㈠ 廣東哪裡有運沙船出租
從清遠運沙到廣州南沙，約四百萬方，該用多大的船
㈡ 還有3000噸以上帶水槽運沙船出租嗎
這種大噸位的運沙船，你必須去相關的船務公司去租嶺，這樣就可以保證安全也可以保證質量的好，方便你後期的工作的開展。
㈢ 哪有2~3萬噸的運沙船出租
去12號碼頭，私人的，朱家橋那是為幾個大的企業服務的，不為一般私企業服務，更別說出租了
㈣ 廣東省電白內運沙船出租
我要運沙船北海南埔鎮，運倒東莞，5000噸船
㈤ 哪裡出租吸沙船
金銘挖沙船，挖沙船，挖沙機械，采沙船，篩沙機，篩沙船，選鐵粉船，抽沙船，內運沙船，割邊船，大型挖沙容船，小型挖沙船，篩沙機械，抽沙機械，鐵沙機械，淘金機械，運沙機械，洗沙機械，大型挖沙機械，小型挖沙機械，大型采沙船，小型采沙船，洗石子機，水輪二次水洗船，淘金船，鐵沙船，鐵砂船，吸鐵船，金銘挖沙機械，金銘采沙船，金銘采沙機械，青州挖沙船，山東挖沙船，絞吸式挖沙船，旱選機械磁選機，采砂機械，采沙機械
㈥ 船舶運輸的船舶運輸的營運方式
1.雜貨班輪運輸：雜貨班輪運輸的貨物以件雜貨為主，還可以運輸一些散貨、重大件等特殊貨物。是最早的班輪運輸。
2.集裝箱班輪運輸：20 世紀60年代後期，隨著集裝箱運輸的發展出現了集裝箱班輪運輸方式。20世紀90年代後期，集裝箱班輪運輸逐漸取代了傳統的雜貨班輪運輸，並出現了小批量拼箱貨運輸。 1.航次租船運輸：包括單航次租船運輸、往返航次租船運輸、連續單航次租船運輸、連續往返航次租船運輸等。
2.定期租船運輸：又稱為「期租船」或「期租」，是一種租賃船舶財產用於貨物運輸的租船形式，特點是
a.船舶所有人負責配備船員，並負擔其工資和伙食。
b.承租人在船舶營運方面有包括船長在內的指揮權，否則有權要求船舶所有人予以撤換。
c.承租人負責船舶的營運調度，並負擔船舶營運中的可變費用，包括燃料費、港口使費、引航費、貨物裝卸費、運河通行費、租船合同規定的其他費用等。
d.船舶所有人負責船舶營運的固定費用，包括船舶資本的有關費用、船用物料費、潤滑油費、船舶保險費、船舶維修保養費等。
e.船舶租賃以整船出租，租金按船舶的載重噸、租期以及商定的租金率計收。
f.租約中往往訂有有關交船和還船以及停租的規定。
3.光船租船：又稱「船殼租船」，特點是
a.船舶所有人提供一艘適航的空船，不負責船舶的運輸。
b.承租人配備全部船員，並負有指揮責任。
c.承租人以承運人身份負責船舶的經營及營運調度工作，並承擔在租期內的時間損失，包括船期延誤、修理等
d.承租人負擔除船舶的資本費用外的全部固定及變動成本。
e.以整船出租，租金按船舶的載重噸、租期以及商定的租金率算。
f.船舶的佔有權從船舶交予承租人使用時起，轉移至承租人。
4.包運租船運輸：又稱為「包運租船合同」和「運量合同」，是一種以承租人一定運量為前提的短期租船行為
基本內容用於載運旅客和貨物的船舶，又稱商船。作為運輸工具，船舶同其他運輸方式所用工具相比，優點是運載量大，營運成本低。隨著世界經濟的發展，現代運輸船舶已形成種類繁多、技術復雜和高度專業化的龐大船隊（見世界商船隊）。 發展簡況運輸船舶的發展大致經歷了舟筏、木帆船（見帆船）和蒸汽機船三個階段，現在處於以柴油機為基本動力的鋼船時代（見運輸船舶發展史）。早在史前時期，人類已經利用舟筏作為水路運輸工具。從古埃及時代到19世紀初葉的漫長歷史時期內，木帆船一直是主要的水路運輸工具。蒸汽機發明後，運輸船舶於19世紀初進入以蒸汽機為動力的新時期，造船材料也逐漸以鐵代木。早期的蒸汽機船，是靠安裝在兩舷的巨大明輪推進的，因此機動船在中國通常稱為輪船。19世紀中葉以後，螺旋槳逐漸代替了明輪，造船材料也從用鐵發展到用鋼，船舶的噸位不斷增大。19世紀末，汽輪機和柴油機相繼問世，又為船舶提供了新的動力。第二次世界大戰以後，柴油機動力漸居主導地位。現在，幾乎所有的運輸船舶都以柴油機為動力。
