1. 佛山之後，廣深釋放刺激汽車消費政策，疫情過後的車市走向如何
2020年突如其來的疫情對居民消費和國民的經濟都造成了一定程度的影響，而其中汽車產業供給端及消費端均受到沖擊。據乘聯會最新數據，全國乘用車市場2月第三周（2月17日-23日）日均零售為5411輛，雖然環比第二周增長32%，但同比下降了83%。疊加整體市場已連續兩年負增長的因素，出台穩定國內汽車市場消費的相關政策顯得尤為迫切，而其中，對限購地區適當「松綁」更為重要。
眼下，汽車行業正處於下行期，此次又受到疫情沖擊，行業發展艱難，希望新一輪的地方補貼政策，能提振汽車消費，也相信汽車市場估計在優惠政策發布後，會迅速出現反彈的勢頭。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 2020年佛山率先推出購車補貼政策，還會有其他城市跟進嗎
受疫情影響，很多汽車企業停工停產，4S店的銷售也面臨很大困難，本就已經面臨較大下行壓力的汽車產業迎來了更為嚴峻的挑戰。除了企業自身想辦法進行自救外，這個時候，一些利好的政策的扶持顯得更為重要。近日，廣東佛山發布了《佛山市促進汽車市場消費升級若干措施（試行）》的通知》（簡稱「通知」），成為2020年首個出台汽車「救市」政策的城市，佛山的這一舉措或許會給其他城市促進汽車消費帶來一定的借鑒意義。
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3. 限購松綁之前丨談談交通擁堵費的全球實踐
目前新加坡已構築構了包括負責大負荷交通的地鐵、負責接駁地鐵完善鐵路網路的輕軌、負責較輕負荷的交通走廊來補充地鐵-輕軌網路的公交、負責更高等級公交服務的高速公交車、提供小汽車服務的出租車等多重模式公共交通體系。在未來的一些計劃項目還包括按需交通和無人駕駛班車、以及新的地鐵線等。
因良好的治理效果，斯德哥爾摩被認為是收取擁堵費效果最成功的城市。在收費的同時，斯德哥爾摩市也在大力加強公共交通建設，並形成綠色出行概念，早在2005年8月初便完成了整個公共交通的改善，為試行做足准備。據了解，斯德哥爾摩擁堵收費共計投入30億瑞典克朗，其中有10億瑞典克朗用於改善之前的公共交通，不僅購置了近兩百輛大巴加強公交，而且開辟大量自行車通道，還設置了眾多的自行車停放設施，保證市民能夠順利地由駕車出行轉為乘用公共交通。
而盡管沒有引入擁堵收費計劃，憑借著發達的地鐵網路和其他措施，柏林的交通出行也較為順暢。在此基礎上，柏林還在計劃引入無軌電車來更加完善公共交通出行體系。據《城市交通》雜志近日報道，在西、東柏林的無軌電車分別於1965年和1973年停運後，柏林無軌電車的復歸正在醞釀中。柏林公共交通運營商BVG目前計劃在斯潘道地區的交通干線上安裝部分無軌電車架空線。計劃中雙能源無軌電車在相關線路的50%-65%路段使用架空線充電，剩餘路段通過動力電池供電運行。該原則在其他城市被稱為移動充（(IMC)）模式。
除經濟上的好處外，由於可以在行駛過程中充電，該模式對於公交時刻表無影響，也不會因在終點站耗時充電而影響公交班次數量。將架空線與電池結合意味著更大的續航里程，並可運營例如雙鉸接公交車等更大的車型。
從全球一些城市的治理擁堵經驗來看，擁堵收費制輔以積極發展公共交通、合理規劃城市道路或不失為一個好辦法。
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4. 限購松綁=樓價要漲恰恰相反！
上周末廣東佛山出台的「人才住房政策」，至今仍在不斷發酵，有人將此解讀為「限購政策松綁」，更有甚者解讀為「樓價即將觸底上揚」的標志。
真是這樣嗎？本刊評論員認為，恰恰相反。
