1. 手把繩一拉線出來了。一鬆手有進去了叫什麼
類似發條,就是里邊有個彈性條,拉出繩子是壓縮或伸長了發條,發條連接機器貓胳膊,松開繩子後發條還原帶動機器貓胳膊,胳膊就敲鼓,這里有個類似發動機曲軸的元件,使機器貓胳膊往復運動.等繩子到頭,發條還原沒有彈性,就不會再有力推動機器貓胳膊了
2. 哪位達人大哥,幫小妹翻譯一下這些專業名詞吧,我在這里向各位達人致敬了!!
樓上從網上拷貝那麼多有什麼用？誤人啊！
還不如實實在在地幫人翻譯一下：
（本人在外企車間干過，這些工具的英文名是常用的）
電動工具槍Electric Tool Gun,螺絲頭Screw Head,螺絲刀Screw Driver,台鉗Bench Clamp,半圓挫Half Round File,半圓鏟Half Round Scraper,大力鉗Heavy Tong,螺母Nut,外鈑手Outside Spanner,內鈑手Inside Spanner,喉鉗Throat Tong,拉尺Tape Measure,鉗子Pliers,螺絲刀Screw Driver,電鑽Electric Drill,沖擊鑽Hammer Drill,扳手Wrench,尖嘴鉗子Nose Pliers,夾板Splint,蟹叉Crab Fork,內六角扳手Allen Wrench,喉夾Throat Clamp,圓挫刀 Round File,扁形挫刀Flat File,長角鐵Long Angle Iron,中角鐵 Middle Angle Iron,小角鐵Small Angle Iron,緊固片Fitting Fastening
3. 倍速線運行模式是怎樣的
倍速線，也稱拉線，組裝線，裝配線，倍速鏈組裝線，是用工裝板做載體上下左右往復運動帶動產品的線體。主要是解決搬運傳輸問題，可以在線加工裝配（老化，產品測試）也適用嚴格的節拍限制的工序.精準定位及頂升旋轉.產品固定載具移動可與機械手完工，希望可以採納
4. 發動機基本構造與認識…
發動機，也就是我們平時所說的引擎了，英文名字是「Engine」。簡單來說，發動機其實就是一個能量轉換的裝置，將密封氣缸裡面燃燒汽油（柴油），產生熱能的同時氣體發生了膨脹，同時推動活塞作功轉變為機械能，這就是發動機最基本原理。發動機所有結構都是為能量轉換服務的，因此雖然已經發明了100多年，發動機的基本原理還是沒有變化的，只不過無論是設計、製造還是工藝和性能、控制上都比以前的發動機有了很大的提高。現代的發動機已經不再是簡單的機械裝置了，而是一個復雜的機電一體化產品，性能也達到近乎完美的程度。 二、發動機的種類發動機的種類根據燃料不同有可以分為汽油機、柴油機兩種。當然目前還有混合發動機，可以燃燒氫氣以及汽油燃料的，這些都並非主流的發動機。而我們平時在網上看車型的時候經常會看到某輛車的發動機是採用了V6、V8之類的發動機，那這些又是怎麼回事呢？所謂「V」，其實就是發動機的氣缸呈V字型排量，這種V型發動機比起常見的氣缸直列的發動機更加能夠充分利用動力學原理，具有良好的平穩性，便於增大發動機排量和降低發動機高度。至於V後面的數字就是指發動機的氣缸。譬如V6就是指6氣缸V型發動機，V8，V12等等也是如此類推。這一點和直列氣缸的發動機是一樣的。目前1.3L-2.3L排量的車大多採用直列四缸發動機，其特點是體積小、結構簡單、維修方便。2.5L以上的排量一般採用多缸設計，其中有直列6缸，如寶馬車系，不過也有呈一定角度分兩邊排列的V型6缸發動機，可有效果降低震動和噪音，如別克車系。一般來說排量越大，氣缸越多，燃料燃燒越充分，發動機的功率就越高。