1. 世界上最豪華最貴的汽車多少錢人民幣
不說紀念版和概念車還有改裝車或者F1的汽車
全世界最昂貴的11款轎車應該是:
1.布加迪EB16.4威龍--120萬美元
最貴理由：1+1=1
兩項打破當今世界汽車工業的紀錄：最高車速405.7公里/時，比起歷經10年未被打破的麥克拉倫車隊在一級方程式大賽中創下的386.6公里/時的紀錄還快19公里/時，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，以及每輛售價(含稅)約120萬美元，相當於兩輛法拉利。
2.法拉利Enzo--65.2萬美元
法拉利ENZO
最貴理由：生死時速
Enzo，以它最獨有的外貌和從一級方程式賽車處直接借鑒的空氣動力學效應，忽略美學作用，被傾心塑造成只為一個目標而存在的汽車--那就是速度！法拉力力求不管在彎道還是在直道上都成為超越巔峰的典範。
3.保時捷CarreraGT--44.3萬美元
保時捷Carrera GT
最貴理由：沉默加速度
當之無愧的第一眼美女。其流線型車身、賽車化引擎、澎湃的動力、無與倫比的操控性讓每個狂熱的車迷「想入非非」。最快時速330公里，0至100公里的加速僅為3.9秒，特製的6擋手動變速箱可以使它在9.9秒內完成0至200公里/小時的加速動作。可以說，保時捷CarreraGT是當之無愧的「速度之王」。
4.SallenS7--43萬美元
Sallen S7
最貴理由：物以稀為貴
SallenS7產自一個總部設在加利福尼亞州的小公司。很多人可能沒見過它,有幸駕駛過的更是鳳毛麟角。S7是目前在美國能夠買到的跑得最快的車。0至60英里/小時加速盡需2.9秒。它不僅是世界上0至60英里/小時加速時間最短的公路跑車，也是惟一一輛三秒以內從0加速到60英里/小時的公路跑車。裝配575匹V8發動機的SallenS7並不是美國超級車市場的新生代，但絕對是這一市場的王者。
5.賓利Azure終極系列--38萬美元
賓利Azure
最貴理由：收藏價值
Azure絕對是一款高貴的汽車(當然也有高貴的價格)，但它正變得越來越稀有———僅僅只生產50輛終極系列。18英寸的車輪、Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的內飾(寶石絨運動座椅和黑漆裝飾)都具有收藏價值的特點。同時，具有2.5噸重量的Azure還難能可貴的擁有穩定的軸承。
6.邁巴赫62--36.7萬美元
邁巴赫62
最貴理由：前無古人
沒有歷史是Maybach被極力追捧的原因。確切說，Maybach曾在20世紀20年代製造過。但是，和勞斯萊斯或賓利不同的是，這個品牌幾乎是匿名存在的。邁巴赫62是邁巴赫品牌中的旗艦轎車車型。超長車身的邁巴赫62的寬敞後排空間，讓乘坐者感覺就像坐在飛機商務艙里。它還擁有冰箱、香檳槽和21聲道揚聲器等值得推崇的設計。這一切的一切都賦予了Maybach的完美。
7.Pagani Zonda跑車--35萬美元
Pagani Zonda
最貴理由：後無來者
全球只發售40輛，而且全部現金交易。即使銷量有限，Zonda（雙門版）也不是一部「小」汽車。它由幫助法拉利製造賽車的Modena設計工作室製造，使用了最先進的跑車技術如碳纖維底盤骨架和梅塞德斯的555匹馬力V12引擎。
8.藍博基尼Murcielago--32.8萬美元
藍博基尼Murcielago
最貴理由：安全極速
擁有208邁最高時速的Murcielago在405.7（公里/小時）最高時速的布加迪面前是否已無立足之地了呢？當然不是！Murcielago擁有一顆571匹馬力6.2升V12的心臟，6級變速箱和完美的操縱性、強勁的加速感受、放心的安全性都將使你血液沸騰，即使是在高速公路上敞篷的情況下。
9.勞斯萊斯幻影7--32萬美元
勞斯萊斯幻影
最貴理由：經典+科技
現在勞斯萊斯品牌由寶馬經營，使這個老牌的汽車製造商正迅速地從傳統的手工作坊生產向高科技發展。幻影7擁有強勁的453匹馬力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能將這個近20英尺的龐然大物提速到60邁。
10.賓士SLR--30萬美元
賓士SLR
最貴理由：公路上的F1
成功將F1賽車的設計元素移植到公路跑車上。箭頭式的車身設計和修長的發動機艙，令人聯想起麥克拉倫車手們的坐騎。F1車隊麥克拉倫在SLR的碳纖維底盤，陶瓷片剎車和557匹馬力的超動力8汽缸引擎上發揮了巨大的協助作用(梅塞德斯則在個人設計，如內飾方面發揮卓絕)。
11.Aston Martin征服--25.5萬美元
Asto Martin
最貴理由：007的惟一選擇
電影中的Aston Martin和邦德從來都是最佳搭檔。這輛車擁有完美的12汽缸引擎和6級手動傳動，造就了驚人的動力和加速度：從0到60邁只需要4.5秒，還有200邁的極速。通過指端控制的一級方程式指尖操縱式換擋桿，換擋在250毫秒內飛速完成，比一眨眼的時間還短。還有低擋時引擎深沉的咆哮讓所有人都為之尖叫.