這項政策的出台，正意味著樓市趨於常態化，未來不再有暴漲的可能。
就政策本身來說，這其實就是一項不折不扣的人才政策，是城市間一觸即發的「搶人大戰」的縮影。根據國家統計局數據，2018年中國人口增長率創下自1962年以來的新低，意味著中國人口增長即將迎來「劉易斯拐點」（即勞動力過剩向短缺的轉折點）。雖然地鐵里仍然擠滿了人，但是「缺人」的焦慮早已襲來。
要搶人，還要搶高端人才，才是佛山「人才住房政策」的潛台詞。
其實，佛山近幾年在「搶人大戰」中戰果不俗，最近三年佛山人口年增速從0.43%一下子躍至3.25%。不過，對於高學歷人才的吸引，佛山仍不及廣州、深圳、珠海，所以，剛出台的「人才住房政策」可視為「搶人戰略」的高配版——搶高端人才。
當然，人來了，對城市各方面都是利好，樓市如果因此而受惠，也不過是沾了「搶人政策」的光。
反而，對中國房地產市場來說，人口的變化是一頭最大的「灰犀牛」。有人稱之為房地產「最大的利空」，從長期來看，買房的人越來越少，是需求端的巨大危機。
未來20年，人口的持續流動將決定各地樓市的基本面。人，願意去哪個城市，哪個城市才有希望；人，願意在哪個城市停留，哪裡的樓市才有未來。而房價暴漲，不僅毫無可能，更不被允許，這是一件毋庸置疑的事情。
5. 佛山率先補貼購車者刺激消費，車市限購「松綁」呼聲再起
受新型冠狀病毒疫情影響，汽車行業處於低迷狀態，不少行業機構預測一季度汽車銷量將大幅下滑。在這樣的背景下，促進汽車消費、出台「救市」政策的呼籲聲越來越強。
近日，廣東佛山市人民政府辦公室救發布了《關於印發佛山市促進汽車市場消費升級若干措施（試行）的通知》，因而成為新冠肺炎疫情期間全國首次出台措施鼓勵汽車消費的城市。受利好政策影響，今日，汽車板塊股價大漲。
佛山直接補貼購車消費者
上述佛山市發布的通知顯示，當地「國六」標准排量汽車消費將得到鼓勵。佛山市政府擬對消費者在當地「注冊登記的汽車銷售企業購買『國六』標准排量汽車給予資金補助」，將自2020年3月1日起實施，有效期1年。
按照規定，如佛山號牌車主舊車售賣發票或汽車報廢注銷證明購買新車，每輛車的補助金額為3000元；如同一消費者一次性購買的大、中、重型客運、載貨汽車（車輛單價不少於50萬元）達到5輛及以上，每輛車補助可達5000元；如消費者購買新車，補助金額為2000元。
而除了上述鼓勵「國六」標准排量汽車消費外，該文件還提出了其他六項舉措，包括簡化購車登記手續，加快柴油貨車污染治理；推動停車設施建設；營造汽車放心消費環境；提升汽車金融服務質效；推動車輛報稅、上牌無縫銜接等。
「疫情對汽車產業會造成一定程度的影響，當前消費信心不足，在這樣的情況下，應該鼓勵汽車消費。」乘聯會秘書長崔東樹對記者表示，消費潛力依然是存在的，合適的政策支持將會有很好的效果。崔東樹還指出，穩定汽車消費有很多成熟的辦法可以推動，比如在2009年和2015年兩次為應對經濟下行壓力採取了部分稅減半的政策，實施效果極其良好，因此政策供給方是充分的。「我覺得最主要的辦法還是在稅費上給予消費者實實在在的支持比如說減免購置稅，購車抵個人所得稅等辦法都是很有效的。」
值得注意的是，不同於以往地方政府發布的增加搖號配額等刺激方式，佛山市是首個對消費者進行直接補貼的城市。
今年以來，受春節和疫情等多重因素影響，中國汽車市場開局不利。中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年1月，汽車產銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，同比分別下降24.6%和18.0%。「短期內影響較大，全年市場不容不樂觀。」中國汽車工業協會秘書長助理許海東表示，此次疫情將對汽車行業一季度的運行情況影響巨大，行業產銷量將會出現較大幅度下降，疫情結束後，抑制消費需求會在短期內得到釋放，但全年汽車市場發展形勢仍不容樂觀。
