① 鑄件的毛坯尺寸相對軸承孔尺寸的同軸度在圖紙中沒有要求，有通用或行業標准嗎
鑄件的毛坯孔，哪裡有同軸度要求啊？沒有的。鑄件圖、毛坯圖，都不會有形位公差要求的。 毛坯（鑄件）留有幾毫米的加工餘量，而形位公差（例如同軸度）只有零點零幾的公差數值。所以毛坯圖上，是不會也不該標注形位公差的。
如果，在毛坯狀態下，就發生了「干涉」（空間干涉？運動干涉？），說明結構尺寸設計時考慮不周。如果毛坯已經鑄造出來了，用切除材料的方法去除多餘部分；如果毛坯還未鑄造出來而是在圖紙階段發現的干涉情況，可以適當地改變結構尺寸。
② 軸類零件加工規格標准怎麼樣
軸類零件是機器中經常遇到的典型零件之一。主要用來支承傳動零部件，傳遞扭矩和承受載荷。軸類零件是旋轉體零件，其長度大於直徑，一般由同心軸的外圓柱面、圓錐面、內孔和螺紋及相應的端面所組成。
軸類零件可根據使用要求、生產類型、設備條件及結構，選用棒料、鍛件等毛坯形式。對於外圓直徑相差不大的軸，一般以棒料為主；而對於外圓直徑相差大的階梯軸或重要的軸，常選用鍛件，這樣既節約材料又減少機械加工的工作量，還可改善機械性能。
根據生產規模的不同，毛坯的鍛造方式有自由鍛和模鍛兩種。中小批生產多採用自由鍛，大批大量生產時採用模鍛。
軸加工一般是通過車床進行車削獲得，分析其中具體細節可知，在加工過程中受到諸多方面的影響。具體的可能會影響到加工質量的因素包括：
（1）中心孔定位。中心孔是軸類零件加工全過程中使用的定位基準，其質量對加工精度有著重大影響。在加工過程中若中心孔偏離基準位置過多，就會導致加工過程中出現軸的圓柱度嚴重不足的後果。同時，中心孔定位不準也會導致加工過程中的車削力變大，導致加工變形過大，從而使銷軸加工質量下降。所以必須安排修研中心孔工序。修研中心孔一般在車床上用金剛石或硬質合金頂尖加壓進行。
（2）正火工藝。銷軸加工之前往往要進行正火處理，從而降低其硬度，達到控制加工質量的目的。然而，在實際加工中存在熱處理不規范，熱處理後工件原始毛坯硬度達不到要求，導致銷軸加工質量下降，加工難度加大。
（3）機床加工質量。機床加工質量是保證加工的最根本條件，在加工中若操作不規范必然導致銷軸加工質量的下降。同時，工人的加工經驗也影響到加工質量，工人在加工不同批次銷軸時若不能形成規范化的操作，容易造成加工設置失誤，嚴重時會導致整批次零件的加工報廢。此外，機床的精度是加工的重要影響因素，在加工過程中機床運動機構的穩定性、振動性和發熱性都會影響加工。機床精度還受到加工變形的影響，機床變形必然導致加工的精度下降。
（4）加工設置。在加工銷軸過程中，需要根據工件毛坯的原始尺寸和要求設計尺寸，進行設定加工進給量。進給量必須要根據加工時間，需要達到的加工精度和加工轉速等條件設置。進給量設置不合適就會影響加工切削力，過大的進給量必然導致精度降低，並且對加工刀具要求較高。
（5）加工附屬特性。對於部分銷軸，需要再其端部進行打深孔，或者根據要求進行開設鍵槽，花鍵和開孔，這些工藝對銷軸會產生一定的影響。在加工附屬特性時，若不能考慮到對銷軸的影響，必然導致加工質量的下降。軸上的花鍵、鍵槽等次要表面的加工，一般安排在外圓精車之後，磨削之前進行。因為如果在精車之前就銑出鍵槽，在精車時由於斷續切削而易產生振動，影響加工質量，又容易損壞刀具，也難以控制鍵槽的尺寸。但也不應安排在外圓精磨之後進行，以免破壞外圓表面的加工精度和表面質量。
（6）加工後熱處理。加工後熱處理是為了保證銷軸的強度符合使用規范，能夠具備良好的強度和剛度，這就要求熱處理必須控制好銷軸的材料的金相組織，使其恰好在需要使用的范圍內容。同時，熱處理後的銷軸要注意採用時效處理，防止其在使用過程中存在變形。
（7）磨削工藝。磨削是控制銷軸表面質量的重要步驟，決定了表面的粗糙度，對於在使用中需要運動的銷軸要保證其粗糙度的最大粗糙度。同時，磨削工藝中加工工藝也是銷軸質量的重要影響因素。
（8）檢測。在完成零件加工後，需要檢測銷軸的加工質量，這部分工作主要是驗證銷軸的加工質量，指導後來要進行銷軸加工。目前，對銷軸加工質量的檢測主要是用游標卡尺進行測量不同位置直徑，該方式檢測效率偏低，有效性有待提高，可能在檢測中不能檢測出加工失誤。