當然現在也有很多小排量的車通過渦輪增壓、多氣門、可變正時器等技術來提高功率，譬如大家都熟悉的寶來1.8T。 三、發動機的性能參數發動機的參數有很多種，不過最能體現性能的參數只有三個，那就是排量、最大功率和最大扭矩。排量往往與發動機功率聯系在一起，排量的大小直接影響著發動機功率的高低，通常也把它作為劃分高、中、低檔車的標准。活塞在氣缸內作往復上下運動，這樣往復運動必然有一個最高點和最低點，活塞從最低點到最高點所掃過的氣缸容積，稱為單缸排量，所有氣缸排量總和就被稱為發動機排量。 最大功率則是發動機能夠發出的最大的馬力，不過它經常和最大扭矩被混淆在一起，特別是對汽車不太熟悉的朋友。簡單來說，最大功率就是說車的力氣有多大，而最大扭距就代表車的爆發力有多大。最大馬力通常決定車子能夠跑多快，不過一般來說最大功率都要在發動機轉速很高的時候才會出現。而扭距則不是了，扭距主要決定車行駛時的力量，包括加速性。不少買車的時候只看最大功率而不看最大扭距，這是很片面的，我們不單看功率有多大，同時也要看到扭力參數，並注意當發動機處於最大功率、最大扭矩時的轉速是多少，這個轉速越低越好。 四、發動機名詞解釋 1、活塞止點與行程活塞在氣缸內作往復運動的兩個極端位置稱為止點。活塞離曲軸放置中心最遠位置稱為上止點，離曲軸放置中心的位置稱為下止點。上下止點之間的距離稱為活塞的行程。曲軸轉動半圈，相當於活塞移動一個行程。行程越長，往往代表了氣缸容積越大，馬力也越大。2、排量我們都知道，活塞在氣缸內作往復運動，而氣缸內的容積不斷變化。當活塞位於上止點位置時，活塞頂部與氣缸蓋內表面所形成的空間稱為燃燒室，這個空間容積稱為燃燒室容積。也就是說活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發動機有若干個氣缸，那麼將所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。 3、壓縮比通常我們將氣缸總容積與燃燒室容積的比值稱為壓縮比。壓縮比表示了活塞從下止點移動到上止點時，氣體在氣缸內被壓縮的程度。壓縮比越大，氣體在氣缸內受壓縮的程度越大，壓縮終點氣體的壓力和溫度越高，功率越大，但壓縮比太高就容易出現爆震。壓縮比是發動機的一個重要結構參數。由於燃料性質不同，不同類型的發動機對壓縮比有不同的要求。柴油機要求較大的壓縮比，一般在12-29之間，而汽油機的壓縮比較小，在6-11之間。我們選擇汽車的時候，通常都要看清楚發動機的壓縮比，壓縮比太高的車只能選用質量很高的汽油，經濟不充裕的「准車主」們一定要注意。 4、SOHC我們在劃分發動機種類的時候，也會根據凸輪軸位置數量劃分的發動機類型，SOHC表示單頂置凸輪軸發動機，適用於2氣門發動機。 5、DOHCDOHC表示雙頂置凸輪軸發動機，適用於多氣門發動機。通常發動機每缸有2個氣門，近幾年來也不斷出現了4氣門、5氣門發動機，這無疑為提高發動機高轉速時的進氣效率功率開辟了途徑。此類發動機適用於高速發動機，並可適當降低高轉速時的燃油消耗，大家常見的伊蘭特就是DOHC發動機了。 6、Turbo就是渦輪增壓了，其簡稱為T，一般在車尾標有1.8T、2.8T等字樣。渦輪增壓有單渦輪增壓和雙渦輪增壓，我們通常指的渦輪增壓是指廢氣渦輪增壓，一般通過排放的廢氣驅動葉輪帶動泵輪，將更多空氣送入發動機，從而提高發動機的功率，同時降低發動機的相對燃油消耗。帕薩特1.8T，寶來1.8T都是國內很常見的採用渦輪增壓發動機的車型。 