㈠ 工地升降機使用時用注意哪些事項
升降機是建築工程垂直運輸不可缺少的施工設備。近年來施工升降機的惡性事故時有發生，究其根本原因，管理措施不不到位，缺乏科學性，是造成施工升降機事故隱患的根本原因。這里以SC型施工升降機為例,提出幾個需要重視的問題。
1、防墜安全器
防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗非常嚴格的，出廠前由法定的檢驗單位對它進行轉矩的測量，臨界轉速時測量，彈簧壓縮量的測量，每台都附有測試報告，組裝到施工升降機上後進行額定載荷下的墜落試驗，而工地上使用中的升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗。對出廠兩年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到法定的檢驗單位進行檢測試驗,以後每年檢測一次。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個月檢測一次墜落試驗都不做，都認為自己的防墜安全器沒有問題，可是一旦出了事故就後悔莫及。為什麼不按制度定期試驗和送檢呢？使用單位盲目認為不壞就算好。實際上防墜安全器好壞只能通過試驗和送檢才能判斷好壞，日常運行中是無法確定其是否好壞的，對那些超期服役的防墜安全器，建議還是早些送檢和定期試驗為好，只有做到心中有數，才能將惡性事故防患於未然。
2、安全開關
升降機的安全開關都是根據安全需要設計的，有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、極限位開關、上下限位開關、對重防斷繩保護開關等。一些工地上為了省事將一些限位開關人為取消和短接或損壞後不及時修復，就等於取消了這幾道安全防線，種下了事故隱患。例：吊籠要裝載長東西，吊籠內放不下需伸出吊籠外，而人為取消門限位或頂門限位，在上述安全設施不完善或不完好的情況下，照樣載人載物，這種違章作業是拿人生命開玩笑的，為了避免事故隱患的發生，希望使用單位領導加強管理，嚴格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關的安全可靠性，杜絕事故的發生。
3、齒輪、齒條的磨損更換
工地上的施工，作業環境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用，應當引起重視。眾所周知，齒形應如同一個懸臂梁，當磨損到一定尺寸時，必須更換齒輪（或齒條）。磨損到什麼程度就要停止使用更換新的呢？可以採用25-50mm公法線千分尺進行測量，當齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小於35.1mm尺寸時（2個齒）就必須要更換新齒輪。當齒條磨損後，由齒厚卡尺測量，弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小於10.6mm時，齒條一定要更換了，然而工地上很多「老掉牙」的齒輪、齒條的升降機仍然在超期服役使用，為了安全起見，必須更換新配件。
4、暫載率的定義
工地上的升降機頻繁作業，利用率高，但不得不考慮電機的間斷工作制問題，也就是常說的暫載率的問題（有時叫負載持續率）它的定義是FC=工作周期時間/負載時間×100%，其中工作周期時間為負載時間和停機時間。有的工地上升降機是租賃公司租來的，總想充分利用，而電機的的暫載率（FC=40%或25%）就完全不顧，電機怎麼不發熱呢？有的甚至於冒出焦糊味還在使用，這是很不正常的操作使用。如果傳動系統潤滑不良或運行阻力過大，超載使用，或作頻繁的啟動，那就更是小馬拉大車了。因此工地上的每個司機都必須明白暫載率的概念，按科學規律辦事，這種電機本身就是按間斷作業設計的。
5、緩沖器
施工升降機上的緩沖器的施工升降機安全的最後一道防線，第一，它必須設置，第二，它必須有一定的強度，能承受升降機額定載荷的沖擊，且起到緩沖的作用。而現在很多工地，有的雖有設置，但不足以起到緩沖的作用，有地工地上就完全沒有緩沖器，這是極端錯誤的，希望使用單位注意進行檢查，不要輕視這最後一道防線。
6、樓層停靠安全防護門
施工升降機各停靠層應設置停靠安全防護門。很明顯如果不按要求設置，在高處等候的施工人員很容易發生意外墜落事故。在設置停靠安全防護門時，應保證安全防護門的高度不小於1.8m，且層門應有聯鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護門無法打開，保證作業人員安全。而目前工地上普遍存在著等候施工電梯的人員隨時可以打開安全防護門，這是十分危險的，應引起重視。