2. 想買一輛二手自行車，要注意哪些方面
首先是車架：
車架的狀況是二手車的基礎，如果是一輛好的車架，那是至少看上去不錯，在多年來的騎行使用過程中受到了可靠的保養維護。當檢查一個車架時，仔細查找所有可能出現凹陷和裂縫的地方：後膽安裝座，頭管下部，後下叉等部位。尋找塗裝和焊縫上細小的裂縫。這對碳纖車架也同樣適用，如果沒有明顯的損壞，那就沒有問題。如果有大量石頭造成的磕傷和劃痕，這有可能表示車架受到過大沖擊或者被修復過。損壞的轉點軸承更換雖然容易，但你也沒有必要為此多花那點錢。
其次是避震：
如果車架沒有問題，那我們就可以把關注點聚焦於下一點，前叉和後膽。你要了解到這些東西上一次保養是什麼時候。這能讓你省下不少錢。看看在避震內管表面等地方是否有明顯的磨損和撕裂。襯套是否工作正常?這里有個小技巧：把後輪壓住然後手抓住車架往上提，任何異響都意味著避震有可能出了問題。如果沒有發現問題，那看看所有的調節功能是否完好。如果有機會進行試騎，感受一下避震的反饋以及測試避震的所有行程。前前後後都試完了，那你可以看看回彈機構是不是正常工作。
升降坐管：
一輛二手車也許也會配有升降座管，別忘了和避震一樣檢查內管的磨損等，是否有框量，坐管升降過程是否順暢，線管是否完好等等。
傳動：
壽命將近的傳動不會讓你騎得更嗨!用一把鏈條尺測量鏈條的使用程度(正常磨損肉眼就能看出來)。如果鏈條磨損了，那通常情況下碟片和飛輪也同樣磨損了。然後再看指撥 後撥，這些東西不容易被看出來經受過摔車的洗禮。在試騎過程中測試所有檔位，並仔細聽中軸是否有異響。這有可能是牙盤沒有安裝到位或者是軸承犧牲了。或者最「好」的情況是螺絲丟了。
剎車：
誰剎車誰就輸，問題是誰不剎車肯定會輸!在車上，剎車承受著巨大的磨損和撕裂。在任何騎行情況下，來令片和碟片承受著高強度的壓力。看一下卡鉗，來令片以及碟片是否磨損過度。在試騎過程中看一下來令片是否和碟片吻合。
輪組：
檢查車圈是否有明顯磕碰，輻條張力是否正常，花鼓軸承是否正常，花鼓法蘭盤磨損程度等等。
檢查輪組的真圓性，如圖所示轉動輪組查看偏擺。有時候肉眼看著有跳動，一般情況下是外胎偏擺，輪組沒有任何問題。
人身接觸配件(腳踏，車把，坐墊等)：
一般情況下，腳踏，把套，車把坐墊這些東西摔車會直接導致磨損撕裂。檢查一下車把，把立，把套坐墊等，雖然一般情況下都會換掉這些零件以適應自己的騎行方式，但好歹確認一下，出二手也方便。
輪胎 ：
本來就是消耗品，你可以看到各式各樣的外胎裝在用途不同的車型上，換成正確用途的外胎即可。即使外胎磨損也不要緊，花點錢換一條就行。二手車上的輪胎，本來就是用來騎回家或者騎去車店(換輪胎)臨時用的。
其他問題：
你可以詢問車主是不是一手車，騎行風格怎麼樣?一周騎多少次?經歷過多少比賽?升級過什麼零件。當然別想在賣家口中聽到全部真實信息，一般情況下車會清洗得很乾凈，為了看上去新一點。如果沒有清洗甚至非常臟，那就有可能是為了掩蓋某些瑕疵，請務必仔細查看。
額外的預算：
無論你有多少預算，你都要至少留下一部分，用來更換外胎等，去當地的車店進行一次檢查也是明智的選擇。
3. 中國未來最有前景的行業是什麼
目前學習汽修好就業嗎?隨著汽車消費市場的日漸火爆和汽車產業的迅速崛起，汽車維修人才的缺口正一路擴大。根據去年由教育部、勞動和社會保障部等六部委聯合公布的《緊缺人才報告》，汽修就業前景分析?目前國內汽修人才的缺口至少達到百萬。數據統計顯示，汽車維修技師一直位列技能人才需求的前三名。
