Ⅰ 樓層越高，是不是噪音越大
一般人認為樓層越高越好，噪音越小，這種觀念是不對的。
高處景觀好，但並不是越高噪音越小，聲音是往高處走的。樓層高的地方局裡地面噪音源會遠一點，但是同時會受到反射的噪音或者其他噪音的影響。
一般地，在城市中，高層建築往往樓層越高，雜訊會越大，1-5層雜訊最小，11層中等水平，24層最大。這是因為，越高，俯瞰的范圍越大，很遠處馬路的雜訊都能傳過來，相對的有效雜訊源多；樓層低，很多可能直達的雜訊源被其他建築遮蓋了，雜訊小，往往一層最小。
如果雜訊主要來源只有一條馬路，情況會有所不同，往往1層最小，11層最大，再高層又逐漸小了。這是因為地面反射的緣故或有對面建築反射，往往造成高層建築中部雜訊最大，再高時由於聲音的距離衰減聲音會變小。高層建築的交通雜訊隨高度的變化與道路、周圍建築群有很大關系，以上只是一般規律，具體問題可能還要具體分析。
離公路越近的，噪音越大。同一輛重型貨車經過時，離公路10米位置的高5.5米的住宅（平面直線距離）衰減0.3分貝，30米衰減4分貝、50米衰減6分貝、100米衰減8.9分貝。離公路同一距離，普通住宅樓層越高的，噪音越大。（目前沒有上限數據，不排除到達一定高度就減弱的可能，但以現在一般高層為32層來說是如此。）認為住得高點就遠離噪音的想法是錯的。
房屋的噪音很大程度上取決於它的設計理念，選用的建築材料，以及在舒適度方面的考慮與衡量。另外室外窗用中空玻璃及雙層窗都能夠減少噪音，室內軟傢具等都可以，還有室外小區的綠化、樹木吸收噪音明顯。當然，重要的在於如何提高牆體和門窗的密封功能，保溫材料具有吸聲功能，避免外來噪音的干擾。
Ⅱ 什麼樓層噪音最大
我覺得1樓和2樓的噪音最大，因為1樓和2樓離地面太近，人來人往的，所以會有噪音。
Ⅲ 樓層越高雜訊越大最好樓層和總樓層的關系
網傳「樓層越高噪音越大，買房不能買高樓層」，不少網友對此堅信不疑，本已選好的樓層不得不放棄，選擇了採光條件並不是很好的低樓層。昆明市環境科學研究院高級工程師李麗珍認為,「樓層越高噪音越大」的說法沒有科學依據。
城市高層建築雜訊峰值在10層左右
通常城市雜訊源的構成和傳播途徑較為復雜,不管是位於不同區域的建築,還是同一區域內不同形式的建築,其雜訊數值都可能存在差別。雜訊大小與樓層高低的關系不能一概而論,需要根據建築物周邊的區域環境情況(比如有無立交橋、工廠、是否處於巷道內、是否存在屏障等),以及雜訊源的具體情況進行分析。
同時,道路兩旁高層建築雜訊峰值的出現,還和建築物相鄰的道路路面狀況、通行車輛類型、行駛速度、道路對面的建築物高度、建築形式等多種因素有關,難以准確定量。國內已有不少專家做過有關樓層與雜訊關系的課題研究,但結果並不完全一致,其中有一部分研究專家認為城市高層建築雜訊的峰值出現在10層左右。
雜訊防護小常識
如何才能減少雜訊帶來的影響呢?「希望公眾能夠正確認識雜訊和雜訊污染,同時逐步形成一定的自我防控意識,不製造雜訊。」李麗珍介紹,居家可採取的雜訊防護措施主要包括安裝雙層隔聲窗、選用吸聲性能良好的建築裝修材料、窗簾,增加綠色植物等。
政府相關部門也在不斷加強對雜訊污染的防控和監管,並制定了相關的污染防治管理辦法,通過在主城區實施禁止鳴笛,加強建築工地雜訊監管、加強對產噪企業的管理、推行主幹道臨街建築安裝隔聲窗、嚴格規劃審批,加強城市綠化等,降低雜訊污染。近年來,開發商也在逐步提高環保意識,通過選擇環保性能較好的吸聲牆面材料、安裝雙層玻璃等為業主創造更加優良的居住環境。
專家建議,「公眾其實不用過度擔心不同樓層的雜訊差異問題,相反應該考慮的是所購住宅周邊區域的環境狀況,比如是不是臨街、附近有沒有立交橋、有沒有工廠等等。」