7、基礎圍欄
根據GB10055之規定「基礎圍欄應裝有機械聯鎖或電氣聯鎖，機構聯鎖應使吊籠只能位於底部所規定的位置時，基礎圍欄門才能開啟，電氣聯鎖應使防護圍欄開啟後吊籠停車且不能起動」。有相當多施工升降機，在吊籠接近圍欄門時，吊籠底部壓住一根橫梁向下運行，通過換向滑輪鋼絲繩帶動圍欄門向上開啟，這是不允許的，很容易給圍欄外附近的人造成傷害。
8、鋼絲繩
各部位的鋼絲繩繩頭應採用可靠連接方式，如澆注編織、鍛造並採用楔形堅固件，如採用U型繩卡不得少於3個，繩卡數量和繩卡間距與鋼絲繩直徑有關，見表1
表1與繩徑匹配的繩卡數
鋼絲繩直徑<1010-2021-2628-36
最少繩卡數目3456
繩卡的間距不小於鋼絲繩直徑的6倍，繩頭距最後一個繩卡的長度不小於140mm，並須用細鋼絲捆紮，繩卡的滑輪放在鋼絲繩工作時受力一側，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯設置繩卡，鋼絲繩受力前固定繩卡，受力後要再緊固。但很多工地由於安全意識淡薄，採用繩卡固定時，繩卡數量、卡距、繩間設置、尾端長度等隨心所欲，不按標准，致使本來只有80%-85%固接強度的接頭打折扣，留下安全隱患。
9、吊籠頂部控制盒
GB10055之規定「吊籠頂部應設有檢修或拆裝時使用的控制盒，並具有在多種速度的情況下只允許以不高於0.65m/s的速度運行。在使用吊籠頂部控制盒時，其它操作裝置均起不到作用。此時吊籠的安全裝置仍起保護作用。吊籠頂部控制應採用恆定壓力按鈕或雙穩態開關進行操作，吊籠頂部應安裝非自行復位急停開關，任何時候均可切斷電路，停止吊籠的動作」。這一條主要針對SC型施工升降機，很少企業的產品能同時滿足該條的五項規定：包括一些有名的設計單位設計的產品。不滿足這五項規定，有什麼壞處呢？有可能由於安裝、維護人員的誤操作，而造成安全事故。希望有關使用單位對施工升降機進行對照檢查，尤其是老產品，如不符合上述規定的應積極採取措施進行改造。
10、過壓、欠壓、錯斷相保護
過壓、欠壓、錯斷相保護裝置是在當出現電壓降、過電壓、電氣線路出現錯相和斷相故障時，保護裝置動作，施工升降機停止運行。有些工地上施工升降機維修人員，不及時排除引起過欠壓錯斷相保護裝置動作的故障，而是把保護裝置取消或短接，使其不起作用，給設備留下事故隱患，有一些早期產品根本沒有該保護裝置，建議應予以配備。施工升降機應在過欠壓、錯斷相保護裝置可靠有效的情況下方可載人運物。
㈡ 因電梯卡設置樓層，我想弄個層層能開的卡。
你去應聘樓層保安，物業就會給你發卡
㈢ 工地樓層清理垃圾時出了問題，這個問題應該由誰負責
工地樓層清理垃圾時出了問題，首先我們要看一下出的是什麼問題。是在清理垃圾的時候，樓梯塌了，還是有人員受傷了，還是不小心清理垃圾的工作人員對工地一些建築造成了破壞。可以說問題不同，負責任的主體也會不同，不能一概而論。本著具體問題具體分析的想法，我們可以分開來總結一下，各種問題該由誰來負責。
如果說是清潔工在清理樓梯的時候，樓梯塌了，那麼顯而易見，是工地的建築質量不合格，那麼這個問題應該由工地的負責人來負責。如果說因為樓梯坍塌傷及了清潔工人，顯而易見工地為此還要擔責。當然，如果說清潔工人在清潔的時候，把工地剛剛刷的牆面等弄壞了，顯而易見，這種損失需要清潔工以及委派清潔工的公司負責。
工地樓層清理垃圾時出了問題，該由誰負責，還是要看是什麼事故！
㈣ 工地樓層外架上安裝的紅白條是什麼只有中間才有
五臨邊施工現場內無圍護設施或圍護設施高度低於0.8米的樓層周邊、樓梯側邊、平台或陽台邊、屋面周邊和溝、坑、槽、深基礎周邊等危及人身安全的邊沿的簡稱。關注公號建築施工資料每天更新課程。
㈤ 工地樓層內臨時廁所設置方法，誰知道怎麼做
簡單 首先挖一個大坑 然後上幾根樁 打底（必須結實的模板） 側面用瓦鋼什麼的 有什麼材料用什麼材料 立起來 頂上一封就行了
㈥ 建築施工上樓層的具體步驟是什麼
1、在樓層平板澆築完後十個小時左右 只要上邊可以上人就可以放線，放線的同時可以套柱箍筋，放線後監理驗線。
2、豎向鋼筋的焊接（對焊）也可以綁扎連接，室內滿堂架的搭設。
3、腳手架的立桿大面積固定好的時候開始抄標高，然後架設梁底模，同時牆柱鋼筋可以綁扎（前提是牆柱豎向鋼筋焊接完）。
4、牆柱鋼筋綁扎完後牆柱模板封兩個面之前找監理驗牆柱鋼筋的綁扎、規格、品種、直徑、位置 同時樓層板的模板鋪設。
5、梁板鋼筋綁扎完後找監理驗筋 之後可以澆築樓層板。
