A. 疫情過後香港工商鋪形式怎麼樣
深圳美聯工商鋪
我是美聯工商鋪專做商鋪.現給你近期好的鋪。我干此行業十三年 要約時間看現場。一般懂行的人會有感覺對比；商鋪看鋪和感覺
這個是全深圳二手至好的和正在賣至好的
橫崗商鋪 城市綜合體 壓軸地鐵頭牌小鋪，開發商回籠資金，清盤特惠，原價12萬一平米，現價6萬一平米起，總價約300萬起，鉅惠抄底！
買一鋪養三代 深圳龍華20-50-70-130平鑽鋪；70年產權鋪鋪臨街，即買即用，小鋪總價380萬租金1萬
南山白石洲世紀村大門口商鋪。25平米，賣240萬。租金7000小區大門口第一間便利店
寶安前海大空港。超大居民區學校門口臨街商鋪。領航城·領尚
全家庭主題街區航城大空港百萬大城穩進資產建面約50-300㎡大城小鋪500萬起。真是租金有肯德基和大品牌。
1羅湖筍崗金融街商鋪現售60平餐廳租4萬賣1千萬 2 寶安前海太空港小學門口商鋪60平賣5百萬都可做2層成熟未來好
橫崗地鐵口天虹商場 沃爾瑪旁華潤一手商 5厘即買即收租 火爆清盤中總價350萬起 三首層購物中心街鋪35萬m2地鐵連體城市綜合體。單價60,000樓上住宅都賣55,000 90%的使用率，還可以做兩層。
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前海中心深圳西火車站旁；學府路前海小學門口 冷飲店+學生培訓71平 7米超高再隔2層。賣700萬 租金1萬7。可以租3萬 70年產權 2個門面2層。 前海名珠標致汽車店118平6米高再2層賣850萬。前海大道與桂廟路口 超高再隔層租金1萬9。8年老租約可翻倍。
這個是兩個學校門口的商鋪 標致汽車那一間在十字路口，這里是南山去前海的一條新的公路主通道的出口出入口 人流車流還蠻多的。
南山區，龍井西麗車管所對面 雙層餐飲鋪62平米，賣335萬。70年產權。2層使用門口可外擺很寬闊這個商鋪單純使用率是99%深圳大多數使用率是67%。門面門口方便停車。旁邊幾百米就是地鐵出口旁邊，還有寫字樓。在桃源村大門口馬路對面是商場。就單價和總價都是全深圳低的，而且是南山區。
深圳一線至旺之商業街春風路向西街4米門面冷飲鋪，31平租金20000 ；賣680萬各付。有機會行情可租3一4萬。70產權；比東門產權長3倍。比東門實用面積大2倍。比東門可開門營業時間長3倍 港客雲集 必經 該整個人民南 國貿圈唯一賣臨萬佳麥當勞；陽光彭年酒-店對面。24小時日夜人流旺 超東門
原來的春風必打奧酒吧正對面三叉路口旺的地方
這個位置旺以後租金漲起來了，回 率可以做到十幾厘
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南山前海大道雷圳0755一樓臨街雙門面商鋪。單價4.9萬/平131平，原登記價格807萬業主賣鋪救實業虧本急售650萬看得到的前景，享前海自貿區紅利！
後海豪宅區 廣博星海華庭一樓轉角位商鋪400平賣2200萬 可以租10萬 報4厘 門口送三個停車位可以做會所 旁邊做收藏品店 ，十字路口，一眼就可以看到·邊上是社康。旁邊還有育才三中育才四小。近豪宅海境界第二期。附近的豪宅賣25萬一平。 美聯工商鋪
寶安中心區裕寶花園一樓臨街商鋪原價割肉轉讓
超大轉角展示面雙門面（住宅底商，不限購）
物業地址：寶安建安一路與新安二路交匯處
高：5.1米（凈高4.2米）深圳美聯工商鋪
一樓臨街鋪位261㎡出售單價：3.5萬元/㎡（實收
出售總價:900萬元；目前租約：租約隨時可以解除，市場租金250元/平，預計 回 率高達8%買方稅費約30萬
南頭繽紛年華對名家富居，現租客中國聯通，兩本證150.4平米，租金7萬/月，2000萬各付，4.2厘。賣方稅費32萬，客方22萬深圳南山後海灣臨街旺鋪深圳灣豪宅區 唯一在售現鋪 即買即收租 建面約39-342㎡ 傳世金鋪單價13萬只有39間 總價7,00萬起，首付三百多萬。深圳灣口岸商鋪即將壓軸登場高端區域 量身定做成熟商業 無需養商超長產權:70年 （ 2004～2074）後海唯一在售一手商鋪