哪些可以隔聲:小區的圍牆、建築物牆體、玻璃、綠化帶、隔聲屏、隔聲窗等。
哪些可以吸聲:吸音牆(目前KTV使用較為普遍)、織物、海棉、土壤等。
不同樓層優缺點大全 最好樓層和總樓層的關系
買房的朋友都知道不同的樓層有不同的價格,越是上層價格越高,但並不是越高的價格或者越高的樓層就越好,網上對樓層的分析很多,但是都有片面性,一般的樓層優劣分析都忽略了總樓層的因素,總樓層不同也會影響最佳樓層的確定。
首先先來把樓房按照總樓層來劃分為五類,低層:1—3層的建築為低層建築;多層:4—6層的建築為多層建築;小高層:7—11層的建築為小高層建築;高層:12—30層的建築為高層建築;超高層:高度100m以上的建築為超高層建築。
根據相關規定,超過18層消防樓梯要求至少兩個獨立的消防分區,電梯要求必須增加消防電梯,電梯數至少2部。電梯多了,公攤面積也會增加,開發商為了迎合購房者的需求和減少建築時的麻煩和資金,自然會把層數選擇在「18」;
樓層「26」是根據抗震要求決定的。假設房子的層高為3米,26層總層高為78米,小於80米,如果是27層,總層高就是81米,超過了80米的限定,就要增強剪力牆抗震等級,非常麻煩;
「33」層的形成則是因為我國《民用建築設計通則》的規定:建築高度超過100m時,不論住宅及公共建築均為超高層建築。出於考慮到經濟和施工方便等原因,許多房企在規劃房屋樓層時都不會超過100米,而100/3=33層,33層就這樣誕生了。
一般而言,總層數的1/3以上、2/3以下為較好層次。
買房選什麼樓層好?較高樓層的話,遮擋少,採光好,私密性強,適合中青年人居住,較低樓層更方便出行,適合有小孩和老人的家庭居住。
不過,最關鍵的還是要根據自己的居住需求和狀況,在各樓層之間權衡利弊找到適合自家的房子。
（以上回答發布於2016-11-28，當前相關購房政策請以實際為准）
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Ⅳ 為什麼樓層住得越高，噪音越多
沒有遮擋物復，接受的雜訊多制，所以噪音大。
高層住宅的中間樓層噪音是最大的，大部分情況下住宅可能都是這樣的情況，但是也不能一概而論，具體情況還要具體分析。在沒有突發噪音和高架橋噪音等因素的影響下，一般大樓的各個樓層的噪音差別並不大。
如果噪音的主要來源只是馬路，由於地面反射或建築物的反射會造成高層建築，中間樓層的噪音比低層和高層噪音高。
(4)樓層噪音最高擴展閱讀：
在高樓層居住注意事項：
1、要注意防止突然停水。高層和小高層一般供水方式都要二次加壓或者壓力罐的形式，如果因為管路故障、機械故障造成停水會給居民尤其六層以上的居民生活帶來很大不便，因此要長期儲備一兩桶水備用。
2、要注意防止突然停電。經常查看物業群、業主群、或者樓道物業通知，及時收到停電信息，做好應對策略。家裡要常備充電節能燈、手電筒燈應急工具，盡量減少停電造成的不便。
3、出門要關緊門窗，防止大風給家庭造成危害。天有不測風雲，一旦起風，高層風速更高，如果門窗沒有關閉緊密，會給家庭造成很大損害。
Ⅳ 噪音污染在幾層樓最重
一般來說噪音最大的是5-24層的高層房屋噪音比較大，8—11層是環境學上所謂的揚塵層。購買5層好。
在馬路集中的區域，周邊都是五六層的多層建築，中間有一幢11層的小高層，那麼它的」噪音層」就在7-11層，樓層越高噪音越大。
8—11 層是環境學上所謂的揚灰層，空氣中的塵埃、有害物質在這個高度有個停留的過程，其實
由於「峽谷效應」的影響(「峽谷效應」指的是周邊有公交幹道或工廠、以及高樓密集的住宅) ，在街道風的作用下，含有灰塵的氣流不是平穩移動，而是在高樓之間的某個區間上下「徘徊」。
