1. 在江干區工作，有什麼地鐵口新房推薦
首先買房子是復需要考慮自製身的預算，再根據預算來選擇區域。如果說總預算能在300萬起步，可以考慮七堡地鐵口新房比如地鐵綠城楊柳郡，不過這個樓盤要等到今年中旬才會再次加推，如果再往北面看，在翁梅地鐵站，有一個綠地藝尚府，是均價2萬2的毛坯，不過這個樓盤，在去年的12月29號已經搖號結束了。再往北面考慮，就只有星橋板塊的金輝藍光星奕雲著，均價是19700，但是這個樓盤已經在前天登記結束了，下一次加推就是洋房，均價待定。如果往南面考慮，則可以考慮蕭山空港新城板塊，有一個德信浙旅天空之翼，是在南陽大道地鐵口的住宅，目前均價21000，還有剩餘房源可以認購。
2. 臨平為什麼發展不起來
原因如下：
1、產業匱乏
2013年8月阿里巴巴西溪園區建成，短短2個月時間內，過萬名阿里員工大搬遷。曾經荒蕪一片的城西搭上了互聯網快車異軍突起，變身未來科技城，風頭一時無兩。
反觀老大哥臨平，至今沒有成熟的支柱型產業驅動板塊發展。如果說大批的程序員支撐起了未來科技城火爆的樓市，目前臨平房價最強力的支撐可能是本地土著以及大量的機關事業單位人員。
每天清晨從秋實高架以及世紀大道高架滾滾向南的車流中，有多少人在感慨臨平什麼時候才能有像樣的產業，圓我本地就業的夢想。
2、城市發展的斷層
自從2001年2月2日餘杭撤市設區已近20年，但在不少臨平土著的口中仍然有「去杭州」的說話。可見不少臨平人在心理上還未融入杭州。由於臨平南側與西南側的翁梅喬司以及星橋板塊發展落後，加上與東側的海寧之間存在行政壁壘，將臨平圍成了一座孤島，加劇了臨平融杭緩慢的現狀。
曾經帶一位外地的朋友從臨平開車去市區辦事，途中朋友多次提醒我是不是開錯了方向。離開臨平地鐵站沿迎賓大道一路向南，路兩邊低矮的樓房，遍地的小工廠，亂停亂放的電瓶車，闖紅燈的大媽讓我的朋友不敢相信我們是在往市區方向行進。
直至最近臨平「三路一環」交通網逐步成型，秋實高架，望梅路高架（部分），世紀大道高架先後通車，臨平與主城區的壁壘才逐漸破除。
3、軌道交通的止步不前
一號線已經運營了七年，七年間杭州經歷了G20期間以及亞運會前大規模的軌道交通建設，曾經不少缺乏地鐵配套的地方已經地鐵成網，軌道交通四通八達。作為首批享受地鐵配套的區域，偌大的臨平僅靠一號線（未來的9號線）已經獨木難支。
目前杭州地鐵的4號線與5號線都已經部分開通，3號線卻因為種種歷史原因要等等到21年才能運營。被臨平人寄予厚望的3號線延伸工程更是遲遲難以落定，地鐵成網依舊遙遙無期。過去引以為傲的地鐵優勢，轉眼成了劣勢。
4、人才的缺失
下沙大學城是年輕人的樂園，未來科技城是科創人員的天堂，而臨平的人才引進卻由於產業的匱乏而舉步維艱。就連運河鎮人民翹首以盼的浙江理工大學時尚學院引進計劃也是一波三折並不順利。
前一陣一位有幸搖中翁梅藝尚府的購房者，在項目周邊考察一圈之後吃驚的對房叔說：「沒想到在杭州還有這樣的地方：光膀的大爺，席地而坐乘涼的大媽，騎著電動車橫沖直撞的年輕小伙，完全城鄉結合部的既視感啊！」。
據臨平山北的購房者反饋，萬寶城肯德基門外的就餐區域，似乎也永遠都是周邊大爺大媽的天下。
5、房企的忽視