7、VTEC在廣本雅閣的車尾後面我們經常可以看到VTEC幾個英文字母，「VTEC」為英文「Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System」的縮寫，中文意思為「可變氣門正時及升程電子控制系統」。VTEC簡單來說就是可變進氣門控制技術，通過改變進氣門開度來改變進氣量，提高發動機扭矩。整個VTEC系統由發動機電子控制單元(ECU)控制，ECU接收發動機感測器(包括轉速、進氣壓力、車速、水溫等)的參數並進行處理，輸出相應的控制信號，通過電磁閥調節搖臂活塞液壓系統，從而使發動機在不同的轉速工況下由不同的凸輪控制，影響進氣門的開度和時間。VTEC發動機是每缸4氣門（2進2排），不同的是凸輪與搖臂的數目及控制方法，是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程等兩種不同情況的氣門控制系統。通過計算機控制的氣門正時和氣門升程系統，可以大大提高發動機的燃燒效率和性能。本田公司在它的幾乎所有的車型當中都使用了VTEC技術，從高性能跑車S2000到混合動力汽車INSIGHT，都採用了VTEC技術。 8、電子油門技術電子油門取消了傳統油門拉線，通過油門踏板感測器，微電腦對節氣門進行控制，反應更靈敏，控制也更精確。 9、多段式可變進氣歧管技術就是可以通過電腦控制進氣管長度，滿足低速時提供大的扭矩，高速時提供大的功率。 可變進氣歧管長度：燃燒所必須的空氣通過進氣歧管進入汽缸。較長的進氣歧管使發動機在低轉速下獲得較大的扭矩，但在高轉速下卻會出現較低的最大輸出功率；較短的進氣歧管使發動機在低轉速下獲得較小的扭矩，但在高轉速下卻會出現較高的最大輸出功率。通過雙級可變進氣歧管，可以保證在相應的轉速范圍內具有有效長度，保證低轉速具有較大的扭矩的同時，在高轉速區也具有較高的最大輸出功率，保證發動機在高速行駛時具有較好的加速性。 10、F.I.R.EF.I.R.E指的是「一體化發動機」，是一種技術成熟、性能穩定的經濟型發動機，廣泛地應用在菲亞特的各種經濟型轎車上。以裝載在菲亞特派力奧轎車上面的188A4000發動機為例，發動機排氣量為1242ml，壓縮比為9.5，發動機控制系統ECU為多點電噴系統，採用靜電點火、順序噴射、無回油供油系統及雙氧感測器技術，使發動機排放水平輕松超過歐洲2號標准並提高了整車的安全性。此外這個系統還具有諸如調節噴油時間、控制點火提前角、控制散熱器電子風扇 11、VVT-i今年豐田的轎車上面都裝配了VVT-i發動機。VVT-i是英文「Variable Valve Timing intake」的縮寫，意思是「智能可變配氣正時」，中文名稱是「智慧型可變氣門正時系統」。該系統主要控制進氣門凸輪軸，因此「i」就是英文「Intake」（進氣）的代號。VVT-i是一種控制進氣凸輪軸氣門正時的裝置，它通過調整凸輪軸轉角配氣正時進行優化，從而提高發動機在所有轉速范圍內的動力性、燃油經濟性，降低尾氣的排放。而豐田在2000年推出的全新Celica進一步地發展了VVT-i引擎，創造出新一代的VVTL-i引擎，它採用類似本田VTEC技術的原理，比原來VVT-i引擎上的凸輪軸多了可以切換大小不同角度的凸輪，也利用「搖臂」的機置來決定是否頂到高角或小角度的凸輪，從而做到「可連續式」地改變引擎的正時，重疊時間與「兩階段式」的升程。VVTL-i結合了VVT-i的連續式可變正時與重疊角，與VTEC式的凸輪軸切換，可以說達到了近乎完美的境界。1.8L排量的VVTL-i引擎足以產生180KW的最大功率，而且還具有扭力曲線高而平的表現。 