『壹』 國內，哪個品牌的家用電梯可靠
沈陽三洋電梯是國內知名的家用電梯品牌，也是中國電梯十大品牌之一，應該來說會比較可靠
『貳』 電梯門多少錢一般尺寸介紹
電梯門看品牌等一般價格在兩三千元，也有更貴的。
電梯對門，有兩種方式，
我們要區別開來。
一種就是大門正對電梯口，這種叫正對。
因為電梯上下，會帶動氣場，形成煞氣。
因此，大門正對電梯口，顯示是不好的。
這種如何化解呢？
通常的做法是擺放一個屏風阻擋煞氣入宅。
而另外一種，即是大門在電梯的側面，門與電梯成90度角，
這種情況，若是方位得宜，
便是非常好的格局了。
尤其是在西北，東北方，將會是一個旺財旺官的好格局。
而我平常選擇住房與辦公室，電梯井是一個重要的參考條件。
今天，我跟大家分享一個案例
今天到深圳，再次見到黃總，免不了感嘆。
黃總說我是他的貴人，我說那是黃總自己的努力，大家總是這么默契。
記得第一次見面是2016丙申年，金融業出現大變革，
黃總從身家千萬的小老闆，短短一年時間不到就身無分文，還負債好幾百萬，
見到他時，他嘲笑自己大半輩子混成窮光蛋，人生真有意思。
我開導他，與他聊了很多，給他信心，鼓勵，結合運勢和行業特性，讓他轉型。
給他選擇了一個50平的小辦公室重新開始。
生意很快他就有了起色，半年時間就明顯好了起來。
我根據他的格局和行業前景，建議他換更大辦公室，從50平方到500平，
那這一次開始，黃總與我約定，每年都要見一面，無論在深圳，或者我的家鄉成都，或者北京。
今年生意不景氣，但黃總告訴我，請我到深圳幫他選擇更大的辦公室。
他要擴大規模，把辦公室換到最豪華的深圳福田中心區，租一整層。
他按我的要求，已經選好目標，就等我來深確定。
『叄』 奧迪斯電梯廳門沒有三角鑰匙孔怎麼開
電梯在平層嗎，要是在平層的話這個比較簡單了，把急停按下去，安全迴路斷開，電梯門自動就開了，要是不在平層位置比較麻煩，得想法進去井道內或者把電梯手動盤車把電梯開到平層位置。另外，要是別墅電梯一般都有檢修口。希望能幫到你。
『肆』 2層簡易家用電梯多少錢一台2層簡易家用電梯價格表
兩層的話就不建議裝電梯
外置電梯基本和多層的一樣。不劃算
『伍』 通力電梯怎麼樣
簡直就是掛抄羊頭賣狗肉！襲我們小區剛交房一個月通力電梯就發生事故！而且電梯根本不具備交付條件，五方通話不能使用，電梯門鎖未安裝開啟裝置，緊急情況下無法實施救援。強烈建議不要選用，可能是便宜，無良地產商還在用！
『陸』 老住宅樓加裝電梯的費用是多少。
普遍40萬左右。
加裝電梯時，除了政府的補貼外，錢都是來自居民自籌，不同樓層不同價格。查了下當時的數據，新民村當時加裝電梯時，商定了出資比例：
一樓二樓不用出錢，三樓10%（一戶25500元），4樓20%（一戶51000元），5樓30%（一戶76500元），6樓40%（一戶102000元），以此類推。
(6)別墅電梯門鎖擴展閱讀：
選擇正確合適：
a、家用電梯開門方式分為手拉門和自動門：
手拉門的結構類似於我們家裡常用的門，只是多了門鎖聯動裝置和比較重，同時手拉門無轎門保護設計，客觀上存在安全隱患。
自動門則與公共乘客電梯一樣，有轎門和廳門雙層保護，所不同的是，95%以上的別墅電梯選擇旁開式自動門，是因為旁開式的自動門可以最大限度的節省建築面積和盡可能的利用井道的寬度，同時可以方便殘疾人和老年人使用，充分體現其使利性。
b、選擇PLC控制或微電腦控制的別墅電梯：
PLC控制是英文「Programmable Logic Controllers」的簡寫，即可編程序邏輯控制器，主要用於早期的工業領域，也是電梯主要的控制方式。
在上世紀八十年代當微電腦控制系統出現後，PLC控制在電梯領域只有雜物電梯還大批量採用，但是在乘客電梯領域基本被微電腦控制系統完全淘汰，因此，選用精淮的微電腦控制系統是正確的選擇。
『柒』 舊樓改成電梯樓大概多少錢
截止到2020年2月，舊樓改造普遍40萬左右。
加裝電梯時，除了政府的補貼外，錢都是來自居民自籌，不同樓層不同價格。查了下當時的數據，新民村當時加裝電梯時，商定了出資比例：
一樓二樓不用出錢，三樓10%（一戶25500元），4樓20%（一戶51000元），5樓30%（一戶76500元），6樓40%（一戶102000元）。
(7)別墅電梯門鎖擴展閱讀：
家用電梯開門方式分為手拉門和自動門
手拉門的結構類似於家裡常用的門，只是多了門鎖聯動裝置和比較重，同時手拉門無轎門保護設計，客觀上存在安全隱患；
自動門則與公共乘客電梯一樣，有轎門和廳門雙層保護，所不同的是，95%以上的別墅電梯選擇旁開式自動門，是因為旁開式的自動門可以最大限度的節省建築面積和盡可能地利用井道的寬度，同時可以方便殘疾人和老年人使用，充分體現其使利性。
『捌』 電梯十大品牌有哪些
1、上海三菱電梯
