会发布公告，原定于2020年4月21至4月30日在北京举办的2020（第十六届）北京国际汽车展览会将延期举行，延期调整后的具体时间将另行通知。这意味着，汽车企业重磅车型的发布也将延期，汽车企业运营节奏也将受到影响。
不过，汽车行业的严峻形势已引发了关注，积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费，这些成为当务之急。
限购“松绑”呼声再起
华泰证券发布的研报指出，疫情爆发之前，中国汽车销量在经历了连续两年的下滑之后，2020年有望企稳，但疫情打乱了汽车需求恢复的过程。为对冲疫情带来的负面影响，中央和地方政府有可能出台支持汽车消费的政策措施，起到托底的作用，避免2020年全年汽车销售出现大幅下滑。政策出发点可能不在于大规模的刺激总需求，但局部有针对性的支持措施可行性较大，比如鼓励限购城市增加燃油车和新能源汽车牌照配额。此外，重点支持湖北地区的汽车消费，支持农村地区汽车消费等，可能也是可行的政策方向。
2019年以来，国家先后已有四次为了稳定汽车消费发布相关政策，多次提及放开限购。崔东树指出，虽然政策越来越明确，但各地方响应并不积极。不过，为促进汽车消费，广州、深圳、海南省及贵阳已放宽汽车限购。“受疫情影响，其他城市也有望放开限购，一些有条件的城市可能会逐步放开限购。”一位不愿透露姓名的汽车行业人士对记者表示。
在中国汽车流通协会副秘书长郎学红看来，全国限购城市如果能增加一倍的牌照指标，将增加60多万辆汽车销售。她建议政府出台鼓励汽车消费政策，将压抑的汽车消费需求释放出来。
华泰证券在报告中指出，2019年牌照配额约82万辆，占乘用车总销量2144万辆的4%。由于汽车限购城市经济发达购买力强，牌照配额增加的话，豪华车受益更多。北京市最近宣布2020年牌照配额为10万个，其中燃油车4万，新能源汽车6万。但截至2019年12月8日，北京市燃油车牌照申请数量为341万，新能源车牌照申请数量为47万，需求远超供给。如果北京市增加新能源汽车牌照配额，可以显著拉动新能源汽车的销量。
国盛证券发布的报告则显示，开放限购、补贴、购置税减免对于汽车消费的拉动金额效果较为明显。从历史上来看，一共实施过四类政策刺激，包括减购置税、汽车下乡、汽车以旧换新、节能车补贴，但购置税减免等政策存在透支效应，未来可能放开汽车限购政策，预计未来一线城市受制于交通堵塞等问题，将采取较为温和的放开限购措施。此外，新能源补贴存在延缓退坡预期的可能。
当前，北京、上海依然没有“松绑”迹象。“燃油车没有什么空间，但增加北京新能源指标是有可能的，不过，北京控制车辆总量，所以也不会放得太宽。”崔东树对第一汽车频道记者表示。
在汽车行业分析师颜景辉看来，北京、上海等城市直接放开汽车限购的可能性不大。汽车限购解决的是交通拥堵等城市问题，目前北京、上海等大城市还没有找到替代限购政策的解决办法。考虑到环境污染问题，这些城市即使增加汽车号牌配额，也大概率增加的是新能源汽车号牌的比例。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6. 佛山松绑限购，本科生去高明买房好吗有朋友推荐买金科，真的那么便宜吗
佛山松绑限购，高明那里一直都不限购的，如果是资金问题，随时都可以买金科那个位置相对偏一点，最好建议买高明，就是买西江新城里边的房子，绝对的保值