19世紀70年代，英國在大西洋上開辟專門從事客運的定期航線。在此以前，運輸船舶是客貨混裝的。從那以後，航運發達國家競相建造設備齊全、豪華舒適的大型客船。20世紀60年代起，海上長途客船逐漸為遠程噴氣客機取代，但噸位較小、以旅遊為目的的旅遊船以及能同時載運私人汽車的汽車客船等則發展起來。早期的蒸汽機貨船都是雜貨船。20世紀初開始出現油船。40年代，散貨船又從雜貨船中分離出來。油船和散貨船按噸位計算在世界商船隊中佔有很大比重；傳統的雜貨船在艘數上仍居首位。從60年代起，運輸船舶進一步專業化，出現了一系列新的船種，如集裝箱船、液化氣船、滾裝船、載駁船等。集裝箱船發展最為迅速，發達國家的件雜貨運輸已基本上實現了集裝箱化。
種類運輸船舶按用途可分為客船和貨船，以及客貨兼載的客貨船。此外，運輸船舶還可以按航區分為遠洋船、沿海船、內河船以及北美洲的「大湖」船等；按航行方式分為排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船)、水翼船和氣墊船等；按有無動力裝置分為機動船和駁船，機動船又可分為蒸汽機船、汽輪機船、柴油機船和核動力船等；按船體材料分為鋼船、木船、水泥船和玻璃鋼船等。
客船可分為以下五類:①海洋客船,包括遠洋客船和沿海客船。遠洋客船噸位大,航速高，設備齊全,有為旅客准備的舒適的生活條件。在航空運輸興起以前，國際郵件主要靠遠洋客船運送，因此這類船又稱為郵船。20世紀70年代以後，這類船已停止建造。但在一些國家國內航線上以運輸旅客為主的沿海客貨船仍在建造使用。②旅遊船，是60年代興起的、供旅遊者旅行游覽用的船。船型同遠洋客船相似，但噸位較小。船上設備齊全，能為旅客提供療養、娛樂和智力開發等綜合性服務。③汽車客船，是60年代興起的船種。除載客外能同時載運一定數量的旅客自備汽車。④內河客船，是江河湖泊上的傳統客船。載客量大，設備較海洋客船簡單。⑤小型高速客船，主要有水翼船和氣墊船，多用於沿海和內河短途航行。（見彩圖[「納特柴茲」號船尾明輪船]、[旅遊船]）
貨船按載運的貨物種類和裝卸方式可分為以下幾類：①干貨船，又分雜貨船和散貨船兩類。雜貨船以裝載各種件雜貨為主。新型雜貨船多設計成對貨種適應性強的多用途船。散貨船專用於載運各種散裝貨物，又可分為運煤船、礦砂船、散糧船、運木船和散裝水泥船等。②液貨船，裝載各種液態貨物的船，主要有油船、液體化學品船、液化氣船。此外，還有能兼裝液貨和干散貨的兼用船。③集裝箱船，以標准集裝箱為貨運單元的貨船。這種船航速高，航行於固定航線，利用港口專用設備進行快速裝卸。④滾裝船，又稱「開上開下」船。船上設有活動跳板，載貨拖車能直接開上開下。滾裝船裝卸快，適合於裝運集裝箱和大件貨。⑤載駁船，又稱子母船，是以載貨駁船作為貨運單元的貨船。這種船載運的貨物在港口中轉可以不用碼頭，不用倒載，實現江海直達運輸。⑥冷藏船，專門裝運易腐鮮貨的船。⑦駁船以及與之配套使用的拖船、推船。它們分別組成拖帶船隊或頂推船隊，多用於江河。
結構和組成現代運輸船舶盡管種類繁多，構造不一，但都是由船體（包括上層建築）和動力裝置（見船舶動力裝置）兩部分組成，並配置有各種舾裝設備和系統。
船體及其上層建築運輸船舶的主體，為旅客、船員以及貨物、動力裝置和油、水等物料提供裝載的空間。