汽修人才缺口大
汽修人才的巨大缺口，不僅使熟練的汽車維修技師在人才市場上分外「搶手」，還使越來越多教育機構紛紛殺入汽修人才培訓領域，直接推動各種汽修人才培訓的日漸火爆。現在很多人才市場在招聘，但你很難看到有招汽修的。因為汽修行業在人才市場是招不到人的，我們更多的是要去挖人」。
汽車維修空間廣
中國作為全球最大汽車新興市場，新車銷量連續4年全球第一，汽車保有量超過1億輛，預計成熟階段保有量將達到3億輛。汽車服務業因保持較高的利潤率，一直被業界稱為汽車產業鏈上最大的利潤。在汽車服務市場還有很大上升空間」。除了較高的利潤、巨大的發展潛力之外，汽車服務業還有一個優勢，就是市場十分穩定。「經濟好的時候，大家會買新車;經濟不好的時候，大多數人會選擇把舊車修一修，再用一段時間再說」，「只要有車在路上跑，我們就有飯吃，大家就不怕失業」。
4. 那些全球限量僅一台的豪車，只有足夠尊貴才能擁有！
【柒號公路原創】對於汽車而言，購買那些市場保有量大的車型，不論是後期維修，還是二手車出售都是十分有利的，但是對於土豪們來說，追求個性才是他們的唯一追求。為了迎合土豪們的需求，各個廠家也是費盡心機，打造出各種各樣的全球限量車型，而這些限量款中最能體現車主身份的，就要數那些全球限量一台的車型了。
布加迪Chiron?愛馬仕版
以上的這些車，要麼是有錢能使鬼推磨，硬生生地將兩個不相乾的牌子結合在一起，要麼是車主有著足夠的影響力，能夠有一台自己的專屬座駕，但不論是何種原因，這些世界上僅此一輛的車，也是有錢買不到的存在。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5. 最大最豪華的房車多大裡面大概都有什麼
由美國佛羅里達Fetherlite豪華客車公司製造的這輛巨大的房車被漆上外國情調的色彩，而它內部的裝修更是可以用工藝品級來形容，標價250萬美元，使它成為世界上最貴的超級豪華房車。
它值得炫耀的是車里的每間房間都很奢侈。汽車裡面的地面都是用大理石鋪成的；客廳里有義大利皮革沙發，雙人電動椅，水晶玻璃的茶水間，土著原始工藝品；廚房裡的瑪瑙廚桌，走廊里放著黃銅雕塑；卧室中擁有超大的床和等離子液晶電視。天花板上的水晶閃耀著光芒。
工人們對他們的「產品」很是自豪。公司老闆傑姆·伍雷稱：「無法用言語來描述和評判這輛車，整個設計達到一種超凡的品質。」房車一族是美國公路文化高度發達後的產物。有了舒適的房車，路人們不再受露營之苦，旅途也變得不再艱辛。
6. 為什麼滬C牌照不能進市區
滬C牌照屬於上海郊區牌照，很便宜就可以買了，和上海幾萬一個拍來的牌照是不一樣的，因為不能進，所以才便宜，上海交通壓力很大，也算是限行的一種方式吧。
拓展資料：
懸掛「滬C」號牌小客車、二輪摩托車及輕便摩托車在本市道路通行規定:
1.懸掛「滬C」號牌小客車禁止通行范圍：外環隧道（黃浦江邊起向西）——外環線環北大道——外環線環西二大道——外環線環西一大道——外環線環南一大道——楊高路立交——楊高南路——龍陽路立交——龍陽路——龍東大道——金橋路——金橋立交——楊高中路——楊高北路到長江邊所構成的外環線道路范圍內（含上述道路），全天禁止「滬C」號牌機動車輛駛入。 懸掛「滬C」號牌客運出租車不得進入上述道路構成的范圍內行駛，但可在外環線道路上行駛。