深圳至豪富人區與香港一路之隔 為富人量身定做稀街區商鋪 周邊房價18萬/平享受尊貴的身份 周邊商業都是只租不售入手至佳時機
南山蛇口太子灣一手商鋪——【太子灣】—— 海上世界旁豪宅，寫字樓，聚集區。蛇口在建海岸城。臨街金鋪 更具人流的繁華濱海街鋪30-70－400平濱海商鋪塔尖資產
龍崗中心城愛聯地鐵口臨街旺鋪業主誠心出售一鋪兩租收租收倆繽紛世紀商業街 美聯工商鋪
面積：199平外擺面積：約30平層高：6米（可隔兩層）使用率：單層92.3%
租客：尊寶比薩+沙縣小吃總價：800萬各付稅片區缺餐飲街鋪南北雙門面可隔兩間龍崗中心城豪宅片區周邊12大舊改環繞，未來價值初顯3號，14號，16號線環繞周邊旁邊成交價12萬/平米緊靠三甲醫院龍城醫院這個鋪大的亮點就是南北貫通雙門面，兩個租客，一個尊寶披薩，一個沙縣小吃，租金共3萬每月，年遞增5%，還有兩年到期這個鋪是端頭位置，是那一排中至好的位置雙面臨街，前後貫通，雙門面
深圳美聯工商鋪
香港口岸皇御苑鋪 26平賣640萬使用年限：70年
皇御苑市場租金情況：22000~25000元/月：此商鋪位於皇御苑至旺的一條主街，這一條街，大部分是地產公司在做形象展示，還有幾家知名銀行，茶餐廳，幾家葯店、等！這一條街也是皇御苑開始建一期時，至早的一條商業街。此商鋪還是屬於中心地帶。
褔田區皇崗口岸的超大型社區。3、福田區唯一可以24去香港的口岸。
河套科技開發區，深港兩地形成「西有前海，東有河套」……消費能力會繼續提升！只選旺的，不選便宜的！小區一至六期共有三十一棟超高層高檔住宅樓；（約10000戶）故定消費人群約有50000—60000人，
B. 超市限購，美國供應鏈危機發酵，是什麼原因導致的
主要是因為疫情和當下緊張的國際關系。
疫情是主要因素
根據最新的數據顯示，美國目前確診新冠的人數有983萬人次。這是一個什麼概念呢？這就相當於2019年整個贛州的總人口數量。
在疫情的沖擊下，美國那邊的醫療系統是完全崩潰的，醫務人員嚴重不足，醫院的床位嚴重緊缺，有很多症狀不嚴重的人被醫院告知自行留在家裡治療，最後被耽誤病情去世。
對此，你有什麼不同看法嗎？歡迎在評論區留言。
C. 減稅、補貼、不限購，哪個最能刺激新能源汽車消費
受到新型冠狀病毒疫情的影響，很多行業均選擇了延遲復工復產，而對於汽車行業來說自然也不例外。在諸多汽車經銷商中，目前仍有部分未能正常營業，而由此自然會帶來汽車銷量的下滑。為了降低疫情的影響，目前從政策方面也提出要擴大消費，其中就包括積極穩定汽車等大宗消費。那麼減稅、補貼和不限購，哪個最能夠刺激汽車的消費呢？
另外，很多消費者之所以選擇購買新能源汽車，和用車便捷性也有很大的關系。比如說購買純電動汽車不受限行限號的影響，用車便捷性更高。而且在一些搖號辦理牌照的城市，純電動汽車辦理牌照更是可以直接排隊，而並不用搖號，對於一些用車剛需來說具有極大的吸引力。但是像是北京這樣的一線城市，每年配置的號牌數量依然較少。所以如果能夠增加號牌配置，對這些城市來說也可以刺激消費市場。
總結：所以不論是減稅、補貼還是不限購，在一定程度上都能夠刺激汽車消費。但總體上來看，補貼對新能源汽車行業影響較大，而不限購則更大程度上會影響像北京這樣的大城市。不知大家是怎麼認為的呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
D. 疫情過後，車市真會迎來爆發期嗎
根據2003年非典的情況來看，當時非典得到真正有效控制是在6月份，下半年開始，汽車銷量確實是得到了爆發式的增長，那麼時隔近20年，到了2020年，當此次疫情得到有效控制之後，車市真得也會迎來一波爆發嗎？小編覺得，對於部分細分市場，還是存在較大的市場機會的，至於是否是爆發式增長，難度還是很大。
小結
疫情過後，對於新能源以及入門級車型存在較大的市場機會，短期內會迎來大幅增長，全年拉通看，銷量仍然會有較大壓力。狹路相逢勇者勝，只要主機廠車型產品具有足夠競爭力，在疫情過後，肯定會有大豐收。