鋼質運輸船船體是用各種規格鋼板和型材焊接而成，由船底、兩舷、首端、尾端和甲板組成水密空心結構。船底有單底和雙底結構，由船底外板（包括平板龍骨）、內底板和內底邊板(雙層底結構的船有)、縱向骨架、橫向骨架等構件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩種。橫骨架式結構由肋板（橫向構件）、中桁材（位於船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內龍骨）、旁桁材(位於船底縱向中心線兩側的縱桁,又稱旁內龍骨)等構件組成;縱骨架式結構減少肋板數,但增加船底縱骨。兩舷由水密的舷側外板和加強它的骨架（肋骨和舷側縱桁、縱骨等）組成。為了加強船體首尾結構,在首端有首柱,在尾端設尾柱。船體內部設若幹道艙壁，形成不同用途的艙室。船的首部和尾部設有防撞艙壁，分別形成首尖艙、尾尖艙，以保安全。安裝主機、輔機及其附屬設備的機艙一般設在船中部或尾部，相應的船型稱為中機型或尾機型。船體垂直方向則用甲板和平台分隔，甲板少則一層，如油船、散貨船；多則十餘層，如遠洋客船。貫通首尾的最上一層水密甲板稱上甲板。船體的強度須能承受船上的載荷和外界水壓力，以及風浪中所產生的彎曲和扭轉等應力。
上層建築是指上甲板以上的建築物。貨船的上層建築主要供駕駛操縱和船員生活之用。過去典型的雜貨船多為中機型,其上層建築分別設在船首、船尾和中部,分別稱為首樓、尾樓和橋樓，這種船稱為三島式船。橋樓是全船工作和生活的中心，最上層是駕駛台、海圖室、電報間等，駕駛台以下部分為船員居住、休息、娛樂的場所。為了取得更多的使用和居住面積，可把三樓分別或全部聯接起來。如把首樓和橋樓聯接起來，即成長首樓船；把尾樓和橋樓聯接起來，即成長尾樓船。20世紀初，船主們為了擴大船舶裝貨容積，同時利用當時船舶噸位丈量法規中的某些弱點，建成一種有兩層甲板的遮蔽甲板船。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計入總噸位，從而減輕了各種服務費用及納稅額，因此長期成為干貨船的主要船型。但該船型水密性差、不安全，所以現在已由國際海事組織修改丈量法規，取消了這種船型。現代貨船以尾機型居多，上層建築也多設在船尾。客船的上層建築比貨船的發達，甲板層數多，每層內部用鋼質圍壁加以分隔，成為旅客居住和進行各種活動的場所。
動力裝置包括為船舶提供推進動力的主機，為全船提供電力和照明的發電機組，以及其他各種輔機和設備。主機是運輸船舶的心臟。現代運輸船舶的主機絕大多數為低速或中速柴油機，由它直接或減速後驅動裝在尾部的螺旋槳來推動船舶前進。除柴油機外，也有少數船舶採用蒸汽機、汽輪機、燃氣輪機乃至核動力裝置。柴油機船上發電機組為2～3台柴油發電機組，一般採用400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲。船上還裝有副鍋爐或廢氣鍋爐，為全船提供蒸汽和熱源。各種輔機和設備主要有空氣壓縮機、各種油泵、水泵以及熱交換器、管路、油水櫃等。
舾裝設備和各種系統舾裝設備包括：①操縱設備，如舵設備；②系船設備，如錨泊設備和系泊設備等；③關閉設備，如艙口蓋、水密門、舷門、出入口蓋等；④信號設備如信號燈、信號旗等；⑤救生設備，如救生艇、救生筏、救生圈、救生衣等；⑥起貨設備，如貨船上的吊桿裝置和甲板起重機（見船舶起貨設備），油船上的貨油泵,滾裝船上的升降機、跳板等等；⑦其他設備,如客船上的防搖設備，拖船上的拖帶設備，頂推船上的頂推裝置等。船上各種系統包括：將艙底積水排出船外的艙底水排出系統，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水系統，送水滅火的消防系統，排除甲板積水、糞便水和洗濯污水的疏水、處理和排污系統，供給船員和旅客所需飲用水、洗濯水和衛生用水的生活用水系統，以及通風、取暖和空氣調節系統等。