此外，今日北京車展組委會發布公告，原定於2020年4月21至4月30日在北京舉辦的2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會將延期舉行，延期調整後的具體時間將另行通知。這意味著，汽車企業重磅車型的發布也將延期，汽車企業運營節奏也將受到影響。
不過，汽車行業的嚴峻形勢已引發了關注，積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費，這些成為當務之急。
限購「松綁」呼聲再起
華泰證券發布的研報指出，疫情爆發之前，中國汽車銷量在經歷了連續兩年的下滑之後，2020年有望企穩，但疫情打亂了汽車需求恢復的過程。為對沖疫情帶來的負面影響，中央和地方政府有可能出台支持汽車消費的政策措施，起到托底的作用，避免2020年全年汽車銷售出現大幅下滑。政策出發點可能不在於大規模的刺激總需求，但局部有針對性的支持措施可行性較大，比如鼓勵限購城市增加燃油車和新能源汽車牌照配額。此外，重點支持湖北地區的汽車消費，支持農村地區汽車消費等，可能也是可行的政策方向。
2019年以來，國家先後已有四次為了穩定汽車消費發布相關政策，多次提及放開限購。崔東樹指出，雖然政策越來越明確，但各地方響應並不積極。不過，為促進汽車消費，廣州、深圳、海南省及貴陽已放寬汽車限購。「受疫情影響，其他城市也有望放開限購，一些有條件的城市可能會逐步放開限購。」一位不願透露姓名的汽車行業人士對記者表示。
在中國汽車流通協會副秘書長郎學紅看來，全國限購城市如果能增加一倍的牌照指標，將增加60多萬輛汽車銷售。她建議政府出台鼓勵汽車消費政策，將壓抑的汽車消費需求釋放出來。
華泰證券在報告中指出，2019年牌照配額約82萬輛，占乘用車總銷量2144萬輛的4%。由於汽車限購城市經濟發達購買力強，牌照配額增加的話，豪華車受益更多。北京市最近宣布2020年牌照配額為10萬個，其中燃油車4萬，新能源汽車6萬。但截至2019年12月8日，北京市燃油車牌照申請數量為341萬，新能源車牌照申請數量為47萬，需求遠超供給。如果北京市增加新能源汽車牌照配額，可以顯著拉動新能源汽車的銷量。
國盛證券發布的報告則顯示，開放限購、補貼、購置稅減免對於汽車消費的拉動金額效果較為明顯。從歷史上來看，一共實施過四類政策刺激，包括減購置稅、汽車下鄉、汽車以舊換新、節能車補貼，但購置稅減免等政策存在透支效應，未來可能放開汽車限購政策，預計未來一線城市受制於交通堵塞等問題，將採取較為溫和的放開限購措施。此外，新能源補貼存在延緩退坡預期的可能。
當前，北京、上海依然沒有「松綁」跡象。「燃油車沒有什麼空間，但增加北京新能源指標是有可能的，不過，北京控制車輛總量，所以也不會放得太寬。」崔東樹對第一汽車頻道記者表示。
在汽車行業分析師顏景輝看來，北京、上海等城市直接放開汽車限購的可能性不大。汽車限購解決的是交通擁堵等城市問題，目前北京、上海等大城市還沒有找到替代限購政策的解決辦法。考慮到環境污染問題，這些城市即使增加汽車號牌配額，也大概率增加的是新能源汽車號牌的比例。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6. 佛山松綁限購，本科生去高明買房好嗎有朋友推薦買金科，真的那麼便宜嗎
佛山松綁限購，高明那裡一直都不限購的，如果是資金問題，隨時都可以買金科那個位置相對偏一點，最好建議買高明，就是買西江新城裡邊的房子，絕對的保值