上海三菱電梯其實是一家國資企業，上海電氣實際控股。不過現在三菱的銷售員不僅賣上海三菱的電梯，還賣進口三菱，最近還賣貼著Mitsubishi的國產三菱電梯梯，憑著垂直電梯的優勢，以及國字牌出生，市場第一地位無法撼動。產品說不出來的感覺，優勢幾乎沒有，劣勢也幾乎沒有，如果一定要說優勢，那三菱電梯對於土建的要求確實很小。三菱的高速梯這幾年國內比較出彩，國外認可度還是不行。
2、迅達（中國）
迅達是一家非常牛的電梯企業，是中國第一家合資企業，這個企業從進入中國開始，就帶著瑞士人的傲慢，在中國市場銷售一直不積極。迅達的扶梯不管從設計理念還是產品質量，絕對全球一流，其公共交通型扶梯所採用的高效斜齒輪，可以獲得高達98％的傳遞效率，並且在業界首先引入了旁路變頻的概念；高速梯也是國內第一品牌，遺憾的是迅達的乘客電梯表現比較差勁，產品不錯但產品線不夠豐富，價格偏高，Schindler 300P也是一直有問題；近年迅達通過合資西繼電梯（西繼實際控股），希望在中低端市場獲得突破。
3、日立電梯
日立電梯也是目前中國市場上，相當有分量的一家企業，尤其是電梯產品，設計合理，價格非常有吸引力，日立還是中國最大的地產商萬科的御用品牌。日立電梯沒有特別矚目的核心技術，典型的日式中庸，其實它還是一家國有企業。日立電梯的產品配置的豐富度，國內沒有對手，憑借Yaskawa的進口產品，在一些大型項目上，屢屢佔便宜。短板在於無機房電梯，其實日立的設計理念是絕對Ok的，主機放在地坑，還是有很大優勢的。應急救援相當方便，可以設置手動盤車，很遺憾這點被競爭對手利用了，屢屢被嘲笑一旦地坑進水，主機就停車。扶梯也不行，從其公共交通型扶梯的配置來看，基本上是走的性價比路線，主機的設計，減速機的選配，都不出彩。一句話「中庸，沒花頭。」
4、通力電梯
現在的通力電梯，分為通力電梯和巨人通力電梯（已全資控股），通力電梯也是一家相當不錯的企業，憑借一款碟式馬達，橫掃市場，電扶梯均應用。最難能可貴的是，高速梯也使用碟式馬達。它還是無機房電梯的發明者，並且大規模應用。但是這個企業目前正在經歷大規模市場營銷，對甲方的付款等等要求，也是有求必應，相信出問題就在後面。通力的市場工作，做的相當到位，但也在業內飽受批評，有業者抱怨通力什麼都敢作。通力目前主打的是小機房和無機房電梯，扶梯也不錯，扶梯的機房比其他品牌都小，得益於碟式馬達的應用。但是通力扶梯的致命缺陷，是它的主機裝在梯級迴路內部，不便於緊急時刻操作，安全度不好。
5、OTIS集團
OTIS集團包括（中奧，XIZI OTIS 快速 星瑪、廣奧），很多人都認為瘦死的的駱駝比馬大，但是市場經濟下，不是這種情況，OTIS北京出事後，他後面的小牌子都跟著倒霉了。OTIS中國是一直不賺錢，主要靠西子和快速賺錢，現在這2家的銷售也是水深火熱了。我想主要還是OTIS和中國政府關系太差，但是OTIS的產品，還是很不錯的，不管電梯還是扶梯，都是可圈可點。OTIS的GEN2系列無機房電梯，表現一直很不錯，可以做到最大2T的載重，剛帶技術表現也獲得業界認可，迅達的無機房電梯，後來也採用了剛帶技術。但是十功不抵一過，還是出於北京事故的原因，很多大型的公共交通項目，OTIS通常都被拿來陪標，一個遺憾的品牌。如果但從銷量來看，OTIS可能還是第一品牌。
6、蒂森電梯
蒂森電梯是世界電梯三大品牌之一，電扶梯技術均相當不錯，尤其是扶梯和高速梯，蒂森的扶梯最大提升高度可以做到75米（目前尚未實際應用），這是相當驚人的。電梯產品的質量也是相當不錯。近幾年發展非常迅速，銷售上也相當積極，在大項目上屢屢中標，蒂森的高速梯在國內也是一流。德系產品的堅固耐用被帶到了中國，高度梯使用的是蒂森的進口鋼板，還是很不錯的。
7、華升富士達
富士達是日子品牌中，技術含量最高的企業，也是唯一獲得歐洲市場認可的日資品牌，通過與中紡合資進入中國市場發展，合資之初市場策略過於保守，發展緩慢。最近幾年在中國市場表現相當不錯。尤其電梯產品，憑借較好的性價比，市場認可度穩步提升。
8、康力電梯
「不止電梯 還有夢想」這是康力的廣告語，這幾年康力的發展非常快，獲得了蘇州地鐵一二號線的全部電扶梯，最近還中標了張家界天門山項目，為該項目提供提升高度達30米的重載型扶梯。電梯行業需要康力這樣的民族品牌，西子
巨人沒能堅持下來，期待康力的更好發展。其實蘇州的江南嘉捷電梯，也是很不錯的，歷史基礎比康力好，遺憾作為同城競爭者，目前還是被康力超越了。
9、永大電梯
前身是永大日立電梯，後來分手，目前也還主要用的是日立技術，在二三線城市市場保有量較好，台資企業，也算一家民族品牌，很遺憾沒什麼核心技術。
10、東芝電梯
東芝電梯的最大成就是台北101大樓，在日本及東南亞市場是主流品牌。很遺憾來了中國後，出於對中國市場的歧視，在中國市場銷售的產品，都是過時的產品，也沒有可圈可點的技術。逐漸淪為二三流品牌，目前似乎有翻身的跡象。