性能運輸船舶為能在水上安全航行，並擔負載運旅客和貨物的任務，必須具有以下性能：①在滿載旅客、貨物後能漂浮於水面並保有一定儲備浮力的浮性（見船舶浮性）;②在風力或其他外力作用下不傾覆的穩性(見船舶穩性);③因碰撞、擱淺或發生其他海損而局部進水時仍能漂浮於水面而不沉沒的抗沉性；④能按照駕駛人員的意圖改變或保持船舶航向和速度的操縱性（見船舶操縱性）；⑤在一定主機功率的推動下能以較快速度前進的快速性（見船舶快速性）；⑥遇到風浪，仍能以一定速度平穩航行的耐波性（見船舶耐波性）。
安全保障為了保障運輸船舶營運中的安全，對船舶的結構強度、分艙、穩性、滿載時的最小干舷、所用材料和機電設備、船岸通信聯系手段，以及救生、消防、燈光信號和裝載散貨、液貨、危險品、集裝箱的特殊要求等等,各航運國家都分別制定出各種法令和規則,乃至共同制定國際公約，如國際海上人命安全公約（見國際海上人命安全公約）、國際船舶載重線公約（見《1966年國際船舶載重線公約》）和海上避碰規則（見《1972年國際海上避碰規則公約》）等。各國政府往往還根據本國的具體情況，對國際公約某些方面作出補充或額外的規定。此外，各國實施船舶檢驗的機構如船級社、船舶登記局、中國的中華人民共和國船舶檢驗局，還有一系列技術規定，以規范的形式公布。船舶在設計、建造和營運過程中，必須遵循有關規范、法令和公約，並向船級社和主管部門提交申請,接受檢驗,以獲得航行、進港和向保險公司投保所需要的各種證書。
㈦ 挖沙船移到另一地方,如何簽訂安裝協議
挖沙船租用合同樣本 挖沙船合夥經營協議 合夥人甲：姓名，蔣貴洪，性別，男，年齡，41 512528197211054074合夥人乙：姓名，盧德彬，性別，男，年齡，37 512528197508224070合夥人丙：姓名宋祥兵，性別，男，年齡，37 512528197501292214合夥人丁：姓名，古乾樹，性別，男，年齡 512528197301261958甲乙丙丁四人經平等協商，在公平、公正、自願的基 礎上達成如下合夥協議： 第一條 合夥宗旨：繁榮市場經濟，支援國家經濟建 第二條合夥經營項目和范圍：四人合夥平均出資購 買一條祥雲017 挖沙船以掛靠至貴州赤水市祥雲航運公司的方式經營河沙生產銷售業務。 13第三條 合夥期限 合夥期限為該船成功掛靠至貴州赤水市祥雲航運有限 責任公司起，至該挖沙船掛靠到期或不能再找到掛靠單位或 者該船經營至報廢期日止。 第四條 出資額、方式、期限 1.合夥人甲乙丙丁均以現金方式出資，四人每人各出 資計人民幣289000 元，，各合夥人的出資額分別占出資總額 的百分之二十五。 2、.本合夥總共出資共計人民幣 1156000 元。合夥期 間各合夥人的出資 為共有財產，不得隨意請求分割，合夥 終止後，各合夥人的出資仍為個人所有，至時予以返還。出 日前到賬。第五條 盈餘分配與債務承擔 1.盈餘分配：分配范圍，以當年年度銷售河沙收入總 額為依據，扣除成本費用，再逐步累積提取壹拾萬園周轉資 金之後，當年度剩餘利潤按出資比例分配。分配時間，原則 上每月分配一次，以當月實際到賬的貨款為准，當月有利潤 原則上可以分配，根據生產經營狀況，也可年底一次性分配。 分配方式，以現金分配。 2.債務承擔：承擔原則，債務由四位合夥人平均承擔。 合夥債務先由合夥財產償還，合夥財產不足清償時，以各合 伙人的合夥收人、存款、家庭房產等財產為據，按出資比例 13承擔。