在很長一段時間內，臨平都沒有得到品質房企的青睞，無論是本土企業濱江，還是外來大鱷萬科、融創都對臨平不怎麼感冒。以目前重倉蕭山市北的濱江為例，在整個杭州東北一帶都鮮有產品。
大牌房企的缺失，也導致了臨平一帶不少樓盤的觀感不佳，絕大多數住宅樓盤的外立面都是真石漆甚至是廉價的塗料，鮮有石材幹掛與金屬鋁板的影子。偌大的臨平，僅靠綠城玉園，康城一品等項目維持最後的尊嚴。
6、缺乏大腿
五年前的老餘杭、南湖一帶，因為界面陳舊，配套不足而深受「鄙視」。而如今，老餘杭轉身一變成了未來科技城2.0，房價也大有蓋過臨平的趨勢。就連曾經在坊間被不少人稱為「萬人坑」的閑林，也因為傍上了未來科技城的大腿，房價直逼臨平。
反觀被稱為庫存重災區的臨平樓市，卻始終不溫不火。雪上加霜的是，同樣急需大腿的臨平，環顧一下周邊翁梅、喬司、星橋、超山這一群難兄難弟，才發現原來自己就是杭州東北一帶最粗的大腿。
3. 蕭山區空港新城這邊的樓盤和餘杭區翁梅附近的樓盤那個區域更合適
空港新城這個區域暫時還比較荒涼，周邊配套不是很齊全，如果是自住的話翁梅那邊會更合適，因為翁梅那邊有現成的地鐵1號線（之後為9號線），以及現成的商業配套，當然天空之翼也有自己的地鐵（南陽大道站）和商業綜合體，但是需要一定的時間才能交付。空港新城近期開盤的新房不多，一個樓盤叫天空之翼，均價21000左右，翁梅那邊有兩個樓盤，一個叫綠地藝尚府，均價22000的毛坯價，一個叫金輝江山雲著，25500左右的價格。
4. 如果在翁梅金地買的房子孩子可以上喬司中學嗎
你好，可以去問問教育局，如果是二手房也可以咨詢小區內其他業主；如果是專一手房，先看屬看價格比競品樓盤高多少，若是，都會把學區部分的錢直接加到住戶裡面，但這還不能確保一定就是學區房，還有一種就是學校是否建在小區內部，若是的話那學區應該問題不大。
望採納，謝謝。
5. 貝利·海瀾半島怎麼樣好不好值不值得買
樓盤名稱：嘉興貝利·海瀾半島
城市：嘉興
樓盤位置：臨平南大街255號
開發商：浙江貝利控股集團有限公司
產權年限：70年
建築類型：小高層,高層,板樓,
公交線路：公交：K309、K509、K339、K1；
其他交通方式：距迎賓路約400米
規劃信息：其佔地面積為87525.9平方米，容積率暫無數據，綠化率35.1%，共0棟樓，停車位
周邊配套：餘杭區體育館、游泳館、銀行、時代廣場、餘杭大廈、勝利加油站、翁梅菜場
（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）
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6. 金輝江山雲著周邊有哪些配套
1、交通：交通距1號線翁梅站約800米，東湖高架入口800米左右，無論地鐵出行還是道路交通都十分方便。
2、商業配套：項目一路之隔就是四星級農貿綜合體、距離項目800米有藝尚魔方綜合體、3公里處有宜家家居，周邊商業配套完善，並且已經投入使用。
3、醫療配套：距離項目的有在規劃中翁梅三甲醫院、距餘杭第一人民醫院喬司分院-門診樓約2.4公里，距餘杭第一人民醫院約4.3公里。
總體來說樓盤屬於喬司新城，距離1號線地鐵翁梅站很近，周邊規劃學校文正小學，新城第七幼兒園藝尚魔方，華榮城，余之城，銀泰城等都是1號線地鐵直達，購房休閑方便。