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E. 減稅/補貼/不限購 哪個最能刺激汽車消費
新冠疫情對汽車行業帶來的損失，或將在2月的產銷數據中開始體現。從蓋世汽車收集到的信息來看，國內某主流汽車集團預估2月份銷量下滑80-90%。若沒有其他利好，2月、3月，以至於第一季度、甚至上半年的車市會跌至谷底。
這樣的信息讓業界猜想：難道新的「汽車下鄉」政策要出台？
據悉，汽車下鄉是2009年1月14日，國務院公布《汽車行業調整振興規劃》提出的，從2009年3月1日到12月31日，國家將安排50億元，對農民報廢三輪汽車、換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量的微型客車等，給予一次性財政補貼。2010年初，「汽車下鄉」政策實施延長一年至2010年12月31日。
當時的汽車下鄉政策對三四線城市汽車消費的提升有很大作用。中汽協統計的數據顯示：2010年全年汽車產銷分別為1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比增長32.44%和32.37%。
不過2019年已過，對於針對鼓勵農民汽車消費的政策尚未出台。
（三）押寶「限購城市」
在過去的2019年，關於汽車市場的利好消息還有一個，即2019年8月27日，國務院辦公廳印發《關於加快發展流通促進商業消費的意見》，其中提到要釋放汽車消費潛力，指出「實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。」
把大城市的汽車消費能力釋放出來被視作是一項「救市」政策，業界的目光又轉移到了已實行汽車限購政策的北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、成都、貴陽等城市和海南省。
廣州、深圳兩地對汽車限購最先松綁，共增配了18萬輛搖號指標。據悉，2019年6月2號，廣州和深圳分別發布通告，2019年下半年和2020年全年，廣州和深圳將分別新增10萬和8萬個車牌指標。
2019年8月7日，海南省公安廳發布《關於2019—2020年全面放開新能源小客車指標申請資格條件和數量的通告》，自2019年7月1日—2020年12月31日，海南省放開新能源小客車增量指標申請資格條件及數量，單位和個人申請新能源小客車增量指標資格條件及數量不受《海南省小客車保有量調控管理辦法(試行)》限制。
2019年9月12日，貴陽市政府宣布，《貴陽市人民政府關於廢止〈貴陽市小客車號牌管理暫行規定〉的決定》已經市人民政府第62次常務會議通過，廢除汽車限購措施，並取消「購車搖號」。據悉，貴陽於2011年7月開始限購，為上海和北京之後的第三個限購城市。
自2020年1月1日起施行的《天津市小客車總量調控管理辦法（修訂稿）》，降低了准入門檻，擴大了申請范圍。在盤活廢棄指標方面將單位「廢棄」指標轉為個人指標進行配置。
總體來看，汽車限購城市的松綁程度不一。「限購城市若能新增20-30萬個配額,將對2019年的車市提振有一定貢獻。」崔東樹認為。據悉，當前限購地區的汽車號牌配額總數約60萬個。其中，上海2019年的投放數量為11.21萬個。
2月7日，北京市小客車指標調控管理辦公室2020年小客車指標年度配額為10萬個，其中普通指標額度4萬個，新能源指標額度6萬個。然而，截至2019年12月8日24時，普通小客車指標申請個人共有3335437個有效編碼、單位共有72036家；新能源小客車指標申請個人共有458673個有效編碼、單位共有11263家。
以此來看，限購城市的汽車消費需求空間甚大，但是考慮城市交通以及環境保護等因素，限購城市完全放開的實操性欠佳。而如國家最高領導人文章里所指出的，「鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額」才最貼切實際。