6、建築物定位樁設定後，由施工單位的專業測量人員、施工現場負責人及監理共同對基礎工程進行放線及測量復核（監理人員主要是旁站監督、驗證），最後放出所有建築物軸線的定位樁（根據建築物大小也可軸線間隔放線）。
7、基礎施工採用外控法，即打好控制樁，用經緯儀投測軸線。
(6)工地樓層設卡擴展閱讀：
建築工程土建施工階段放線， 大致分為建築物定位、土方開挖、基礎施工和主體施工放線等階段，另外在淺談一下建築物沉降觀測。
1、建築物定位
房屋建築工程開工後的第一次放線，建築物定位參加的人員是：城市規劃部門（下屬的測量隊）及施工單位的測量人員（專業的），根據建築規劃定點陣圖進行定位，最後在施工現場形成（至少）4個定位樁。放線工具為「GPS」或「全站儀」。
2、土方開挖階段
土方開挖階段放線，一般分龍門板定位尺量放線和儀器測量放線，前者根據圖紙已知的控制點或現場確定的控制點，在要放線的建築物基礎外四周一定距離打樁、架設龍門板，在龍門板上用施工線拉一個大至的直角線。
盡量把線拉緊，然後用勾股定理採用鋼尺合尺，尺寸要大一點，一般6、8、10m，這樣比較准確，首先在兩控制線上量取尺寸用紅鉛筆放點。
然後兩人拉尺，一人擺動可以任意那根線與鋼尺的尺寸穩合，然後龍門板上固定施工線，用鋼尺從頭再校對一次，確認無誤後四周掛線、鋼尺校核，根據圖紙上的軸線尺寸用鋼尺量取放點，用鉛垂垂於地面，這樣就可以用石灰粉分別放開挖線了，用水準儀在龍門板上測放控制高程。
㈦ 建築工地樓層臨時隨層箱做法
（一）配電箱（櫃）的生產製造應符合《低壓成套開關設備和控制設備》第四部分GB7251．4對建築工地用成套設備（ACS）的特殊要求及《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46-2005的標准要求。
（二）配電箱（櫃）、開關箱安裝使用應符合《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46-2005標准及《用電安全導則》GB/T13869標准化要求。
（三）配電箱（櫃）、開關箱應分設N線、PE線端子板，進出線必須通過端子板做可靠連接。N線端子板必須與金屬電器安裝板絕緣；PE線端子板必須與金屬電器安裝板做電氣連接。進出線中的N線必須通過N線端子板連接；PE線必須通過PE線端子板連接。PE線與端子板連接必須採用電氣連接，電氣連接點的數量應比箱體內迴路數量多2個，1個為PE線進箱體的連接點，1個為重復接地的連接點。
（四）電器元件應選用符合GB/14048．2-2001、GB6829以及JGJ46-2005標準的產品，並符合建設部「十一五」推廣應用技術要求。
(7)工地樓層設卡擴展閱讀
施工總電源是從就近的變壓器引進的380V的動力電源！施工場地所有的配電箱採用三相五線制！即三條火線，一條零線，一條接地線！所有電纜必須埋地，有不能埋地的位置穿鋼管或者用C型鋼蓋住，上面覆蓋混凝土做保護！有些地方允許架空，新疆是不允許這樣做的！所有箱體箱子底盤必須用軟連接做接地跨接！
工地配電系統是採用三級配電！即總配電櫃，場地二級分箱，三級開關箱，再到設備！必須保證一機一箱一閘。所有配電箱漏電保護器必須帶零！工地所有配電箱必須上鎖！協助安全員把安全標志貼好！配電室外必須修一個防火沙池子！各場地必須配備滅火器和消防鍬消防桶的！
㈧ 建築工地樓層公共部位有哪些東西
工地樓層建築垃圾清理應該注意那些 大樓在施工的時候,外面樓層接縫的地方刷黑的是什麼材料 工地樓層幾層一個消防箱 建築工程中的層數、高度的劃分標准 關於工地文明施工清潔衛生打掃通知 面對復...
㈨ 建築工地正在施工的樓層可以讓工人住裡面嗎
不行，住施工中的樓里是違法行為。可以終止勞動合同，但是必須與項目部說明解除勞動合同原因，否則你承擔部分違約責任。向項目部說明解除勞動合同原因後，項目部不更改還是讓住在施工中的建築物內，你沒有違約責任。
建築工地是一處正在發展建築項目，進行土木工程的地點，其范圍常有圍板、鐵絲網或者圍牆所封閉，限制人員及物料、機械和車輛的進出。有物業管理管理員把守。出入可能要登記身份，及要穿戴安全帽等。
在施工管理中設計變更和工程簽證工作是很重要的一項內容，因為它內容廣泛，構成原因復雜，規律性較差，發生的時間長，難以確定其造價。一般由於設計變更和工程簽證而調整的工程造價占整個單位工程竣工結算的比例，多則接近20%，少則也在6%左右，尤其在技改、技措工程中所佔比例更大，大都在20%以上，有時甚至達到了40%。因此，重視和搞好這項工作是施工單位的一項大事，我認為認識和理解設計變更和工程簽證的含義及內容是第一大事，才不至於幫倒忙。