7. 翁梅地鐵站周邊有毛坯交付的新樓盤在登記搖號的嗎
翁梅地鐵站附近的一個樓盤「綠地藝尚府」是毛坯交付的，均價22000,但是已於12月24號至12月29號登記搖號了，144套房源一共471戶登記，中簽率30.5%。
8. 餘杭區房價的走勢怎麼樣
杭州現在二手房房價呈下行趨勢，主要是以前投資客買的房子較多，隨著現在新盤開的較多回，投資客急於拋售答，導致二手房房價整體下行。而現在隨著開發商拿地價格越來越高結合杭州政府的限價政策，新樓盤的房價是趨於平穩，沒有下行趨勢的。翁梅站旁邊新開盤的金地江山雲著均價在25500左右。
9. 杭州餘杭區的翁梅好不好想在那兒買房，請了解周邊環境的人指點
看你個人上班創業是不是和樓盤就近而論。上班遠的那天天上下班路上時間及交通費用是個該考慮的問題，還有以後小孩讀書的問題。餘杭的房子戶籍不能到杭州主城區公辦學校讀書是最具殺傷力的。基本上小學、初中、高中都只能在餘杭區了。進不了杭州主城區。所以以後讀書接送等需要考慮的
10. 翁梅綜合體2015年底能開業嗎
你好，可以的。
翁梅城市綜合體外立面基本呈現 預計明年開業
翁梅城市綜合體
對應站點：翁梅站
關鍵詞：最快竣工、最早營業的商業綜合體之一
時近年底，當市民乘坐地鐵經過翁梅站時，會發現一片蜂窩狀外立面的現代建築正逐漸展露真容，這就是翁梅城市綜合體。作為翁梅站的地鐵上蓋物業，它預計在2015年年底開業，或將成為最早投入使用的地鐵商業綜合體之一。
翁梅城市綜合體北至翁梅路，東到翁喬路，南至羊頭壩路，西以喬司港一帶為界，位處杭州城對外交通的主幹道——杭海路上；總用地面積86601方，總建築面積35萬方，包括地上總建築面積25.74萬方，地下總建築面積9.15萬方，規劃分三期進行開發建設。
這座綜合體，將通過「地鐵+商場+文化」模式，輻射周邊喬司、九堡、海寧等區域。未來，無論是購物美食、美容健身還是游藝互動，看電影、溜真冰，這里都能一站式滿足。更令人驚喜的是，奧特萊斯已明確入駐翁梅綜合體意向。
翁梅站及綜合體所在的翁梅居住功能區，是伴隨著地鐵而生的杭州樓市新興板塊，嶄新的商品房項目如雨後春筍般拔地而起。其中，位於地鐵及綜合體最近的樓盤就是東田怡豐城。
今年，東田怡豐城的銷售成績一路走高，截至11月27日已累計成交952套房源，其中下半年首度面市的酒店式公寓產品成交量高達543套，佔到餘杭區全年酒店式公寓成交量(1206套)的45%。這個11月，怡豐城又將順勢加推酒店式公寓新品，惠後總價20.9萬起，loft30-39方，可做三房，為樓市「暖冬」貢獻火熱正能量。
武林廣場綜合體 武林廣場新地標
武林廣場綜合體
對應站點：武林廣場站
關鍵詞：武林廣場新地標、近享商圈資源
武林廣場，無疑是杭州的地標之一，而在不遠的將來，這里將誕生一座結合高端商圈資源與地鐵交通網路的新地標——武林廣場綜合體。
武林廣場綜合體位於原天水橋公交停車場，該地塊東至中山北路，南至浙江省電子器材有限公司，西至浙江省科學技術協會，北至環城北路，出讓面積22566方，地上建築面積148935.6平方米。地上部分由兩幢塔式超高層主樓和裙房組成，東北側塔樓為30層的超五星級酒店，西南側塔樓為28層的甲級商務寫字樓。裙房共8層，為零售商業和餐飲娛樂，地下室共五層，地下一、二層是以零售商業為主輔以部分餐飲的商業，地上地下共10層打造10萬平方米的大型購物中心，地下三至五層為機動車庫以及設備用房。