四樓、 五樓的有害物質就少得多，因為它們開始下沉或水平方向消散。
(5)樓層噪音最高擴展閱讀
雜訊對人的影響和危害跟雜訊的強弱程度有直接關系。在建築物中，為了減小雜訊而採取的措施主要是隔聲和吸聲。
隔聲就是將聲源隔離，防止聲源產生的雜訊向室內傳播。在馬路兩旁種樹，對兩側住宅就可以起到隔聲作用。
在建築物中將多層密實材料用多孔材料分隔而做成的夾層結構，也會起到很好的隔聲效果。為消除雜訊，常用的吸聲材料主要是多孔吸聲材料，如玻璃棉、礦棉、膨脹珍珠岩、穿孔吸聲板等。材料的吸聲性能決定於它的粗糙性、柔性、多孔性等因素。
另外，建築物周圍的草坪、樹木等也都是很好的吸聲材料，所以我們種植花草樹木，不僅美化了我們生活和學習的環境，同時也防治了雜訊對環境的污染。
中國心理學界認為，控制噪音環境，除了考慮人的因素之外，還須兼顧經濟和技術上的可行性。充分的噪音控制，必須考慮噪音源、傳音途徑、受音者所組成的整個系統。控制噪音的措施可以針對上述三個部分或其中任何一個部分。
Ⅵ 哪個樓層噪音最大
通常情況下樓層在30-70米之間的噪音是比較大的，這樣對應下來應當是在5-24層之間的噪音會比較大一些。
Ⅶ 噪音層一般在幾層
一般來說噪音最大的是5-24層的高層房屋噪音比較大，8—11層是環境學上所謂的揚塵層。購買5層好。
在馬路集中的區域，周邊都是五六層的多層建築，中間有一幢11層的小高層，那麼它的」噪音層」就在7-11層，樓層越高噪音越大。
8—11 層是環境學上所謂的揚灰層，空氣中的塵埃、有害物質在這個高度有個停留的過程，其實
由於「峽谷效應」的影響(「峽谷效應」指的是周邊有公交幹道或工廠、以及高樓密集的住宅) ，在街道風的作用下，含有灰塵的氣流不是平穩移動，而是在高樓之間的某個區間上下「徘徊」。
四樓、 五樓的有害物質就少得多，因為它們開始下沉或水平方向消散。
(7)樓層噪音最高擴展閱讀：
一般情況下，樓層越高，俯瞰的范圍越大，遠處馬路的噪音能傳播過來，相對的有效噪音源多，且聲波是以立體傳播的，向上的並不比向兩邊的弱，有時聲音會自由地往上走，直至高層的窗戶。而且噪音會反射和折射，其聲波的路線跟樹木和建築物的多少有關。
但是由於低層周圍有樹木或者低矮建築物，這些物體會適當阻擋和吸收噪音的聲波，因此有時高層聽到的噪音反而要比低層大，特別是晚上夜深人靜的時候，即使是隔著幾條馬路的車聲也可能傳過來。
Ⅷ 哪一層樓噪音最大大數據來告訴你答案
買房避免噪音，人盡皆知，有的人覺得住得高噪音就小，孰不知越高的樓層，噪音反而越大，那麼究竟哪一層的噪音是最大的？有沒有具體的數據來解釋呢？
站得更高，看得更遠，現在不少市民傾向於購買樓層高的住宅，但入住之後，卻發現「住得越高，感覺越吵」。在市內選取多個高架橋邊上的高層建築，實地測試噪音發現，高樓噪音隨樓層攀升而增大，汽車鳴笛聲和行駛中的大型車輛是主要噪音源，夜間馬路噪音最擾民。
實驗一：噪音會隨樓層攀升
時間：上午9：40
地點：城市繁華地段立交橋附近
選取了距離橋面約30米的一座高樓，用噪音測量儀實測各個樓層的噪音。測試時間正值早間車流高峰期，記者看到立交橋上車流不斷（1分鍾通行車輛約10輛），車行暢通但車速並不快，由於前方路口設有紅綠燈，站在高樓窗戶邊不時有大型車輛鳴笛、剎車、起步的聲音，該樓周邊的綠化植被並不多。
通過手持噪音測量儀對各個樓層測試發現，測量數據中最高樓層21樓的噪音音量是79.4分貝（平均值），而一樓的噪音是67.7分貝，相差11.7分貝。中間樓層11樓噪音為75.2分貝，在各樓層實測噪音數據中，相近幾層的噪音相差都在3分貝以下。總的趨勢來看，隨著樓層增高，噪音不斷增大。
