房價的上漲必然的，是適應通貨膨脹進行的調整，只要是在穩步中進行的上漲，就是健康的樓市。總的來說，多地放鬆調控的政策是一樣的：一是盡量放鬆對遠郊區的調控。官方說法是：人才引進計劃，而不是政策放鬆管制。
在新一輪的房地產市場中，城市政策的放鬆與城市政策的調控如出一轍，表現為多元化和降溫，隨後的多元化正在慢慢地補柴。放鬆調控的目的，並不是為了推動房價飆升，而是為了讓政策嚴格控制下的異常房地產市場慢慢回歸市場狀態。也就是說，政府嚴格控制的不是房價上漲，而是“暴漲”而繼續上漲的自然增長也符合通脹市場。
⑵ 蘭州成新年首個松綁限購城市具體什麼情況
新年剛過，抄蘭州樓市調控再度出招，襲1月5日晚間，蘭州市對現行的房地產市場調控政策進行調整，在取消部分區域住房限購政策的同時，對市民持有核心城區的住房開始實施3年期限的限售政策。
蘭州市住房保障和房產管理局、蘭州市物價局、蘭州市不動產登記管理局等三部門此次聯合下發的《關於加強房地產市場調控強化房地產市場監管有關工作的通知》將於1月8日起正式實施。
⑶ 天津新增3.5萬個購車指標，限購「松綁」成趨勢
5月21日，天津市印發了《天津市促進汽車消費的若干措施》（以下簡稱《措施》），提出了2020年內新增小客車個人增量指標配置額度3.5萬個、推動京津冀同城便利化、放寬個人與企業增量指標申請資格、完善小客車限購限行措施等11項舉措。《措施》將從今年6月1日起實行，並會根據疫情防控需要適時調整。
申請資格放寬
根據《措施》規定，本次新增的 3.5萬個個人購車指標，將全部以搖號方式配置。值得留意的是，該政策並不局限於天津市民，持有效天津市居住證的京、冀戶籍人員，均可參加天津市小客車個人增量指標競價，競得指標後須在天津購車。
同時，個人和企業增量指標申請資格也得到進一步放寬。個人方面，對於持有天津市居住證的京、冀戶籍以外人員，若在2020年12月31日前參與小客車個人增量指標競價，其所需在天津市連續繳納社會保險的期限調整為近12個月。
企業方面，《措施》指出，在2020年12月31日前參與搖號或競價的，將納入統計企業的上一年度在本市累計完成固定資產投資額或當年新開工項目計劃總投資額調整為5000萬元及以上。
此外，《措施》也進一步鼓勵新能源汽車消費。從今年6月1日到12月31日，居住地在天津的人員和注冊地在天津的單位，在天津市購置新能源小客車將給予每輛車2000元汽車充電消費券，全市不超過30000輛。
汽車限購「松綁」成趨勢
今年年初，受疫情影響，車市出現大幅下滑；國家多個部門出台政策文件，指導限購城市放寬政策，以刺激汽車消費。
汽車限購「松綁」成為2020年的大趨勢。
今年2月份，廣東省發布《廣東省進一步穩定和促進就業若干政策措施》，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。此前，廣州已經在去年9月宣布以搖號方式配置普通車增量指標1萬個；深圳在去年6月宣布，將在原定每年8萬個普通小汽車增量指標配置額度的基礎上，在2019-2020年每年增加投放普通小汽車增量指標4萬個（個人指標佔88%，企業指標佔12%）。
3月份，杭州宣布2020年一次性增加兩萬個小客車指標，並按比例進行分配。4月份上海宣布，自2020年3月起到年底，上海將在原有年度計劃基礎上新增4萬個非營業性客車牌照額度投放數量。
隨著各地「松綁」政策的出台，今年車市「回溫」速度有望進一步加快。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 蘭州首個松綁限購是什麼原因
北京1月6日電
，2018年樓市分類調控政策在地方得到落實，蘭州成為此輪調控來首個松綁限購城市。1月5日晚間，蘭州市發文對部分區域取消限購；繼續限購區域則取消限購社保、納稅證明，但同時加碼實施限售，需滿3年才可交易。
日前，全國住房城鄉建設工作會議要求，2018年抓好房地產市場分類調控，促進房地產市場平穩健康發展。針對各類需求實行差別化調控政策，滿足首套剛需、支持改善需求、遏制投機炒房。庫存仍然較多的部分三四線城市和縣城要繼續做好去庫存工作。
為落實上述有關工作要求，1月5日晚間，蘭州市住房保障和房產管理局發布《關於加強房地產市場調控
強化房地產市場監管有關工作的通知》對部分區域取消限購，進一步強化價格備案制度，實行住房限售措施，並於2018年1月8日起正式實施。