（9）毛坯工件質量。軸類零件材料的選取，主要根據軸的強度、剛度、耐磨性以及製造工藝性而決定，力求經濟合理。加工材料達不到要求會導致銷軸在工作過程中的經常失效，容易產生斷裂，導致影響機械設備的工作性能。
③ 長軸毛坯尺寸及工序
毛坯尺寸至少要直徑248mm,長5015mm
加工數量不知道是大批量還是單件生產？
加工工序（按批量）：
鍛造→去應力退火→粗車→調質→精車→清洗
加工工序（按單件）：
鍛造→調質→車（去毛刺）
④ 加工一個軸該怎麼選擇毛坯
毛坯的選用主要包括毛坯的材料、類型和生產方法的選用。選用正確與否直接關繫到毛坯的製造質量、工藝和成本，並影響到機械加工質量、工藝和成本等。毛坯質量主要是指合格毛坯本身能滿足用戶要求的程度。它主要包括外觀質量、內在質量和使用質量。其中，外觀質量包括毛坯表面粗糙度、尺寸精度、質量偏差、形狀偏差和表面缺陷等；內在質量包括毛坯的物理性能、力學性能、金相組織、化學成分、偏析、內應力、緻密度、內部缺陷等；使用質量包括毛坯的抗疲勞性能、高溫及低溫力學性能、耐磨性、耐蝕性和精度保持性等。毛坯材料的選用是保證產品內在質量的一個主要因素。
毛坯選用的原則有：①滿足材料的工藝性能要求。如碳鋼主要使用鍛造生產，但其中某些牌號也有較好的鑄造性能；②滿足零件的使用性能要求；③降低製造成本；④符合生產條件。
尺寸大的齒輪軸通常選擇自由鍛造，中小型齒輪軸可選擇模鍛件，一些小齒輪軸也可製作成整體毛坯。若鍛件毛坯為錘上鋼質自由鍛件，其機械加工餘量與公差應遵循GB/T15826系列標准；若毛坯為鋼質模鍛件，其機械加工餘量與公差應遵循GB/T12362系列標准。
⑤ 怎麼算零件的毛坯的尺寸
根據法蘭盤的零件圖上的標注尺寸，其外圓應增加尺寸即加工餘量專，厚度應增加尺屬寸，內圓則要減小尺寸，不然的話是車不出法蘭盤的零件圖上的標注尺寸。加工餘量是有標準的，有鍛件的標准尺寸，鑄件的標准尺寸，焊接件的標准尺寸，要看你選擇什麼毛坯，根據毛坯的製造方法選用，標准尺寸可參考機械加工工藝手冊。
⑥ 軸的標準直徑有哪些
軸雖然是非標准件，但是往往與之配合的零部件卻是標准件，所以對於有配合要求的軸段，軸的直徑就應該按照標准件的尺寸進行選擇，對此國家有專門的軸的直徑的標准系列表，其實也就是軸直徑的優先數系列表。對於其他的軸段，軸的直徑沒有嚴格的要求，能滿足性能和使用要求即可。
軸(shaft)是穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件，但也有少部分是方型的。軸是支承轉動零件並與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上。
(6)毛坯軸的標准尺寸擴展閱讀：
軸類磨損是軸使用過程中最為常見的設備問題。軸類出現磨損的原因有很多，但是最主要的原因就是用來製造軸的金屬特性決定的，金屬雖然硬度高，但是退讓性差（變形後無法復原），抗沖擊性能較差，抗疲勞性能差，
因此容易造成粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、微動磨損等，大部分的軸類磨損不易察覺，只有出現機器高溫、跳動幅度大、異響等情況時，才會引起人們的察覺，但是到人們發覺時，大部分軸都已磨損，從而造成機器停機。
⑦ 導軸型號標準是多少
導向軸起導向作用，一般與直線軸承配套使用。軸是穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件，但也有少部分是方型的。軸是支承轉動零件並與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上。
軸類零件的材料：
1、碳素鋼35、45、50等優質碳素結構鋼因具有較高的綜合力學性能，應用較多，其中以45鋼用得最為廣泛。為了改善其力學性能，應進行正火或調質處理。不重要或受力較小的軸，則可採用Q235、Q275等碳素結構鋼。
2、合金鋼合金鋼具有較高的力學性能，但價格較貴，多用於有特殊要求的軸。例如採用滑動軸承的高速軸，常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金結構鋼，經滲碳淬火後可提高軸頸耐磨性；機轉子軸在高溫、高速和重載條件下工作，必須具有良好的高溫力學性能，常採用40CrNi、38CrMoAlA等合金結構鋼。軸的毛坯以鍛件優先、其次是鋼；尺寸較大或結構復雜者可考慮鑄鋼或球墨鑄鐵。