2.懸掛「滬C」號牌兩輪摩托車禁止通行范圍： 全天禁止進入楊浦、虹口、閘北、普陀，長寧、徐匯、盧灣、黃浦、靜安以及浦東新區的小陸家嘴、花木行政中心、竹園商貿三個區域內的道路。
3.懸掛「滬C」號牌輕便摩托車禁止通行范圍： 禁止在中山環路（含中山環路）以內道路行駛。
7. 保時捷917的車型介紹
距離1969年的勒芒大賽還有10個月的時候，保時捷接受了CSI組委會的審核，當時真正生產出的917賽車僅有3台，另有18台還在組裝，同時保時捷還准備了至少能組裝7台917的零配件。
保時捷的解釋是即使這些未完工的賽車組裝好了，他們也打算在接受完檢查後把這些車重新拆卸，以備參賽賽車更換之用，希望CSI能夠批准917入賽。
CSI的檢查人員並沒有同意，堅決要求保時捷立即完成組裝，必須達到25台成品車的要求。在開賽前夕，保時捷終於如期交貨，25台全新的917賽車全部完工，CSI的檢查人員目瞪口呆，保時捷甚至邀請檢查人員試駕它們，但沒有一個人試駕。
(7)公路賽拍賣擴展閱讀：
研發進展
20世紀60年代後期，為了限制賽車無限攀升的動力和速度，CSI（國際賽車委員會）將Group6（原型車組）的排量限制在3.0升以內。但幾乎沒有車隊能接受這一挑戰，CSI因此允許5.0升排量以內的Group4（GT組）賽車參賽，但前提是至少量產50台。
當時3.0升排量的保時捷908賽車根本無法與對手的大排量賽車（如4.7升排量的福特GT40Mk.I）相抗衡。為了贏得比賽，保時捷決定在新規則基礎上打造一款全新的4.5升排量賽車。經過10個月的努力，保時捷917終於誕生了。
保時捷917是在908基礎上打造的一款賽車，兩款車最初的樣子十分相似，但917搭載了動力更強勁的4.5升12氣缸水平對置發動機，以及更多的輕量化部件，917的底盤非常輕僅有42公斤。
CSI不認可保時捷給出的理由，要求他們必須達到25台的標准才能參賽。在1969年的勒芒24小時耐力賽之前，保時捷終於倉促趕制出了25台917。
8. 勞斯萊斯是最貴的的汽車嗎
肯定不是啦！
全球最貴的車
布加迪威龍
1.布加迪EB16.4威龍--120萬美元
最貴理由：1+1=1
兩項打破當今世界汽車工業的紀錄：最高車速405.7公里/時，比起歷經10年未被打破的麥克拉倫車隊在一級方程式大賽中創下的386.6公里 /時的紀錄還快19公里/時，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，以及每輛售價(含稅)約120萬美元，相當於兩輛法拉利。
法拉利ENZO
2.法拉利Enzo--65.2萬美元
最貴理由：生死時速
Enzo，以它最獨有的外貌和從一級方程式賽車處直接借鑒的空氣動力學效應，忽略美學作用，被傾心塑造成只為一個目標而存在的汽車--那就是速度！法拉力力求不管在彎道還是在直道上都成為超越巔峰的典範。
保時捷Carrera GT
3.保時捷CarreraGT--44.3萬美元
最貴理由：沉默加速度
當之無愧的第一眼美女。其流線型車身、賽車化引擎、澎湃的動力、無與倫比的操控性讓每個狂熱的車迷「想入非非」。最快時速330公里，0至 100公里的加速僅為3.9秒，特製的6擋手動變速箱可以使它在9.9秒內完成0至200公里/小時的加速動作。可以說，保時捷CarreraGT是當之無愧的「速度之王」。
4.SallenS7--43萬美元
最貴理由：物以稀為貴