易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進表示，蘭州政策調整的重點在於，松綁部分非核心區域限購；對限購的認定進行放鬆；對炒房依然零容忍，推出限售政策。即在去庫存和防投機方面落實新政策的要求。
具體措施上，蘭州的上述通知明確，取消了西固區、九州開發區、高坪偏遠區域的住房限購政策。
蘭州的城關區、七里河區、安寧區范圍內（含高新區、經濟區，不包括高新區榆中園區）繼續限購，卻不再提供社保證明和納稅證明，但個人在上述區域內購買的住房（含新建商品住房和存量住房，以合同網簽時間為准），自取得《不動產權證書》登記記簿日期滿三年方可上市交易。
同時，蘭州市要求，房企要嚴格執行新房的明碼標價、一套一標和「一價清」制度，實際銷售價格不得高於備案價格。房產部門對拒不接受新房價格備案的房業，暫停其網簽備案資格。
對於蘭州市出台的政策，中國城市房地產研究院院長謝逸楓表示，蘭州新房庫存上升較快，市場供大於求，現在調整政策屬於完善調控。取消限購的社保、納稅證明，限售3年，有利於消化當地的一手房庫存。
據中原地產研究中心統計，2017年，全國已有110個城市累計發布了250多次調控政策。目前共計超45個城市實施了限購，通過限購、限貸、限漲、限售、限商等措施，2017年全國樓市降溫並持續保持平穩。
謝逸楓認為，分類調控要求下，未來或會有更多城市跟進對各類需求實行差別化調控政策，調整限購、限價、限貸的措施，促進房地產市場穩定健康發展。
⑸ 限購松綁=樓價要漲恰恰相反！
上周末廣東佛山出台的「人才住房政策」，至今仍在不斷發酵，有人將此解讀為「限購政策松綁」，更有甚者解讀為「樓價即將觸底上揚」的標志。
真是這樣嗎？本刊評論員認為，恰恰相反。
這項政策的出台，正意味著樓市趨於常態化，未來不再有暴漲的可能。
就政策本身來說，這其實就是一項不折不扣的人才政策，是城市間一觸即發的「搶人大戰」的縮影。根據國家統計局數據，2018年中國人口增長率創下自1962年以來的新低，意味著中國人口增長即將迎來「劉易斯拐點」（即勞動力過剩向短缺的轉折點）。雖然地鐵里仍然擠滿了人，但是「缺人」的焦慮早已襲來。
要搶人，還要搶高端人才，才是佛山「人才住房政策」的潛台詞。
其實，佛山近幾年在「搶人大戰」中戰果不俗，最近三年佛山人口年增速從0.43%一下子躍至3.25%。不過，對於高學歷人才的吸引，佛山仍不及廣州、深圳、珠海，所以，剛出台的「人才住房政策」可視為「搶人戰略」的高配版——搶高端人才。
當然，人來了，對城市各方面都是利好，樓市如果因此而受惠，也不過是沾了「搶人政策」的光。
反而，對中國房地產市場來說，人口的變化是一頭最大的「灰犀牛」。有人稱之為房地產「最大的利空」，從長期來看，買房的人越來越少，是需求端的巨大危機。
未來20年，人口的持續流動將決定各地樓市的基本面。人，願意去哪個城市，哪個城市才有希望；人，願意在哪個城市停留，哪裡的樓市才有未來。而房價暴漲，不僅毫無可能，更不被允許，這是一件毋庸置疑的事情。
⑹ 越來越多城市松綁，全面取消限購還有多遠
持續發酵了幾個月的新型冠狀病毒肺炎，仍是阻擋當前汽車行業發展的一股強勁的黑暗力量，汽車行業何時能回到正常發展軌道，仍不得而知。在這樣一種供需極度緊張的狀態下，呼籲推出相關救市政策的聲音此起彼伏，其中聲音最大的就是限購松綁。
3月24日，商務部官網上發布了一條「北京上半年再釋放不少於10萬個新能源購車指標」的消息，瞬間點燃了汽車市場漸趨熄滅的那把火，汽車股票集體大漲4.62%。但是第二天，商務部官網就撤下了這條消息，並公開致歉，稱該消息是因工作不慎被放到網上，而有關刺激汽車消費的想法未經研究論證。
汽車限購松綁其實不只是政策問題，也是社會問題，這背後有很多復雜的因素需要考慮到。促進消費固然重要，但是不能為了達到一個目的，創造出更多新的問題，這樣市場只會陷入更雜亂無序的狀態。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑺ 受疫情影響，限購政策或將「松綁」
隨著疫情的拐點出現，我們彷彿看見了一絲勝利的曙光，2月16日《在中央政治局常委會會議研究應對新型冠狀病毒肺炎疫情工作時的講話》一文中提出了「要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。」的要求。
北上廣深限購政策有望「松綁」