債務追償，某合夥人在承擔了其他合夥人的債務份額 的一部分或者全部之後，該合夥人有權利對另外的合夥人進 行追償，包括追償其個人財產以及其家庭共有財產 第六條 入伙、退夥，出資的轉讓 1.入伙：需承認本合同；需經全體合夥人同意； 執行合同規定的權利義務，並另行評估合夥股份價值、簽 訂補充合夥協議。。 2.退夥：需有正當理由方可退夥；不得在合夥不 利時退夥；退夥需提前三 個月告知其他合夥人並經全體合夥人同意；退夥後以 退夥時的財產狀況進行結算，不論何種方式出資，均以金錢 結算；未經合夥人同意而自行退夥給合夥造成損失的，應 進行賠償。 3.出資的轉讓：允許合夥人轉讓自己的出資。轉讓時 合夥人有優先受讓權，如轉讓合夥人以外的第三人，第三人 按入伙對待，否則以退夥對待轉讓人。合夥人的份額可以由 其法定繼承人予以繼承。 第七條 合夥負責人及其他合夥人的權利 1.四位合夥人推舉蔣貴洪為合夥負責人。其許可權是： 負責挖沙船的掛靠、年檢等業務，出售合夥的產品開展 生產經營及銷售業務，訂立合同等；對合夥事業進行日常 管理；負責挖沙船日常維修保養；支付合夥債務；負責 13財務收支及賬簿記錄和管理；負責每月利潤的分配和年末當 年度總利潤的分配；應當由合夥負責人管理的其他事項。 2.其他合夥人的權利：參與合夥事務的監督；聽 取合夥負責人開展業務情況的報告和年度財務收支報告；檢 查合夥帳冊及生產經營情況；共同決定合夥重大事項。 第八條 合夥的終止及終止後的事項 1.合夥因以下事由之一得終止：合夥期屆滿；全 體合夥人同意終止合夥關系；合夥事業完成或不能完成； 合夥事業違反法律被撤銷；法院根據有關當事人請求判 決解散。 2.合夥終止後的事項：即行推舉清算人或者合夥人 本人參與清算；清算後如有盈餘，則按收取債權、清償債 務、返還出資、按比例分配剩餘財產的順序進行。固定資產 和不可分物，可作價賣給合夥人或第三人，其價款參與分配； 清算後如有虧損，不論合夥人出資多少，先以合夥共同財 產償還，合夥財產不足清償的部分，由合夥人按出資比例承 第九條糾紛的解決 合夥人之間如發生糾紛，應共同協商，本著有利於合 伙事業發展的原則予以解決。如協商不成，可以訴諸法院。 第十條 本合同自訂立並將船成功掛靠後正式生產營 業時生效。 13第十一條 本合同如有未盡事宜，應由合夥人集體討 論補充或修改。補充和修改的內容與本合同具有同等效力。 第十二條 本合同簽訂地點： 南溪縣南溪鎮 同正本共兩頁一式四份，合夥人各執一份。合夥人甲：________ 合夥人乙：_______ 合夥人丙：________ 合夥人丁：______ 民事判決書湖南省永州市中級人民法院 上訴人唐愛民，男。委託代理人鄧運先。 被上訴人高建明，男。 被上訴人羅滿生，男。 被上訴人王啟明，男。 被上訴人周學軍，男。 13被上訴人鄧東橋，44 被上訴人王華林，男。被上訴人唐德寶，男。 被上訴人吳小健，男。 被上訴人朱勇，男。 上訴人唐愛民與被上訴人高建明、羅滿生、王啟明、 號民事判決，向本院提起上訴。本院受理後，依法組成合議庭，由審判員 任審判長，代理審判員李飛、黃素參加合議，於2017 月23日公開開庭審理了本案，上訴人唐愛民及委 托代理人鄧運先，被上訴人高建明、羅滿生、王啟明、 周學軍、鄧東橋、王華林、唐德寶到庭參加訴訟。現本案審 理終結。 原判認為，20l0 月18日，唐愛民、朱勇與王華林、 唐德寶簽訂轉讓沙場合同書，當時雖未經其他合夥人同意， 但合夥人於事後默認且開庭中亦予以認可，故對股份轉讓合 同，本院予以確認。2017 元人民幣。