例如，用球墨鑄鐵製造麯軸、凸輪軸，具有成本低廉、吸振性較好，對應力集中的敏感性較低、強度較好等優點。軸的力學模型是梁、多數要轉動，因此其應力通常是對稱循環。其可能的失效形式有：疲勞斷裂、過載斷裂、彈性變形過大等。軸上通常要安裝一些帶輪轂的零件，因此大多數軸應作成階梯軸，切削加工量大。
軸的結構設計：
軸的結構設計是確定軸的合理外形和全部結構尺寸，為軸設計的重要步驟。它由軸上安裝零件類型、尺寸及其位置、零件的固定方式，載荷的性質、方向、大小及分布情況，軸承的類型與尺寸，軸的毛坯、製造和裝配工藝、安裝及運輸，對軸的變形等因素有關。設計者可根據軸的具體要求進行設計，必要時可做幾個方案進行比較，以便選出設計方案，以下是一般軸結構設計原則：1、節約材料，減輕重量，盡量採用等強度外形尺寸或大的截面系數的截面形狀；2、易於軸上零件精確定位、穩固、裝配、拆卸和調整；3、採用各種減少應力集中和提高強度的結構措施；4、便於加工製造和保證精度。
軸的分類：
常見的軸根據軸的結構形狀可分為曲軸、直軸、軟軸、實心軸、空心軸、剛性軸、撓性軸（軟軸）。直軸又可分為：①轉軸，工作時既承受彎矩又承受扭矩，是機械中最常見的軸，如各種減速器中的軸等。②心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等。③傳動軸，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機移動機構中的長光軸、汽車的驅動軸等。軸的材料主要採用碳素鋼或合金鋼，也可採用球墨鑄鐵或合金鑄鐵等。軸的工作能力一般取決於強度和剛度，轉速高時還取決於振動穩定性。
軸類零件的加工工藝：
1、軸類零件的材料
軸類零件材料的選取，主要根據軸的強度、剛度、耐磨性以及製造工藝性而決定，力求經濟合理。常用的軸類零件材料有35、45、50優質碳素鋼，以45鋼應用最為廣泛。對於受載荷較小或不太重要的軸也可用Q235、Q255等普通碳素鋼。對於受力較大，軸向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可採用合金鋼。如40Cr合金鋼可用於中等精度，轉速較高的工作場合，該材料經調質處理後具有較好的綜合力學性能；選用Cr15、65Mn等合金鋼可用於精度較高，工作條件較差的情況，這些材料經調質和表面淬火後其耐磨性、耐疲勞強度性能都較好；若是在高速、重載條件下工作的軸類零件，選用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳鋼或38CrMoA1A滲碳鋼，這些鋼經滲碳淬火或滲氮處理後，不僅有很高的表面硬度，而且其心部強度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗沖擊韌性和耐疲勞強度的性能。球墨鑄鐵、高強度鑄鐵由於鑄造性能好，且具有減振性能，常在製造外形結構復雜的軸中採用。特別是我國研製的稀土——鎂球墨鑄鐵，抗沖擊韌性好，同時還具有減摩、吸振，對應力集中敏感性小等優點，已被應用於製造汽車、拖拉機、機床上的重要軸類零件。
2、軸類零件的毛坯
軸類零件的毛坯常見的有型材（圓棒料）和鍛件。大型的，外形結構復雜的軸也可採用鑄件。內燃機中的曲軸一般均採用鑄件毛坯。型材毛坯分熱軋或冷拉棒料，均適合於光滑軸或直徑相差不大的階梯軸。鍛件毛坯經加熱鍛打後，金屬內部纖維組織沿表面分布，因而有較高的抗拉、抗彎及抗扭轉強度，一般用於重要的軸。
⑧ 毛坯的選擇以及尺寸是怎麼確定的
根據工件的大小和難易，確定選擇怎樣的毛坯方式，如：自由段、模鍛、精模鍛、鑄造、精鑄等。工件根據的加工需求可選擇加放4mm,6mm,8mm,10mm,15mm乃至更多。
⑨ 誰有各類軸能規格標准尺寸表
主要按使用功能來看。如果你需要軸向力很大肯定不合適，如果一般無軸向力的固定就完全可以了。
另外你可以靈活掌握，比如φ8，φ10的你可以採用φ7，φ9的標准，（注意卡環外圓尺寸夠大）只是安裝時費些勁。