在本次疫情之前，有關部門曾經多次發文建議限購省市地方政府取消限購措施，或者放寬、優化限購管理措施，但效果不明顯。此前，國內共有8個省市（北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州、貴陽以及海南省）實行汽車限購措施。其中，貴陽市於2019年9月率先取消了限購。廣州、深圳和海南省也在2019年增加牌照配額，但北京、上海、天津和杭州四個城市沒有放鬆。
我們可能會覺得每天道路擁堵時導致汽車限購的主要原因，可是在我國人均汽車的保有量並不算高，雖說人口密度很高，但是不及日本等國那麼誇張，我們的政府完全有能力去治理好擁堵的現狀。雖然限購城市面臨治堵和治污兩大難題，但可以預見的是，取消限購的政策仍將在2020年影響限購城市的舉措，進而影響汽車市場走向。
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⑻ 北京小客車搖號新政實施前夜 | 業內呼籲「限購松綁」
限購政策之下，北京「治堵」似乎卓有成效。
然而，政策之下，爭議不斷。
對汽車行業來說，汽車限購也限制了汽車消費。尤其是對於自2018年以來整體下滑的中國汽車市場。
截至目前，我國的汽車限購城市有六個城市和一個省份：上海、北京、廣州、天津、杭州、深圳和海南省。
放寬限購，促進消費因而成了汽車行業的呼聲。
華西證券預計，目前，全國限購城市堆積需求超800萬個，如果分5年逐步消化，預計每年為市場貢獻約160萬輛銷量，對汽車行業增速貢獻彈性約6%。限購政策如若逐步放開，真實需求體現下，汽車市場將迎來較大發展空間。
自2019年以來，為了穩住汽車消費，相關部委已多次在政策中提及放寬汽車限購。
2019年1月國家發展改革委、交通運輸部等10部委聯合發布《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》，提出「優化機動車限購管理措施」以促進汽車消費。
2019年6月國家發改委發布的《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》提出，已實施汽車限購的地方政府，應加快由限制購買轉向引導使用，且各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。
事實上，關於放鬆汽車限購多地已有試探性的動作。比如，近期廣州、杭州都增加了數萬個購車指標。深圳除增加購車指標外，還放寬了對購車資質的限制。在放鬆汽車限購上動作最大、最徹底的要屬貴陽市。2019年9月12日，貴陽市政府宣布取消購車搖號政策，成為目前全國實行限購政策的省市中首個全面取消限購的城市。
當然，隨著限購政策逐漸「松綁」，如何進一步激發消費者對汽車消費的熱情，讓地方政府解決牌照增加後帶來的擁堵問題，也是未來政策實施後必須要面對的難題。
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⑼ 目前全國有多少個城市實施了限購令
現在很多地方的限購令已經松動了 2015年很多地方已經取消了限購令 調整利率 鼓勵買房
以下是2014年全年取消限購城市名單如下：(部分)
3月23日 福建：傳福建出台「閩十條」限購松綁方案徵集意見
4月22日 無錫：側面突破限購 購房60平米可落戶
4月25日 南寧：第一個正式松綁樓市限購
5月06日 寧波：業內人士透露已「口頭」放寬購房資格限制
6月26日 呼和浩特：全面放開一二手房限購
6月27日 武漢：樓市限購政策在執行層面放鬆
7月初 貴陽：試行限購松綁 住建局：是否明確執行看效果
7月10日 濟南：即日起全面取消商品房限購政策
7月22日 溫州：分三步驟 口頭放鬆樓市限購
7月25日 無錫：7月26日起90平米(含)以上住房解除限購
7月25日 西安：7月28日起購買60平以下住房無需申報
7月28日 杭州：主城區放開140平米以上限購 部分城區全面放開
7月28日 石家莊：低調取消住房限購後又改口
7月29日 溫州：即日起放開住房限購：不再核查現有住房
7月30日 寧波：官方發文宣布7月31日起取消樓市限購
7月31日 青島：8月1日起部分城區有條件取消住房限購
8月01日 合肥：房管局發布消息稱8月2日起正式取消限購
8月01日 大連：網傳自8月1日起變相取消限購
8月02日 四川：對首套房貸給予3%財政補助
8月04日 太原：一二手房全線放開限購 外地人購房門檻取消