根據《中華人民共和國合同法》第二百一十二條的規定「租賃合同是出租 人將租賃物交付承租人使用、收益，承租人支付租金的合同」， 以及本案原、被告雙方簽訂的《沙場承包合同》第一、二、 三條規定：「二被告方將挖沙船一艘，運輸自卸駁兩艘，30 型裝載車一輛、場地一處，皮帶輸送機 90 余米交給唐愛民 使用，唐愛民以每人為壹股每股每月4,500 元人民幣向被告 交納承包費，由唐愛民自主經營管理沙?！貝癰煤賢腦級ǖ 11日至 15 日沙場不能開工，與被告 方無關。《沙場承包合同》第三條、 第五條、第十一條約定：原告方應在每月1 號付清當月 租金，如未按期交納租金視為自動毀約，原告方繳納的風險 抵押金不退。因合同十一條中「視為自動毀約」並非法律規 范用語，含義不明，結合合同第三條、第五條看，雙方僅約 定「自動毀約」的後果為原告方繳納的風險抵押金不退，並 13未就合同解除權作出約定。故本院認定，此約定為雙方就遲 延履行的違約責任的約定，並非為雙方關於合同解除權的約 定。原告唐愛民在履行合同過程中，已交納了 2017 月份租金，並實際按《沙場承包合同》第三條以每股每月4,500 元，即每月租金 36,000 元，繳納了兩個月的租金 72,000 元作為風險抵押金，因生產經營困難，原告方正在積 極與被告方協商延期繳款，雖未在 日繳納當月租金，但並未構成根本違約，被告方無權單方就此解除合同，被告 日強行收回除原告方已駛離沙場的一艘運輸船外的其他出租設備及場地，致使原告方無法正常生產， 無法實現合同目的。被告方強行收回出租設備行為已構成根 本違約，原告方有權解除合同並要求賠償損失，因雙方在 20l0 日在凼底司法所調解時均已向對方通知終止合同，且在開庭審理中，原、被告雙方均要求解除合同，故本 院對原、被告解除合同的訴請予以支持。根據《中華人民共 和國合同法》第九十七條之規定：「合同解除後，尚未履行 的，終止履行，已經履行的，根據履行情況和合同性質，當 事人可以要求恢復原狀，採取其他補救措施，並有權要求賠 償損失」。故對《沙場承包合同》中約定的37,050 的欠款，原告方不再承擔；原告方應將其控制的承租的運輸船交還被告方。被告方要求原告支付拖欠的八月份之後的承 包費的反訴請求，本院不予支持。對於原告方主張的返還承 13包方租金、押金 144,000 元及賠償損失 20 余萬元的訴請， 第一、關於原告要求退還租金的訴請，因本合同為租賃合同， 根據租賃合同性質，合同解除對租賃物已使用期間無溯及力， 故對原告要求退還使用租賃設備期間交納的租金，本院不予 支持；第二、關於原告要求退還押金的訴請，原、被告雙方 已在《沙場承包合同》第三條、第五條、第十一條明確約定 遲延履行責任，此約定不因合同解 除而元效。原告唐愛民原為合夥股東之一，2017 18日轉讓股份後於同年 22日租賃設備從事采砂。其對 沙場事務應有相當了解，其未向相關部門辦理采砂手續而從 事采砂被零陵區水利局認定為非法采砂。又原告提供道路毀 損照片，未註明時間，地點，且道路被沖毀隻影響河沙向外 運輸，並不影響原告方在河道中采砂活動，且道路已在8 份恢復通車，原告方仍在從事采砂活動，無證據證實原告方因不可抗力不能從事生產，均非為《沙場承包合同》第八條 約定的政策性與不可抗力退還押金事由。故原告要求退還押 的理由不成立，本院不予支持；第三、關於原告要求被告方 賠償油費、修理費等損失的訴請求，原告提供的損失證據中： 油費 9,600 元、沙場工人工資及伙食開支 30,060 元，屬於 沙場日常生產經營開文，招待費1,520 元屬於私人人情往來 開文，均非因解除合同而受到的損失，對原告主張的此部分 損失，本院不予支持；原告主張的修理沙場廚房及購買餐具、 10 13購買電纜線、電動機、篩網、齒輪、烊槍等先期投入開支因 合同解除而受到的損失賠償 10,200 元，本院予以支持。