12、VDEVDE就是指可變排量發動機，這種發動機技術適合於多汽缸的發動機使用。譬如對12缸發動機來說，採用這種技術後等於裝了兩個獨立的6缸發動機，可以根據駕駛的需要讓一台發動機運行，而讓另一台處在怠速狀態。這樣就可以隨時調整發動機的排氣量，從而達到減少燃油消耗的目的。 13、轉子發動機我們常見的發動機其實都是往復式活塞發動機，而除了這種活塞發動機之外，還有一種很有名的發動機，那就是三角活塞旋轉式發動機，我們平常稱為轉子發動機。 一般發動機是往復運動式發動機，工作時活塞在氣缸里做往復直線運動，為了把活塞的直線運動轉化為旋轉運動，必須使用曲柄連桿機構。轉子發動機則不同，它直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩。與往復式發動機相比，轉子發動機取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉子發動機尺寸較小，重量較輕，而且振動和雜訊較低，具有較大優勢。轉子發動機由繭形殼體（一個三角形轉子被安置在其中）組成。轉子和殼體壁之間的空間作為內部燃燒室，通過氣體膨脹的壓力驅動轉子旋轉。和普通內燃機一樣，轉子發動機必須在其工作室中相繼形成進氣、壓縮、燃燒和排氣四個工作過程。如果將三角形的轉子放置在圓形殼體的中心部，工作室將不會隨著殼體內部轉子的旋轉而在體積上發生變化。即使空燃混合氣在那裡點燃，燃燒氣體的膨脹壓力也僅作用在轉子的中部，不會產生旋轉。這就是為什麼殼體的內側圓周被設計成旋輪線外形並和安裝在偏心軸上的轉子組裝在一起的原因。因此，每轉一圈，工作室的體積變化兩次，從而實現內燃機的四個工作過程。 優點一：體積小重量輕。轉子發動機有幾個優點，其中最重要的一點是減小了體積和減輕了重量。在運行安靜性和平穩性兩方面，雙轉子RE相當於直列六缸往復式發動機。在保證相同的輸出功率水平前提下，轉子式發動機的設計重量是往復式的三分之二，這個優點對於汽車工程師們有著無比的吸引力。優點二：精簡結構。由於轉子發動機將空燃混合氣燃燒產生的膨脹壓力直接轉化為三角形轉子和偏心軸的轉動力，所以不需要設置連桿，進氣口和排氣口依靠轉子本身的運動來打開和關閉；不再需要配氣機構，包括正時齒帶、凸輪軸、搖臂、氣門、氣門彈簧等，而這在往復式發動機中是必不可少的一部分。綜上所述，轉子發動機組成所需要的部件大幅度減少。優點三：均勻的扭矩特性。根據研究結果，轉子發動機在整個速度范圍內有相當均勻的扭矩曲線，即使是在兩轉子的設計中，運行中的扭矩波動也與直列六缸往復式發動機具有相同的水平，三轉子的布置則要小於V型八缸往復式發動機。優點四：運行更安靜，噪音更小。對於往復式發動機，活塞運動本身就是一個振動源，同時氣門機構也會產生令人討厭的機械噪音。轉子發動機平穩的轉動運動產生的振動相當小，而且沒有氣門機構，因此能夠更平穩和更安靜的運行。優點五：可靠性和耐久性。轉子的轉速是發動機轉速的三分之一。因此在轉子發動機以9000rpm的轉速運轉時，轉子的轉速約為該轉速的三分之一。另外由於轉子發動機沒有那些高轉速運動部件，如搖臂和連桿，所以在高負荷運動中，更可靠和更耐久。在1991的勒芒汽車賽中的大獲全勝就充分證明了這一點。而目前採用轉子發動機的車型代表就是馬自達的RX-8跑車了。
5. 往復式壓縮機缸體對中拉線方法