「利好」落實才是關鍵
綜合車市現狀，以及不可控因素（新冠疫情）的發生為其帶來的負面影響，車市提振的好經驗、好做法無非就是上述所列出的幾項，而且在實際操作層面也有跡可循。
對於當下復雜的車市環境，盡管壓力重重，但是中汽協人士還是表示，暫時沒有明確考慮提出汽車消費政策的建議，「去年國家對汽車的消費促進出台了很多政策，如果能把包括刺激二手車流通、解除限行限購等一系列汽車消費政策落實，對國內汽車市場能起到很好的促進作用。」
限購城市松綁信號在國家最高領導人的文章中被指出，這是第一信號，是方向性的指引。接下來汽車消費市場的刺激，需要限購城市做出貢獻。
總結：為什麼把提振車市的目光聚焦到限購城市？一些研究機構曾作出判斷，當下汽車的增量主要在於汽車換購，換購汽車的加價范圍在5-10萬元。此外，汽車總體市場雖然在下滑，但是豪華品牌車市卻出現了逆勢增長，為何？終究還是歸結於消費能力。
當下，有較強汽車消費能力的人群集中在一二線等經濟發達的城市，三四線城市的消費能力被樓市所禁錮，所以松綁限購城市的汽車市場，才是車市低谷里的一道光。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 是挑戰也是機遇，疫情中的造車新勢力如何破局
時代的一粒灰，落在個人頭上，就是一座山。
每日醒來，查看最新的疫情數據已經成為習慣，在人們眼裡看到的冷冰冰的數字，背後實際上關乎著一個家庭的喜與哀。
這一粒「灰」，不僅對個人對家庭來說難以承受，對各行各業都是一座無法忽視的大山。
新能源市場早已告別了田園牧歌式的優雅，進入到分毫必爭的淘汰階段，而突如其來的疫情則加劇了競爭，進一步擠壓了造車新勢力的生存空間。
大浪淘沙，疫情既是挑戰，同時也帶來了機遇，或許在疫情中表現出色的造車新勢力，能夠更好的渡過新能源寒冬。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
G. 「轉角處的光」系列之二：疫情下的經銷商眾生相，車企應及時減負
水滴觀點：
不久前，湖北省統計局副局長葉青表示，今年第一季度中國汽車銷量和2019年同期相比，預計會出現30%的負增長。盡管這只是一個預測，同樣為今年的中國汽車市場再次敲響警鍾。
2020年剛剛進入二月，可以預見的是，未來一段時間內，多數品牌經銷商將面臨疫情帶來的銷售困境。除經銷商自身作出改變走出泥潭之外，如何有效調整銷售策略，避免強制壓庫現象，也是汽車企業需要思考的。
文/徐再冉
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H. 海寧緊急撤回「非戶籍人口暫不限購一個月」
樓市政策又現「一日游」。
每經記者 包晶晶 每經編輯 魏文藝
繼多地調整樓市政策後，「海寧發布」官方微博今日（3月24日）宣布，自3月25日至4月24日雲上房博會期間「非海寧戶籍人口在海寧限購一套住房」政策暫不執行。也就是說，非海寧戶籍在海寧可以買多套房，但房博會之後將繼續執行限購。
《每日經濟新聞》記者撥通了海寧市政務熱線，接線工作人員表示，海寧日報微信公眾號及海寧發布微博的相關信息已經刪除，目前仍按照原定政策執行。
為何政策又現緊急撤回？上海中原地產市場分析師盧文曦對記者表示，「現在地方政府對樓市的調控有向消費端傾斜的意願，但例如廣州商住房政策、寶雞樓市新政都是『一日游』，說明『住房不炒』的底線是不能突破的。」
「松限」政策再現「一日游」
盧文曦指出，「基於疫情沖擊，最近上海到周邊城市投資的客戶也少了很多。尤其是周邊的杭州等城市吸引力也很大，基於城市間競爭以及穩樓市的意圖，出政策利好並不意外。但這些利好也是對限購限貸進行妥協讓步，此舉會招惹一些投機客入市，有悖於『住房不炒』的調控大基調。」