對 原告訴請的其它損失賠償，因原告未提供相關證據予以證實， 本院不予支持。被告朱勇自願放棄在本訴及反訴中實體權利， 屬於對其訴權的自行處分，本院予以認可。被告吳小健放棄 做為反訴原告參加訴訟，並放棄在反訴中的實體權利，屬於 對其訴權的自行處分，本院亦予以認可。據此，依照《中華 人民共和國合同法》第九十四條第項、第九十七條、第九十 八條、第二百二十七條、《中華人民共和國民事訴訟法》第 六十四條、第一百三十條，參照最高人民法院關於適用《中 華人民共和國民事訴訟若干問題的意見》第 58 條之規定， 判決：一、解除原告唐愛民與被告高建明、羅滿生、王啟明、 周學軍、鄧東橋、王華林、唐德寶、吳小健之間的《沙場承 包合同》。二、原告唐愛民將由其控制的運輸船返還被告高 建明、羅滿生、王啟明、周學軍、鄧東橋、王華林、唐德寶。 三、被告高建明、羅滿生、王啟明、周學軍、鄧東橋、王華 林、唐德寶、吳小健連帶賠償原告唐愛民因合同解除造成的 損失10,200 元。四、駁回原告唐愛民的其它訴訟請求。五、 駁回被告高建明、羅滿生、王啟明、周學軍、鄧東橋、王華 林、唐德寶的其它訴訟請求。如果未按本判決指定的期間履 行給付金錢義務，應當依照《中華人民共和國民事訴訟法》 第二百二十九條之規定，加倍支付遲延履行期間的債務利息。 11 13本案訴訟費6,430 元，由原告唐愛民承擔4,000 元，由被告 高建明、羅滿生、王啟明、周學軍、鄧東橋、王華林、唐德 寶、吳小健承擔2,430 元。反訴費775 元，由反訴原告高建 明、羅滿生、王啟明、周學軍、鄧東橋、王華林、唐德寶負 宣判後，唐愛民不服，以「原判將《沙場承包合同》認定為場地、設備等租賃合同是錯誤的，該合同不僅是挖沙 設備的承包，實質是杳塘村一、二組沙洲界限內采沙權經營 承包，該合同違反國家法律強制性規定，系無效合同，被上 訴人應返還承包費及賠償損失」等為由，向本院提起上訴， 請求本院撤銷原判，改判：1、確認上訴人唐愛民與被上訴 月22日簽訂的《沙場承包合同》無效；2、由被 上訴人高建明等九人返還因無效合同而取得上訴人的現金 萬元、油料款 8,600 元、船隻修理費萬元；3、由被上訴人 承擔一、二審全部訴訟費。 被上訴人高建明等人答辯稱，《沙場承包合同》系內部 承包合同，是雙方自願簽訂，上訴人到期不交納租金導致合 同無法繼續履行，應賠償被上訴人損失，請求法院駁回上訴 人唐愛民的上訴請求。 雙方當事人在二審審理期間均未向本院提供新的證據。 經審理查明，上訴人唐愛民與被上訴人吳小?煊隆囈 12 年10月13 日簽訂《合作協議》， 在零陵區凼底鄉杳塘村一、二組的沙洲界限內合夥開辦 沙?010 月18日，上訴人唐愛民、被上訴人朱勇私下將 其二人所佔的 2／8 沙場股份轉讓給被上訴人王華林、唐德 寶。2017 借用船舶協議書甲方： 長慶村三組全體村民 乙方： 李傳告李傳 龍李家許 李家龍等船主 甲方應工程需要，需借用乙方挖沙船挖沙。根據《中 華人民共和國合同法》及相關法律、法規、遵循平等、誠實 信用的原則，為明確雙方責任、權利和義務協商一致，訂立 本協議，以資共同信守。 一、借用船舶： 挖沙船等成套設備 二、借用日期：從修路之日起到修路完工之日止。 三、施工地點：本組所屬河道內 四、雙方責任： 甲方： 1、甲方負責挖沙船在本工程中挖沙所需要的柴油及工 作人員 的工資等費用。 2、甲方全面監督乙方在挖沙過程中的工作安全，如乙 13 13方在施工中自身造成的一切人身安全事故及船舶等設備安 全均由乙方負責。 