而目前武林廣場范圍內除了即將動工的武林廣場站綜合體外，國大城市廣場已經於2010年底動工建設。建成後，國大城市廣場的地上總體建築面積將達到11萬平方米，主體建築28層，其中地下2層到地上10層為全新的購物中心，11層到28層則為酒店。地下部分將包括商場和車庫，地下二層將與地鐵商城相連。
未來，國大城市廣場將與武林廣場站地鐵商城聯體，通過地下和空中通道，杭州大廈、國大城市廣場、百大、銀泰武林店可能在未來全部連通，屆時，武林商圈的繁華將從地上被復制到地下，一個龐大、嶄新的購物網路噴薄欲出。
七堡車輛段綜合體 目前國內最大的地鐵上蓋之一
七堡車輛段綜合體
對應站點：七堡站
關鍵詞：目前國內最大的地鐵上蓋綜合體之一
七堡車輛段綜合體位於杭州杭甬高速公路與德勝快速路交界處，備塘路和老紅普路之間，項目於2009年12月正式開工建設。該綜合體佔地規模約50公頃、總體量約103萬方，是目前國內最大的地鐵上蓋綜合體之一。
項目由地鐵1、4號線車輛運營庫、檢修庫、綜合維修大樓、控制中心等地鐵功能建築和住宅，酒店，寫字樓等開發建築構成，其中住宅約63萬方，商業、酒店和寫字樓約20萬方，規模之大令人咋舌。
在開發規劃上，七堡綜合體一期先實施地鐵維修大樓、地鐵控制中心和運營中心等地鐵配套用房、大平台及景觀綠化部分，定位於「滿足地鐵功能要求，提升地塊價值，改變地塊形象。」目前一期已經基本建成，並部分投入使用。
而從七堡綜合體的功能覆蓋來看，綜合體部分更多指的是二、三期，二期將開發大平台上的寶石住宅部分及核心區辦公、酒店部分，控制規劃形態，確立區域形象；三期開發七堡站落地區部分住宅、商業及公寓，完成整體開發。而從這個意義上來說，「七堡綜合體部分基本上尚未開工」。
九堡客運站上蓋綜合體 杭州首個地鐵直接上蓋物業
九堡客運站上蓋綜合體
對應站點：客運中心站
關鍵詞：杭州首個地鐵直接上蓋物業
九堡客運站上蓋綜合體直接建於地鐵1號線客運中心站之上，是杭州第一個真正意義上的地鐵直接上蓋物業，於2012年2月底正式開工。
從地段來看，九堡客運站上蓋綜合體位於客運中心站南側的「一」字形地帶，南沿城市主幹道九沙大道，東、西臨城市次幹道勝稼路、通盛路，北側與杭州長途客運中心對接。該綜合體該綜合體總用地面積56.7畝，地上建築面積12.84萬方。其中，裙樓約9萬方，建設一個包含超市、影院和餐飲等配套設施齊全的購物中心；塔樓約3萬方，設置可靈活分隔的小型商務辦公空間。
綜合體與客運中心直接相連，地面一層包括公交總站和出租車場，又是地鐵1號線臨平段與下沙段的換乘點，集地鐵與地鐵、地鐵與公共交通、地鐵與社會車輛等多種「零距離，無縫化」交通換乘系統於一體，憑借高效便捷的交通樞紐優勢，以及在九堡核心商圈的地理優勢，該項目將建設成為九堡區域的重要地標性建築和區域商貿中心。
從建築立面來看，九堡客運站上蓋綜合設計為「四縱一橫」的形態，即4幢直接落地的塔樓穿插橫向的裙房體量，底層架空以疏導大量的交通換乘人流。簡潔大氣的造型非常具有識別性，4幢塔樓也適當打破了超長體型帶來的壓迫感，其整體的玻璃幕牆處理可令人感到現代綜合體建築群的和諧，利於聚集大量人氣。