㈠ 寶馬730首付多少要什麼手續
你TMD真富啊、送我輛馬自達6
㈡ 寶駿730頂配按揭首付多少月供多少
您好。一般首付三成。月供多少，要看分多少期了。希望能幫到你。
㈢ 寶馬730li在六盤水首付大概要多少
植樹造林，富國利民。春到人間，綠化爭先。種植樹木，人人有責。
㈣ 寶駿730 頂配首付多少錢
你好，2016款 1.8L 手動 豪華型 8.98萬 (廠家指導價)，新款沒有優惠，一般貸款首付裸車價的30% 購置稅專 全險 手續費等約15~20%，裸屬車價的45~50%左右提車上路，月還款為貸款金額 利息除以貸款月數，就是你每月要還款的金額，准備裸車價的一半4.5萬就可以上路了
㈤ 買寶馬730領先型的按揭首付多少錢可以提車回家
現在成交價75-80萬左右
按照80萬算
首付3成是24萬+按揭服務費5000元+保險2萬元+購置稅8萬+上牌年票車船稅等雜費2-3千.
最少拿35萬出來吧
然後分期3年,每個月還款約1.8-2萬元.
我開的是賓士SLK跑車 保險要1.8萬多
㈥ 寶馬730豪華版車輛購置附加費多少錢
反正比我一個月工資高
㈦ 買一輛寶馬730LI的費用。
BMW 760Li 5972 199.65萬元
BMW 750Li 4799 152.77萬元
BMW 740Li 4000 122.42萬元
BMW 730Li 2966 97.75萬元
這是含稅價格，購置稅是直接計入商品的 不可能你買了車馬上去趟稅務局吧
對於保險費，交強險是必須要上的，價格是固定的，5座的是1050
剩下的你可以有選擇的買，推薦：
1、車損險：保的是你的車，難免有個磕磕碰碰。
2、商業三者險：可以說是對交強險的補充，交強險保額固定，只有6萬，其中，只有2000保財產，（在自己是全責的情況下），而商業三者險可以根據自己的需要選擇保額，5萬、10萬、15萬等，它不分財產和人身傷害。商業三者和交強險保的都是第三方，就是你對第三方造成人身或財產損失的時候，保險公司給你賠。車損保的是自己的車。
3、盜搶：怕丟的話就買這個吧！
4、車上人員：保司機的人身。（可以選擇保幾個人）
5、玻璃單獨破碎險：保你的車的玻璃，注意，這個是很有必要的，好比有人故意砸你的玻璃，但是你不知道是誰，就可以找保險公司了。
你看看你要買哪些保險就知道要多少保險費了，我又不知道你要買什麼險，怎麼知道要話多少錢呢？
這些都是小問題，車都買得起，還在乎這些嗎？
反正雜七雜八的加起來你在車價後面加個幾萬塊就差不多了
㈧ 高配寶馬730多少錢
寶馬新款7系 指導售價車型售價（萬元）730Li 領先型92.8730Li 豪華型101.8740Li 領先型121.8740Li 豪華型143.8740Li xDrive132.8740Li 混合動力版148.8
㈨ 寶馬730要多少錢
寶馬730 領先型 91.80萬 寶馬730Li豪華型 101.80萬 日前，寶馬在日本上市了最高級轎車新款「7系」。通過採用制動操作時的能量回收裝置等，降低了燃耗，此外還配備了四輪主動轉向系統以及帶行人檢測功能的導航儀等多種先進裝備。價格為1,010萬日元起。
動向傳動系統方面，排量3.0L的直列6筒或4.4LV型8缸直噴雙渦輪發動機配套使用6速AT（自動變速箱）。 3.0L發動機的最大輸出功率為240kW（326PS），最大扭矩為450N·m。4.4L發動機的最大輸出功率為300kW（407PS），最大扭矩為600N·m。燃效（10·15模式）方面，配備3.0L發動機的車型「740i」為7.8km/L。
採用駕駛員松開油門踏板時以及踩剎車時利用交流發電機發電以回收能量的「制動能量回收系統」。回收的能量與以前一樣用於給鉛蓄電池充電。與原來相比，可降低燃耗。
標配前後輪均包括在內的主動轉向系統「前後輪綜合控制轉向系統」。在車速低於約60km/h的低速區，前後輪會反向轉動。在加大車身尺寸的情況下，仍然確保了操縱性。而在進入車速超過約80km/h的高速區時，前後輪則就會同向轉動，從而實現順暢的轉向操作。後輪的工作角度最大為3度。
新款7系的車身尺寸為長5,070×寬1,900×高1,485mm，軸距為3,070mm。與上一代相比，車長增加30mm，軸距也加大了80mm。從而憑借車內空間的擴大使便利性得到提高，並實現了運動風格的外觀設計。同時上市的長軸距車型與新款基礎車型相比，軸距長140mm。
懸掛方面，前部採用在寶馬轎車中首例的雙叉骨式。後部採用多連桿式。長軸距車型的後部配備空氣懸掛。
作為先進裝備，可選配利用遠紅外線檢測行人的「夜視導航儀（帶行人檢測功能）」（38萬日元）。在識別出行人後，可通過導航儀屏幕或者在前車窗上顯示警告的「仰視顯示器」（選配時為23萬日元）提醒駕駛員注意。而另一方面，則省去了已在歐洲款上使用的、車輛後方配備兩部雷達以檢測傾後方接近車輛的「車道變更輔助系統」。
作為舒適裝備，標配了DDC（動態駕駛控制）系統。通過操作儀錶板上的開關，可對減震器、加速及方向盤操縱的特性進行從「COMFORT」至「SPORT+」的4級設定。「寶馬一向重視行駛性，因此有時會犧牲乘坐舒適性，不過從這次起也開始追求舒適性」（解說員）。標配的導航儀是為專門為日本國內市場開發的。並在寶馬車型中首次配備了微波數字調諧器。