現在常用的空氣壓縮機有活塞式空氣壓縮機，螺桿式空氣壓縮機，(螺桿空氣壓縮機又分為雙螺桿空氣壓縮機和單螺桿空氣壓縮機)，離心式壓縮機以及滑片式空氣壓縮機，渦旋式空氣壓縮機。下面是各種壓縮機的定義。凸輪式，膜片式和擴散泵等壓縮機沒有列入其中，是因為它們用途特殊而尺寸相對較小。容積式壓縮機--是將一定量的連續氣流限制於一個封閉的空間里，使壓力升高。往復式壓縮機--是容積式壓縮機，其壓縮元件是一個活塞，在氣缸內作往復運動。回轉式壓縮機--是容積式壓縮機，壓縮是由旋轉元件的強制運動實現的。滑片式壓縮機--是回轉式變容壓縮機，其軸向滑片在同圓柱缸體偏心的轉子上作徑向滑動。截留於滑片之間的空氣被壓縮後排出。液體-活塞式壓縮機--是回轉容積式壓縮機，在其中水或其它液體當作活塞來壓縮氣體，然後將氣體排出。羅茨雙轉子式壓縮機--屬回轉容積式壓縮機，在其中兩個羅茨轉子互相嚙合從而將氣體截住，並將其從進氣口送到排氣口。沒有內部壓縮。螺桿壓縮機--是回轉容積式壓縮機，在其中兩個帶有螺旋型齒輪的轉子相互嚙合，從而將氣體壓縮並排出。速度型壓縮機--是回轉式連續氣流壓縮機，在其中高速旋轉的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉化為壓力。這種轉化部分發生在旋轉葉片上，部分發生在固定的擴壓器或迴流器擋板上。離心式壓縮機--屬速度型壓縮機，在其中有一個或多個旋轉葉輪（葉片通常在側面）使氣體加速。主氣流是徑向的。軸流式壓縮機--屬速度型壓縮機，在其中氣體由裝有葉片的轉子加速。主氣流是軸向的。混合流式壓縮機--也屬速度型壓縮機，其轉子的形狀結合了離心式和軸流式兩者的一些特點。噴射式壓縮機--利用高速氣體或蒸汽噴射流帶走吸入的氣體，然後在擴壓器上將混合氣體的速度轉化為壓力。
6. 哪裡可以買到bl300拉線位移感測器
濟南博林自動化設備有限公司
BL300系列拉線（繩）位移感測器
拉繩位移感測器/拉線位移感測器是由光電採集部分（增量編碼器、絕對值編碼器、角位移感測器、精密電阻等）和一組機械外殼裝置組成。外殼使用鋁合金材料，外表面氧化處理，堅硬耐磨；可抗壓、防震，適應高溫、高壓、等各種惡劣的使用場合；收線為原裝進口不銹鋼鋼絲繩，該鋼絲繩外層塗塑，抗腐蝕能力強、強度大、無伸縮；繞線彈簧機構採用進口不銹鋼材料生產，抗腐蝕，收線穩定。使其成為一款結構緊湊、安裝空間尺寸小、測量行程長、方便靈活、具有高精度測量的工控優選位移感測器。
此款屬於微型拉線（繩）位移感測器，用來記錄測量長度0-5000mm的線性距離、模擬量和數字量輸出，標准化介面，可以堅固耐用特別是適合短距離，高解析度的場合。主要特點：安裝方便，設有備用安裝基準面，根據需要多種選擇；安裝空間小，安裝難度低；無需導向，機械公差不影響測量精度；廣泛應用於直線導軌系統，液壓氣缸系統、伸縮系統，倉儲位置定位，壓力機械，造紙機械，紡織機械，金屬板材機械，包裝機械，印刷機械，水平控制儀，建築機械等相關尺寸測量和位置控制；可外接PLC 二次儀表，單片機等等採集系統
類別
主要技術參數
信號輸出型式
數字量輸出 P G
模擬量輸出 V/MA/R G
輸出特性
TL方波
電壓（V）：0-5v、0-10v、1-5v
並行輸出、串列輸出、ssi介面、匯流排， profibus、CanOpen
電流（MA）：4-20mA、0-20mA
RS485
電阻（R）：0-5kΩ、0-10KΩ、其他
供電電壓
DC5V、DC5-24V
DC12V、DC24V
測量行程
0-5000mm
0-5000mm
最大往復速度
1000
1000
分辨力
0.03、0.0375、0.075、0.15等其他
本質無窮小
線徑規格
Φ0.6
Φ0.6，Φ0.7