坐落於杭嘉湖平原東北部的江南小城海寧，充滿了經濟活力。在《人民日報》2019年10月發布的《2019年中國中小城市高質量發展指數研究成果》中，海寧市摘得3個全國百強縣市稱號。2019年海寧市GDP達到1026.57億元，城鎮居民人均可支配收入65526元，增長8.1 %；農村居民人均可支配收入38739元，增長9.3%。
事實上，包括海寧在內的嘉興市范圍，曾受到樓市投資客的追捧，近幾年房價一路走高。《每日經濟新聞》記者在房天下平台查詢發現，目前海寧市全部在售及待開盤項目達131個，單價最高達23000元/平方米，最低為6800元/平方米。
「海寧雖然經濟活力不錯，類似海寧、嘉興等環滬的四線城市吸引不少周邊投資力量。但是快速發展過程中也有供應過多的壓力，因此2018年之後房價滯漲信號明顯。」盧文曦指出。
三四線城市庫存壓力增大
「暫不執行，還真會玩。」這是網友在「海寧發布」官方微博的留言。
易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進向《每日經濟新聞》記者分析指出：「海寧放鬆（限購）一個月的做法比較特殊，此前全國范圍並未有過調控政策臨時放鬆的先例。」
多位分析人士也告訴記者，此舉反映出疫情給各地樓市帶來的壓力。
《易居100城住宅庫存報告》顯示，2月份樓市供求兩端均呈現斷崖式下跌的狀態，市場非常冷清。截至2月底，二線、三四線100個城市新建商品住宅庫存總量分別為24110萬平方米和20265萬平方米，同比增速分別為6.3%和2.1%。對比去年同期水平，三四線城市略有增加，而二線城市庫存增加最為明顯。
盡管海寧仍然居於三四線城市行列，但由於緊鄰上海，在浙江省內經濟地位突出，往往成為投資客屬意的目標，對房地產開發商而言充滿著吸引力。
嚴躍進表示，「根據最新發布的100城庫存報告，受2月份房屋銷售停擺的影響，2月份全國百城去庫存周期陡然攀升，庫存壓力促使各地政府積極放鬆政策。放鬆對非戶籍人口認購套數的限制，屬於非常寬松的政策導向，這也說明各地近期有放鬆政策的意向和動機。」
「海寧在具體政策制定中應該謹慎，尤其是要防範炒房等需求釋放，進一步促進市場交易活躍和價格的穩定。」嚴躍進續稱。
I. 開發商所說的不限購不限貸是什麼意思
就是沒有購買房子的限制無論是誰哪裡人買了幾套房子只要有錢就可以買
不限貸同意的道理只要可以用於貸款的沒有首付限制無利息不同
J. 「國三條」緊急救市！新能源車國補再延2年，你會入手嗎
為促進汽車消費，近日推出了相關新政，新能源汽車市場將迎來新補貼時代。
1、新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年；
2、中央財政採取以獎代補，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標准柴油貨車；
3、對二手車經銷企業銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%徵收增值稅。
這對2月受疫情嚴重打擊的車市來說，無疑是一場及時雨。而對每個持幣觀望的消費者來說，新能源汽車補貼保留、二手車政策都將直接或間接節省了手中的錢。
而這促進消費政策效果怎樣，起碼要待4月份車市數據出爐才能清楚，但「國補保留」對恢復新能源汽車行業的信心卻是「立竿見影」的。
不容忽略的是，「國三條」對二手車的扶持蠻大的，早前中國汽車流通協會就建議，調整二手車稅收、臨時登記和限遷政策、適度延後國六排放標準的全面實施；而本次出台的二手車優惠政策，主要惠及二手車商/企業所交的增值稅，相信能間接降低二手車交易價格。
誠然，疫情對汽車產業的打擊是很大的，而且對各個汽車品牌均是一場「無差別的漫長地震」，「國三條」毫無疑問對新能源車市是「一劑猛葯」，而在落實這些政策後，還會有更多的激勵政策拯救整體車市？從去年就有風聲透出的「汽車下鄉」，將會有好消息出台嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。