隨後選取了一座距離高架橋最近不到20米的高樓進行噪音測試，橋面通行的車流量較大（1分鍾通行車輛約12輛），高架橋上安裝了隔音屏。
測量數據顯示，一層噪音60.8分貝，最高樓層14樓為55.2分貝。和上一組數據相比，安裝了隔音屏的高架橋附近樓層噪音有所降低。
實驗二：夜間馬路噪音最擾民
時間：夜間22:00
地點：高架橋附近的建築
測試發現夜間馬路噪音和白天相差並不算大。
晚上22時許，手持噪音測試儀來到岳家嘴立交橋附近的一座高樓，此時車流量較白天10:00少了很多，1分鍾通行車輛約6輛，白天約10輛。現場測試了1-12樓的噪音音量，最低樓層1樓的噪音為68.4分貝，最高樓層12樓為71.1分貝，白天的雜訊數據則分別是，1樓74.4分貝，12樓83分貝。晚間噪音平均值比白天低8.9分貝，但仍然高出了夜間雜訊不高於45分貝的安全范圍。
隨後測試了二環線高架橋邊一座高樓夜間噪音數值，發現夜間噪音平均值約為56.8，和白天噪音平均值59.7分貝相差不到3分貝。有業主的卧室臨街，每天22點左右准備休息時仍能聽見高架橋上車輛行駛的聲音，夜間雜音少，反而比白天的嘈雜聲更顯得刺耳。
專家說法：理論上11層噪音通常較大
專家表示，各個樓層的噪音差別其實並不大，根據不同的時間、位置和周圍環境的變化，噪音的大小也會不同。據了解，市環保局曾在無外界干擾的情況下測試樓層的噪音，數據呈現出樓層越高噪音越大的趨勢，基本上在11層較大些。
考慮到外界環境的復雜性，如果雜訊的主要來源僅是馬路，往往底層和高層較小，中間層最大。地面反射，或者是對面建築反射，高層的噪音源匯聚了各個方向的聲源，會造成高層建築中間樓層雜訊最大。據解釋，汽車鳴笛和大型車輛起步、剎車、加速等聲音是高層建築的雜訊源，車流量越大越明顯。
現實生活中，離噪音源越遠，噪音就越低，通常雜訊在空氣中的傳播會有一個衰減過程。但聲波還受周邊綠化和風速的干擾，受到低層綠化、建築物的阻擋或吸收，再經過多次折射、反射後的噪音就減小了，而高層完全暴露在聲波的立體傳播下，噪音相對就大。除了交通噪音之外，住在高層的居民，往往還會被風的噪音影響到，風聲也可能成為噪音源。
防治措施：厚重的窗簾能幫助降噪
按照城市5類環境雜訊標准值，居民區白天不能超過55分貝，夜間不能超過45分貝;商業區白天不能超過60分貝，夜間不能超過50分貝。越來越多的高層住宅居民受噪音困擾，但實際上噪音治理情況並不理想。
高層建築的噪音源較為復雜，要根本解決問題還需合理規劃。武漢共有多個部門共同管理噪音，環保部門負責有證門點經營性雜訊、工業企業生產性雜訊，交管部門負責交通車輛產生的雜訊，還有城管、工商、公安、鐵路、海事等部門分別負責商業及工地、無證經營、晨練及麻將、鐵路、水上航運等噪音。「在建築設計之初，應合理規劃地面交通設施與鄰近建築物布局，還要考慮到房屋的隔音效果問題，如使用隔音窗戶和隔音玻璃，利用隔音牆減噪。」
現行減噪措施主要以阻斷雜訊傳播途徑為主，採用吸音、隔音、音屏障、隔振、多栽樹等措施來緩解，如居民可將臨街窗戶更換雙層中空隔音玻璃。另外，厚重的、多孔的窗簾能幫助吸音，如更換布藝窗簾。再就是通過粗糙牆面或選用吸音壁紙來分散噪音，達到降噪目的。
60分貝以上屬於吵鬧
分貝是聲壓級的大小單位（符號：db）。
10分貝是人類耳朵剛剛能聽到的聲音;20分貝以下我們認為它是安靜的;40-60分貝屬於正常的交談聲音;60分貝以上屬於吵鬧范圍;90分貝以上就會使聽力受損;100-120分貝呆一分鍾，就可能導致暫時性失聰（致聾）。
（以上回答發布於2015-09-08，當前相關購房政策請以實際為准）
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