線性精度
0.05%FS
0.1%FS
拉線材料
不銹鋼
不銹鋼
工作拉力
約6N
約6N
工作溫度
-25℃～+85℃
-25℃～+85℃
存儲溫度
-35℃～+95℃
-35℃～+95℃
重量
800g
800g
使用壽命
>1×106 次
>1×106 次
防護等級
IP54（標准）或定製
IP54（標准）或定製
7. 刮鬍刀哪個牌子好 刮鬍刀有哪些種類
刮鬍刀是很多男性必備的工具，試想如果沒有刮鬍刀的話，男性就很難每天那麼快的收拾自己的容貌，所以，刮鬍刀的使用效果對於男生來說很重要。那麼，刮鬍刀有哪些品牌呢?刮鬍刀有哪些種類呢?各種種類用於什麼地方，現在小編給大家詳細介紹一下刮鬍刀哪個牌子好以及刮鬍刀有哪些種類，幫助大家了解刮鬍刀。
刮鬍刀哪個牌子好
現在小編給大家介紹一下剃須刀幾大品牌：
1、德國品牌博朗：世界第一款電動剃須刀(現與寶潔公司旗下品牌吉列合並為吉列博朗)品質一流。強悍的多項專利技術不是一般剃須刀能比。
2、荷蘭品牌飛利浦：第一款雙頭、三頭旋轉式(中國境國內)剃須刀，荷蘭原裝精鋼自研磨雙層刀頭、刀網。百年世界級品牌自然不用多說。
3、美國品牌雷明頓Remington：國內無實體店網上有銷售，多為中國生產出口國外。創新獨立全浮動貼面設計刀頭網(現在飛科央視廣告的FS-320就是效仿雷明頓的獨立全浮動)，剃須效果...就是享受。
4、日本品牌松下：一流的工業設計和生產工藝。獨有磁懸浮馬達技術、拱形設計日本原裝精鋼刀頭刀網...好。
5、日本品牌日立：國內無實體店網上有銷售，一流的工業設計和生產工藝，專利技術的日本原裝精鋼刀頭刀網。
6、國內品牌就很多了，一線品牌實際上技術可能都差不多，主要只是外觀和品牌上的差別。一線品牌：
7、奔騰、飛科、鼎鈴(獨有管狀精鋼刀頭，剃須效果非凡。)、超人(款式一般質量不錯，經濟耐用。)真漢子(曾給美國品牌雷明頓貼牌代工，品質技術相當好。)
刮鬍刀有哪些種類
1、安全刮臉刀：
即很古老的由刀片和鋤形刀架組成，有兩種，一種是在刀架上裝一片雙刃刀片;另一種是刀架上裝兩片單刃刀片。後者要比前者更干凈、舒適。
2、電動剃須刀：
由不銹鋼網罩、內刀片、微型電動機和殼體組成，其根據刀片動作特點，可分為旋轉式和往復式兩種。
3、機械剃須刀：
利用機械儲能機構帶動刀片剃刮鬍須，也有兩種，一種內部裝有旋轉儀，利用發條儲能，發條釋放時使旋轉儀高速旋轉，帶動刀片剃刮;另一種內部裝有陀螺儀，上面纏有拉線，拽動拉線，陀螺儀便帶動刀片進行剃刮。
以上，小編給大家詳細介紹了刮鬍刀哪個牌子好，介紹了一些國內和國際都很知名的品牌，包括一些品牌的簡要介紹，消費者可以選擇自己喜歡的品牌進行購買挑選。小編還介紹了刮鬍刀有哪些種類，主要有三種種類，安全刮臉刀、電動剃須刀和機械剃須刀，消費者可以按自己使用習慣的類型去購買哦，希望小編的介紹有幫到大家。
8. 腿毛可以用剃須刀去除嗎
可以。千萬不要用電動的，容易卡住，用刀片的會好些。但這種方法只是治標不能治本，很快就再長出來。介紹其它幾個辦法：1.想要永久除去毛發而不復發，只能將生長毛發的毛囊永久性的破壞掉，常用的是電燒法--手術時利用細小的電燒針伸入皮下，將毛囊一一破壞，這樣就可達到永久除毛的目的，但是得忍受疼痛。
2.美容整形界引進一種激光器，可以利用特殊波長的光線順著腿毛毛干導入毛囊內而將其破壞，而且不會傷及皮膚，不過花費較高，美麗恐怕要付出一些代價。
3.不怕痛的話可以用膠布粘，比剃好，至少能保持比較久
4.拔毛器也可以用，不過也有點痛，時間維持大致半個月到一個月，如果皮膚敏感的話就不要。