SallenS7產自一個總部設在加利福尼亞州的小公司。很多人可能沒見過它,有幸駕駛過的更是鳳毛麟角。S7是目前在美國能夠買到的跑得最快的車。0至60英里/小時加速盡需2.9秒。它不僅是世界上0至60英里/小時加速時間最短的公路跑車，也是惟一一輛三秒以內從0加速到60英里/小時的公路跑車。裝配575匹V8發動機的SallenS7並不是美國超級車市場的新生代，但絕對是這一市場的王者。
5.賓利Azure終極系列--38萬美元
最貴理由：收藏價值
Azure絕對是一款高貴的汽車(當然也有高貴的價格)，但它正變得越來越稀有———僅僅只生產50輛終極系列。18英寸的車輪、 Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的內飾(寶石絨運動座椅和黑漆裝飾)都具有收藏價值的特點。同時，具有2.5噸重量的Azure還難能可貴的擁有穩定的軸承。
邁巴赫62
6.邁巴赫62--36.7萬美元
最貴理由：前無古人
沒有歷史是Maybach被極力追捧的原因。確切說，Maybach曾在20世紀20年代製造過。但是，和勞斯萊斯或賓利不同的是，這個品牌幾乎是匿名存在的。邁巴赫62是邁巴赫品牌中的旗艦轎車車型。超長車身的邁巴赫62的寬敞後排空間，讓乘坐者感覺就像坐在飛機商務艙里。它還擁有冰箱、香檳槽和21聲道揚聲器等值得推崇的設計。這一切的一切都賦予了Maybach的完美。
7.Pagani Zonda跑車--35萬美元
最貴理由：後無來者
全球只發售40輛，而且全部現金交易。即使銷量有限，Zonda（雙門版）也不是一部「小」汽車。它由幫助法拉利製造賽車的Modena設計工作室製造，使用了最先進的跑車技術如碳纖維底盤骨架和梅塞德斯的555匹馬力V12引擎。
藍博基尼Murcielago
8.藍博基尼Murcielago--32.8萬美元
最貴理由：安全極速
擁有208邁最高時速的Murcielago在405.7（公里/小時）最高時速的布加迪面前是否已無立足之地了呢？當然不是！ Murcielago擁有一顆571匹馬力6.2升V12的心臟，6級變速箱和完美的操縱性、強勁的加速感受、放心的安全性都將使你血液沸騰，即使是在高速公路上敞篷的情況下。
勞斯萊斯幻影
9.勞斯萊斯幻影7--32萬美元
最貴理由：經典+科技
現在勞斯萊斯品牌由寶馬經營，使這個老牌的汽車製造商正迅速地從傳統的手工作坊生產向高科擠⒄埂；糜?擁有強勁的453匹馬力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能將這個近20英尺的龐然大物提速到60邁。
賓士SLR
10.賓士SLR--30萬美元
最貴理由：公路上的F1
成功將F1賽車的設計元素移植到公路跑車上。箭頭式的車身設計和修長的發動機艙，令人聯想起麥克拉倫車手們的坐騎。F1車隊麥克拉倫在SLR的碳纖維底盤，陶瓷片剎車和557匹馬力的超動力8汽缸引擎上發揮了巨大的協助作用(梅塞德斯則在個人設計，如內飾方面發揮卓絕)。
11.Asto Martin征服--25.5萬美元
最貴理由：007的惟一選擇。
電影中的AstoMartin和邦德從來都是最佳搭檔。這輛車擁有完美的12汽缸引擎和6級手動傳動，造就了驚人的動力和加速度：從0到60邁只需要4.5秒，還有200邁的極速。通過指端控制的一級方程式指尖操縱式換擋桿，換擋在250毫秒內飛速完成，比一眨眼的時間還短。還有低擋時引擎深沉的咆哮讓所有人都為之尖叫