3、甲方對乙方的船舶的燃油容量進行測量統計，出具 交待清單，便於費用結算。 4、挖沙過程中如遇政府、村民阻攔，由甲方全體村民 負責解決，由此造成的損失由甲方村民負責。 乙方： 乙方應全面負責挖沙船的正常工作，機械故障應在24 小時 內解決。如消極對待，造成的損失由乙方承擔。 五、約束條款： 1、遇阻攔時如甲方消極應付，乙方有權向甲方索賠。 2、如整個工程順利完工，甲方對乙方應給予適當獎勵， 獎勵金額可以事後雙方協商。 六：本合同未盡事宜，雙方協商解決，不能協商解決 時，可向當地仲裁機構申請仲裁及向法院申訴。 七：簽字 乙方： 甲方：
㈧ 福永碼頭哪裡有運沙船出租
這個問題還是去現場了解吧
㈨ 【關於租船】租船有光租和期租這兩種租船方式嗎有何區別
以下定義均取自楊大明著 期租合同！
建議你讀一讀楊良宜先生 以及其子 楊大明先生的書！！！！
期租：
船東把船舶租予承租人在一定的期限 (如一年) 內使用。 在租約期內, 承租人根據租約規定的允許航行區域自行營運，如安排攬貨，訂分租約，掛港, 貨載及調度等。 在此期間船長要在經營方面服從承租人的命令, 租金 (hire) 則以每天或每載重噸為單位按月支付。期租合同出租給承租人並不涉及對船舶佔有權的失去，只是去向承租人提供服務。
光租：
船東以光船的形式把船舶租予承租人, 有關船舶的經營管理, 包括僱用船員均由承租人負責, 船東只按定期向承租人收取租金, 其中最關鍵的是船長受雇於船東還是租方 , 如果船長受雇於租方, 表示後者而非船東對該船享有佔有權/控制權 (possession / control), 這才是光船租賃。
程租：
船東把船舶租予承租人在預訂的航程上使用。 船舶的經營及有關經營費用均由船東自己負責。 船東向承租人收取定額的運費 (Freight)。 程租合同有多種標准格式, 當中BIMCO制定的金康GENCON租約是最普遍的, 適用在多種貨物, 雖然不同種類的貨品 (例如木材, 穀物, 礦砂, 糖等) 也有自己專門的租約格式。
在這方面歡迎參考楊良宜先生1998年的 《程租合同》 與 2006年《裝卸時間與滯期費》 兩本書。
㈩ 海運行業的光租和期租的確切定義
以下定義均取自楊大明著 期租合同！
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期租：
船東把船舶租予承租人在一定的期限 (如一年) 內使用。 在租約期內, 承租人根據租約規定的允許航行區域自行營運，如安排攬貨，訂分租約，掛港, 貨載及調度等。 在此期間船長要在經營方面服從承租人的命令, 租金 (hire) 則以每天或每載重噸為單位按月支付。期租合同出租給承租人並不涉及對船舶佔有權的失去，只是去向承租人提供服務。
光租：
船東以光船的形式把船舶租予承租人, 有關船舶的經營管理, 包括僱用船員均由承租人負責, 船東只按定期向承租人收取租金, 其中最關鍵的是船長受雇於船東還是租方 , 如果船長受雇於租方, 表示後者而非船東對該船享有佔有權/控制權 (possession / control), 這才是光船租賃。
程租：
船東把船舶租予承租人在預訂的航程上使用。 船舶的經營及有關經營費用均由船東自己負責。 船東向承租人收取定額的運費 (Freight)。 程租合同有多種標准格式, 當中BIMCO制定的金康GENCON租約是最普遍的, 適用在多種貨物, 雖然不同種類的貨品 (例如木材, 穀物, 礦砂, 糖等) 也有自己專門的租約格式。
在這方面歡迎參考楊良宜先生1998年的 《程租合同》 與 2006年《裝卸時間與滯期費》 兩本書。